一种汽车涂装车间烘干炉用的全金属预拉伸补偿器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车烘干炉设备技术领域，具体地指一种汽车涂装车间烘干炉用的全金属预拉伸补偿器。


背景技术：

2.目前国内汽车涂装车间的烘干炉所用的全金属补偿器，除专利号为202021740755.2，名称为《一种全金属补偿器》所公开的补偿器外，其余采用通用设备制作的全金属补偿器存在着因补偿量不足、应力集中，而在烘干炉的热胀冷缩的使用过程中，产生破裂而失效的风险。而目前市场上所提供的具备大补偿量的全金属补偿器又存在制作过程繁琐，结构复杂，推广度不高的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种制作工艺简单、结构简单、易于市场推广且具备较大拉伸补偿量的汽车涂装车间烘干炉用的全金属预拉伸补偿器。
4.为实现此目的，本实用新型所设计的汽车涂装车间烘干炉用的全金属预拉伸补偿器，包括可拉伸的弹簧结构和固定于所述弹簧结构的拉伸方向的两端、用于与烘干炉固定的连接框架，所述连接框架和所述弹簧结构同轴布置；所述弹簧结构包括同轴布置、固定为一体结构的连接单体，其包括外连接单体和内连接单体，所述外连接单体的轴向方向两侧表面为与所述内连接单体的一侧轴向表面同轴固定或与所述连接框架的内侧轴向表面同轴固定的连接平面，所述内连接单体的轴向方向两侧表面为与所述外连接单体的一侧轴向表面同轴固定或与所述连接框架的内侧轴向表面同轴固定的连接平面。
5.进一步的，所述弹簧结构包括沿拉伸方向交替布置、同轴固定连接的所述外连接单体和所述内连接单体。
6.进一步的，所述外连接单体和所述内连接单体均为中部开设有轴孔的环形框架。
7.进一步的，所述外连接单体和所述内连接单体均为中部开设有轴孔的矩形框架。
8.进一步的，所述内连接单体的左右两侧轴孔表面分别位于所述外连接单体的左右两侧轴孔表面的内侧，所述内连接单体的上下两侧轴孔表面分别位于所述外连接单体的上下两侧轴孔表面的内侧。
9.进一步的，所述内连接单体的左右两侧外表面分别位于所述外连接单体的左右两侧外表面的内侧，所述内连接单体的上下两侧外表面分别位于所述外连接单体的上下两侧外表面的内侧。
10.进一步的，所述弹簧结构的拉伸方向的两端分别同轴固定有一个所述连接框架。
11.进一步的，所述连接框架为中部开设有轴孔的环形框架。
12.进一步的，所述连接框架为中部开设有轴孔的矩形框架。
13.进一步的，所述连接框架的外环面中部沿所述连接框架的四周环向方向设置有凹
槽。
14.本实用新型的有益效果是：本实用新型借鉴弹簧的性能，利用内、外连接单体依次焊接串联组成，借助金属材料本身的弹性，补偿器具备拉伸性能，从而获得了有效的补偿量。内、外连接单体均由单板组拼，结构简单，易于制作。由于金属补偿器的补偿量完全由连接单体自身的弹性变形获得，无失效风险，性能优良，对汽车涂装非标行业的补偿器选用提供了更多的选择。
附图说明
15.图1为本实用新型中全金属拉伸补偿器的主视图；
16.图2为本实用新型中全金属拉伸补偿器的左视图；
17.图3为本实用新型中全金属拉伸补偿器的俯视图；
18.图4为本实用新型中外连接单体的主视图；
19.图5为本实用新型中内连接单体的主视图；
20.图6为本实用新型中内、外连接单体焊接的主视图；
21.图7为本实用新型中内、外连接单体焊接的左视图；
22.图8为本实用新型中内、外连接单体焊接的俯视图；
23.图9为本实用新型中连接框架的主视图；
24.图10为本实用新型中全金属拉伸补偿器与烘干炉的相对布置位置示意图；
25.图11为本实用新型中全金属拉伸补偿器与烘干炉的连接示意图；
26.其中，1—弹簧结构(1.1—外连接单体，1.2—内连接单体)，2—连接框架，3—烘干炉，4—凹槽，5—外单体上连接板，6—外单体下连接板，7—外单体左连接板，8—外单体右连接板，9—内单体上连接板，10—内单体下连接板，11—内单体左连接板，12—内单体右连接板，13—框架上连接板，14—框架下连接板，15—框架左连接板，16—框架右连接板，17—内圈焊缝，18—外圈焊缝。
具体实施方式
27.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
28.如图1—9所示的汽车涂装车间烘干炉用的全金属预拉伸补偿器，包括可拉伸的弹簧结构1和固定于弹簧结构1的拉伸方向的两端、用于与烘干炉3固定的连接框架2，连接框架2和弹簧结构1同轴布置。
29.弹簧结构1包括沿拉伸方向交替布置、同轴固定连接的外连接单体1.1和内连接单体1.2。外连接单体1.1和内连接单体1.2均为中部开设有轴孔的环形、矩形框架。内连接单体1.2的左右两侧轴孔表面分别位于外连接单体1.1的左右两侧轴孔表面的内侧，内连接单体1.2的上下两侧轴孔表面分别位于外连接单体1.1的上下两侧轴孔表面的内侧。内连接单体1.2的左右两侧外表面分别位于外连接单体1.1的左右两侧外表面的内侧，内连接单体1.2的上下两侧外表面分别位于外连接单体1.1的上下两侧外表面的内侧。
30.弹簧结构1的拉伸方向的两端分别同轴固定有一个连接框架2，连接框架2为中部开设有轴孔的环形、矩形框架。连接框架2的外环面中部沿连接框架2的四周环向方向设置有凹槽4。
31.如图10—11所示，本实用新型所设计的全金属拉伸补偿器连接烘干炉3时，先进行预拉伸再与烘干炉3连接，全金属拉伸补偿器对烘干炉3的补偿量为拉伸量。例如：烘干炉所需补偿量为20mm，则可对补偿器先进行20mm的预拉伸后，再将补偿器与烘干炉3进行连接，此时补偿器对于烘干炉3的补偿量为20mm。根据本实用新型的特点，内外连接单体均可采用单板焊接成型，其结构形式决定了本实用新型的工作行程100％来自于结构的预拉伸量，全部依靠预拉伸来实现补偿量，但占位空间比较小，可用于狭窄空间及小截面主体，因此既可用于烘干炉本体，也可应用于风管的补偿，适用于烘干炉长度有限制的使用场景。
32.本实用新型借鉴弹簧的性能，利用内、外连接单体依次焊接串联组成，借助金属材料本身的弹性，补偿器具备拉伸性能，从而获得了有效的补偿量。内、外连接单体均由单板组拼，结构简单，易于制作。由于金属补偿器的补偿量完全由连接单体自身的弹性变形获得，无失效风险，性能优良，对汽车涂装非标行业的补偿器选用提供了更多的选择。
33.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构做任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。


