一种带装配限位台阶的盒式油封的制作方法

1.本实用新型涉及轮毂油封技术领域，具体涉及一种带装配限位台阶的盒式油封。


背景技术：

2.油封俗称护油圈，是汽车中维持运转部件不可缺少的配件，常用的骨架式油封大多数由金属骨架环、钢丝弹簧圈和橡胶密封层部分组成，油封的作用是避免泥沙、尘土、水汽等由外侵入轴承中；限制轴承中的润滑油漏出。
3.轮毂油封广泛应用于卡车、大巴士、挂车、拖车等重载型车辆的车桥轮毂部位。重载型车辆车桥轮毂油封使用条件比较恶劣，对防泥水及沙土、耐高温、耐偏心、耐介质等要求都远远高于其他部位油封。加之我国路况比较恶劣，超载现象也比较严重，对轮毂油封提出了更苛刻的要求。基于上述原因，该部位油封有如下几点缺陷：1.油封寿命普遍较短，失效率也很高；2.而复杂的拆卸、安装过程也造成了大量人力、物力的浪费；3.轮毂油封结构多为盒式整体结构，在往轮毂上安装时，工序复杂，由于装配时油封与轴孔过盈配合安装，无限位设计，易造成内外油封过渡装配，磨损严重，使油封过早地失去密封性能。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：提供一种易于安装，避免油封过渡装配，且提高了油封密封性能的带装配限位台阶的盒式油封。
5.本实用新型的技术方案是：
6.一种带装配限位台阶的盒式油封，包括均为套环的外油封、内油封和金属密封环；其特征在于：所述的外油封截面为两个一长一短且顶端相连的l型，所述的内油封截面也为l型，所述外油封左侧折弯为装配限位台阶，外油封右侧折弯与内油封相对且保持间距；所述外油封右侧折弯底面与金属密封环顶端相抵，所述金属密封环侧面与外油封紧密贴合，所述内油封的折弯处位于金属密封环与外油封之间，且保持间距形成通道；所述的外油封与内油封外部均包裹密封层；所述的密封层，在外油封与内油封之间的通道口处设置有第一防尘唇，通道内设置有限位凸台；所述的内油封和金属密封环之间的通道内设置有第二防尘唇，通道口处设置有第三防尘唇。
7.进一步的，所述的密封层包括外油封外部的第一密封层和内油封外部的第二密封层，所述的第一防尘唇设置在第一密封层上，第二防尘唇和第三防尘唇设置在第二密封层上。
8.进一步的，所述的第一防尘唇设置有两道防尘唇，第一防尘唇的两道防尘唇均与内封层相抵。
9.进一步的，所述的第一密封层外周上设置有弹簧沟，弹簧沟内安装有弹簧。
10.进一步的，所述的金属环密封环的外端面与内油封外端面垂直方向上齐平。
11.进一步的，所述的装配限位台阶底面与金属密封环底面水平方向齐平。
12.进一步的，所述的限位凸台设置在外油封和内油封形成的通道内部，并将通道垂
直方向限位封堵。
13.进一步的，所述的第二防尘唇设置在金属密封环与内油封之间通道内部，并将通道垂直方向封堵。
14.进一步的，所述的第二防尘唇和第三防尘唇均弹性压抵于金属密封环的接触面。
15.本实用新型的有益效果在于：
16.1、该结构上增加了油封装配限位台阶，防止油封过渡装配；
17.2、安装方式上可进行油封整体式安装，提高了安装效率，降低了人工成本；
18.3、在现有结构的基础上增加了金属密封环和多道防尘唇，形成了一条迷宫形通道，能有效地阻挡了外部泥水、沙石，提高了油封的使用寿命；
19.4、本实用新型的骨架油封，具有较好的防尘性，安装精度高、密封性能好、散热快、重负荷的特性。
附图说明：
20.图1为本实用新型的结构示意图；
21.图2为本实用新型的安装结构示意图。
22.图中：1、外油封；1-1、第一密封层；1-2、装配限位台阶；2、内油封；2-1、第二密封层；3、金属密封环；4、限位凸台；5、防尘唇；5-1、第一防尘唇；5-2、第二防尘唇；5-3、第三防尘唇；6、弹簧；7、轮毂座孔；8、车轴。
