多路阀的制作方法

本技术涉及多路阀，具体涉及用于控制加热和/或流体流到车辆中的各种热流体回路的流的多路阀。更具体地说，本技术涉及一种机电多路阀。

背景技术：

1、多路阀用于控制至车辆中的各种热流体回路的流体流。然而，需要具有增加数量的可流动路径和改进的密封的多路阀。

技术实现思路

1、本技术要求于2022年10月7日提交的第63/414,205号美国临时申请的优先权，该申请通过引用并入本文。

2、为此，本实用新型提供了一种根据本公开的多路阀，该多路阀包括阀壳体和位于壳体内的阀流控制器，该阀流控制器用于控制通过阀壳体的流体流。阀壳体可包括联接至热流体回路的歧管的下壳体、联接至下壳体的上壳体以及壳体盖。上壳体可成形为限定第一阀腔和第二阀腔，述第一阀腔和第二阀腔通过由下壳体限定的盆状部与第一阀腔流体连通。外壳盖可联接至上壳体，以关闭第一阀腔和第二阀腔的顶部开口。

3、根据本技术的一个方面，阀流控制器可包括设置在上壳体的第一阀腔中的第一阀转子和设置在上壳体的第二阀腔中的第二阀转子。第一阀转子可配置成绕第一转子轴线相对于上壳体旋转，第二阀转子可配置成绕平行于第一转子轴线的第二转子轴线相对于上壳体旋转。当第一阀转子和第二阀转子围绕各自的转子轴线旋转时，第一阀转子和第二阀转子可协作，以在阀壳体中限定多个流动路径，从而控制通过上壳体和下壳体的流体流。

4、根据本技术的一个方面，多路阀的阀流控制器还可包括致动器，每个致动器都联接至相应的阀转子，以控制阀转子围绕相应的转子轴线旋转。致动器可相对于阀壳体将第一阀转子和第二阀转子旋转到不同的预定位置，以建立通过壳体的不同流动路径。

5、根据本技术的一个方面，第一阀转子可形成为包括相对于第一转子轴线轴向延伸穿过第一阀转子的多个第一转子通孔。第一转子通孔可轴向延伸穿过第一阀转子，使得流体流能够平行于第一转子轴线轴向流过第一阀转子，并进入阀壳体。第一转子通孔可围绕第一转子轴线周向地间隔开，并且每个各自与在不同的预定位置的每一个中形成在上阀壳体的底板中的一个壳体孔对准。

6、根据本技术的一个方面，多路阀还可包括密封系统，该密封系统配置成在第一阀转子与阀壳体的上壳体之间形成密封接合。密封系统可包括多个密封件，这些密封件可围绕形成在底板中的孔轴向压配合到上壳体中，使得密封件中的每个均接合第一阀转子的轴向面对表面。

7、根据本技术的一个方面，密封系统还可包括偏置组件，所述偏置组件配置成当所述第一阀转子相对于所述上壳体处于预选位置时，向所述第一阀转子施加轴向力。当第一阀转子处于不同的预选位置中的一个时，偏置组件可选择性地将轴向力施加至第一阀转子，以迫使第一阀转子与密封件接合成预定水平。第一阀转子与密封件的这种增加的接合可改善第一阀转子与上壳体之间的密封，并且可减少第一阀转子与上壳体之间的泄漏。第一阀转子与仅施加在预选位置处的密封件的这种增加的接合也可减少使第一转子在不同位置之间旋转所需的扭矩量，并减少密封件本身的磨损。

8、根据本技术的一个方面，多路阀可包括阀壳体和阀流控制器。阀壳体可包括：下壳体，联接至热流体回路的歧管；上壳体，联接至下壳体，并成形为限定第一阀腔和第二阀腔，第二阀腔通过下壳体与第一阀腔流体连通；以及壳体盖，联接至上壳体，以关闭第一阀腔和第二阀腔的顶部开口。下壳体可形成为包括多个下壳体通道。上壳体的第一阀腔和第二阀腔可与该多个下壳体通道流体连通。阀流控制器可包括布置在上壳体的第一阀腔内的第一阀转子和布置在上壳体的第二阀腔内的第二阀转子。