技术特征：
1.一种汽车涂装车间烘干炉用的全金属预拉伸补偿器，其特征在于：它包括可拉伸的弹簧结构(1)和固定于所述弹簧结构(1)的拉伸方向的两端、用于与烘干炉(3)固定的连接框架(2)，所述连接框架(2)和所述弹簧结构(1)同轴布置；所述弹簧结构(1)包括同轴布置、固定为一体结构的连接单体，其包括外连接单体(1.1)和内连接单体(1.2)，所述外连接单体(1.1)的轴向方向两侧表面为与所述内连接单体(1.2)的一侧轴向表面同轴固定或与所述连接框架(2)的内侧轴向表面同轴固定的连接平面，所述内连接单体(1.2)的轴向方向两侧表面为与所述外连接单体(1.1)的一侧轴向表面同轴固定或与所述连接框架(2)的内侧轴向表面同轴固定的连接平面。2.如权利要求1所述的汽车涂装车间烘干炉用的全金属预拉伸补偿器，其特征在于：所述弹簧结构(1)包括沿拉伸方向交替布置、同轴固定连接的所述外连接单体(1.1)和所述内连接单体(1.2)。3.如权利要求2所述的汽车涂装车间烘干炉用的全金属预拉伸补偿器，其特征在于：所述外连接单体(1.1)和所述内连接单体(1.2)均为中部开设有轴孔的环形框架。4.如权利要求3所述的汽车涂装车间烘干炉用的全金属预拉伸补偿器，其特征在于：所述外连接单体(1.1)和所述内连接单体(1.2)均为中部开设有轴孔的矩形框架。5.如权利要求4所述的汽车涂装车间烘干炉用的全金属预拉伸补偿器，其特征在于：所述内连接单体(1.2)的左右两侧轴孔表面分别位于所述外连接单体(1.1)的左右两侧轴孔表面的内侧，所述内连接单体(1.2)的上下两侧轴孔表面分别位于所述外连接单体(1.1)的上下两侧轴孔表面的内侧。6.如权利要求5所述的汽车涂装车间烘干炉用的全金属预拉伸补偿器，其特征在于：所述内连接单体(1.2)的左右两侧外表面分别位于所述外连接单体(1.1)的左右两侧外表面的内侧，所述内连接单体(1.2)的上下两侧外表面分别位于所述外连接单体(1.1)的上下两侧外表面的内侧。7.如权利要求1所述的汽车涂装车间烘干炉用的全金属预拉伸补偿器，其特征在于：所述弹簧结构(1)的拉伸方向的两端分别同轴固定有一个所述连接框架(2)。8.如权利要求7所述的汽车涂装车间烘干炉用的全金属预拉伸补偿器，其特征在于：所述连接框架(2)为中部开设有轴孔的环形框架。9.如权利要求8所述的汽车涂装车间烘干炉用的全金属预拉伸补偿器，其特征在于：所述连接框架(2)为中部开设有轴孔的矩形框架。10.如权利要求9所述的汽车涂装车间烘干炉用的全金属预拉伸补偿器，其特征在于：所述连接框架(2)的外环面中部沿所述连接框架(2)的四周环向方向设置有凹槽(4)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车涂装车间烘干炉用的全金属预拉伸补偿器，包括可拉伸的弹簧结构和固定于所述弹簧结构的拉伸方向的两端、用于与烘干炉固定的连接框架，所述连接框架和所述弹簧结构同轴布置。本实用新型借鉴弹簧的性能，利用内、外连接单体依次焊接串联组成，借助金属材料本身的弹性，补偿器具备拉伸性能，从而获得了有效的补偿量。内、外连接单体均由单板组拼，结构简单，易于制作。由于金属补偿器的补偿量完全由连接单体自身的弹性变形获得，无失效风险，性能优良，对汽车涂装非标行业的补偿器选用提供了更多的选择。补偿器选用提供了更多的选择。补偿器选用提供了更多的选择。


技术研发人员：陈继云 胡鹏飞 许士明
受保护的技术使用者：东风专用设备科技有限公司
技术研发日：2022.11.10
技术公布日：2023/3/28