具体实施方式：
23.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
24.如附图1～2所示，一种带装配限位台阶1-2的盒式油封，包括均为套环的外油封1、内油封2和金属密封环3；所述的外油封1截面为两个一长一短且顶端相连的l型，所述的内油封2截面也为l型，所述外油封1左侧折弯为装配限位台阶1-2，外油封1右侧折弯与内油封2相对且保持间距；所述外油封1右侧折弯底面与金属密封环3顶端相抵，所述金属密封环3侧面与外油封1紧密贴合，所述内油封2的折弯处位于金属密封环3与外油封1之间，且保持间距形成通道；所述的外油封1与内油封2外部均包裹密封层；
25.所述的密封层，在外油封1与内油封2之间的通道口处设置有第一防尘唇5-1，通道内设置有限位凸台4；所述的内油封2和金属密封环3之间的通道内设置有第二防尘唇5-2，通道口处设置有第三防尘唇5-3；所述的密封层包括外油封1外部的第一密封层1-1和内油封2外部的第二密封层2-1，所述的第一防尘唇5-1设置在第一密封层1-1上，第二防尘唇5-2和第三防尘唇5-3设置在第二密封层2-1上。所述的第一密封层1-1外周上设置有弹簧6沟，弹簧6沟内安装有弹簧6。
26.所述的第一防尘唇5-1设置有两道防尘唇5，第一防尘唇5-1的两道防尘唇5均与内封层相抵，两道屏障可以更有效的阻挡外部泥水、沙石等污染物侵入。
27.所述的金属环密封环的外端面与内油封2外端面垂直方向上齐平，金属密封环3将内、外油封1连接在一起起支撑和密封作用，而且还可以更有效的阻挡外部泥水、沙石等污染物侵入。
28.所述的装配限位台阶1-2底面与金属密封环3底面水平方向齐平。装配限位台阶1-2安装时搭接在轮毂座孔7外沿，能够起到限位作用，避免油封的过渡装配，进而造成磨损，过早失效。
29.所述的限位凸台4设置在外油封1和内油封2形成的通道内部，并将通道垂直方向限位封堵，限位凸台4能够避免外油封1和内油封2之间产生过渡装配，保证外油封1和内油封2之间的正常间距。
30.所述的第二防尘唇5-2设置在金属密封环3与内油封2之间通道内部，并将通道垂直方向封堵。所述的第二防尘唇5-2和第三防尘唇5-3均弹性压抵于金属密封环3的接触面，可以更有效地阻挡外部泥水、沙石等污染物侵入。
31.本实用新型在具体实施中：
32.首先工作人员将该油封套装在车轴8上，再推入轮毂座孔7中，此时，外油封1的装配限位台阶1-2与轮毂座孔7的外沿相抵，避免了油封的过渡装配，进而避免了由于油封的长期挤压变形，造成的密封性能下降，从而导致油封失效的情况出现。
33.外油封1第一密封层1-1上的弹簧6将自动收紧，将油封整体锁紧，固定在车轴8上。
34.而外油封1外面的第一密封层1-1弹性抵压于轮毂座孔7内壁，同时内油封2外面的第二密封层2-1弹性抵押与车轴8的外周壁，金属密封环3对外油封1和内油封2起到支撑的作用，而且三者作为整体将轮毂座孔7封堵，避免内部的润滑油泄漏，同时将外部的灰尘和杂质阻挡在外。
35.以上所述只是本实用新型的较佳实施例而已，上述举例说明不对本实用新型的实质内容作任何形式上的限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了本说明书后依据本实用新型的技术实质对以上具体实施方式所作的任何简单修改或变形，以及可能利用上述揭示的技术内容加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，均仍属于本实用新型技术方案的范围内，而不背离本实用新型的实质和范围。