9、根据本技术的一个方面，第一阀转子可配置成绕第一转子轴线相对于上壳体旋转，而第二阀转子可配置成绕平行于第一转子轴线的第二转子轴线相对于上壳体旋转。当第一阀转子和第二阀转子围绕相应的转子轴线旋转到多个不同的预定位置时，第一阀转子和第二阀转子可协作以限定多个流动路径，从而控制流体通过上壳体和下壳体的流。

10、根据本技术的一个方面，第一阀转子可形成为包括多个第一转子通孔。该多个第一转子通孔可相对于第一转子轴线轴向地延伸穿过第一阀转子，使得流体流能够平行于第一转子轴线轴向地流过第一阀转子。

11、根据本技术的一个方面，第一阀转子可包括第一阀转子体和至少一个阀转子盖。该至少一个阀转子盖可以联接至所述第一阀转子体。

12、根据本技术的一个方面，第一阀转子体可包括：第一阀转子毂；第一阀转子板，从第一阀转子毂径向向外延伸，并相对于第一转子轴线围绕第一阀转子毂周向延伸；以及第一分流器壁，从第一阀转子板轴向延伸远离。第一分流器壁可围绕所述多个第一转子通孔中的至少两个第一转子通孔延伸。第一阀转子盖可联接至第一分流器壁，以关闭由第一分流器壁形成的顶部开口。

13、根据本技术的一个方面，第一阀转子体还可包括第二分流器壁，该第二分流器壁从第一阀转子板轴向延伸远离。第二分流器壁可围绕所述多个第一转子通孔中的至少两个第一转子通孔延伸。第一阀转子还可包括另一阀转子盖，该另一阀转子盖连接至第二分流器壁，以关闭由第二分流器壁形成的顶部开口。

14、根据本技术的一个方面，第一阀转子体还可包括第三分流器壁，该第三分流器壁从第一阀转子板轴向延伸远离。第三分流器壁可围绕所述多个第一转子通孔中的至少两个第一转子通孔延伸。第一阀转子还可包括另一阀转子盖，该另一阀转子盖联接至第三分流器壁，以关闭由第三分流器壁形成的顶部开口。

15、根据本技术的一个方面，第二转子阀可包括第二阀转子板和多个第二阀转子壁，所述多个第二阀转子壁轴向地远离第二阀转子板延伸，并且周向地间隔开以限定多个第二阀端口。第二阀转子板可形成为包括第二转子通孔，该第二转子通孔相对于第二转子轴线轴向地延伸穿过第二阀转子，使得流体流能够平行于第二转子轴线轴向地流过第二阀转子。

16、根据本技术的一个方面，多路阀还可包括密封系统。该密封系统可包括偏置组件，该偏置组件配置成当第一阀转子处于多个不同的预定位置中的一个位置时，选择性地在第一阀转子上施加轴向力，以朝向上阀壳体推动第一阀转子，从而增加第一阀转子与上壳体之间的密封。

17、根据本技术的一个方面，偏置组件可包括在阀壳体的壳体盖的轴向面对表面上的凸轮斜面和在第一阀转子上的凸轮表面。凸轮表面可配置成当第一阀转子围绕第一转子轴线旋转到多个不同的预定位置时接合上壳体盖上的凸轮斜面，以选择性地将轴向力施加至第一阀转子。

18、根据本技术的一个方面，密封系统还可包括多个密封件，这些密封件接合第一阀转子的轴向面对表面。该多个密封件可各自位于形成在阀壳体的上壳体中的上壳体孔中的一个中。所述多个密封件可包括特氟隆材料，当偏压组件选择性地将轴向力施加至第一阀转子时，该特氟隆材料与第一阀转子接合。

19、通过本公开的多路阀，提供了具有数量增加的流动路径和改进的密封的多路阀。第一阀转子具有轴向延伸的通孔，以提供数量增加的流动路径，同时密封件压配合到上壳体中以接合第一阀转子。这种布置改善了孔与上壳体中的孔之间的密封，不仅因为流动路径不太复杂，而且密封系统也使用较少的材料用于密封，并减小了第一阀转子上的摩擦。

20、对于本领域的技术人员来说，在考虑示例了如当前所认识到的实现本公开的最佳模式的说明性实施方式时，本公开的其它特征将变得显而易见。