一种柴油机减震连接套的制作方法

1.本实用新型属于柴油机零件技术领域，更具体地说，特别涉及一种柴油机减震连接套。


背景技术：

2.柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大，一般用于在农业机械设备上使用，柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油机在进行工作时会产生较大的震动，一般为防止柴油机震动对零件的损害，会在柴油机安装时，安装减震垫、减震套等装置。
3.现有申请号为：cn202011129278.0本发明公开了一种农业机械用柴油机减震连接套，包括柴油机本体，所述柴油机本体上设有水箱，所述柴油机本体的一侧连接有腔室，所述柴油机本体下方设有固定底板，所述固定底板与所述柴油机本体之间分别对称设有连接片一和连接片二，所述连接片一与所述柴油机本体连接的一端和所述连接片二与所述固定底板连接的一端均活动连接有活动转轴一，所述连接片一和所述连接片二之间通过活动转轴二活动连接，所述活动转轴二之间连接有压缩缓冲装置，所述腔室下方与所述固定底板之间连接有气动缓冲装置，有益效果：这样的装置结构简单，使用方便，在使用时，可以有效的对柴油机起到减震的作用，有效的提高其使用寿命，增加其连接稳定性。
4.基于上述，现有的柴油机减震连接套在使用中，当减震连接套上的减震垫发生损坏时，需要将所有安装的螺栓拆下后，才能将减震垫取出，操作较为繁琐，更换效率较低，而且柴油机的震动会产生较多的能量，这些能量一般直接被减震连接套消耗，导致无法有效利用柴油机震动产生的能量，造成资源的浪费。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种柴油机减震连接套，以解决现有的柴油机减震连接套在使用中，当减震连接套上的减震垫发生损坏时，需要将所有安装的螺栓拆下后，才能将减震垫取出，操作较为繁琐，更换效率较低，而且柴油机的震动会产生较多的能量，这些能量一般直接被减震连接套消耗，导致无法有效利用柴油机震动产生的能量，造成资源的浪费的问题。
6.本实用新型一种柴油机减震连接套的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.一种柴油机减震连接套，包括移动安装支架、支撑台、柴油机本体、减震平台、柴油机减震机构和震动消耗机构；
8.所述支撑台焊接连接在移动安装支架的后端；
9.所述柴油机本体设置在支撑台的上方；
10.所述减震平台固定连接在支撑台的上方，并且减震平台设置在柴油机本体的下方；
11.所述柴油机减震机构共设置四组，四组柴油机减震机构分别固定连接在柴油机本
体和减震平台之间；
12.所述震动消耗机构固定连接在减震平台的上方。
13.进一步的，所述支撑台包括有：减震垫；
14.所述减震垫为橡胶垫结构，减震垫固定连接在支撑台的上方，并且减震垫的上端与减震平台固定连接。
15.进一步的，所述柴油机减震机构包括有：减震连接杆、减震连接底座、连接减震块、第一减震套、第二减震套和阻尼减震弹簧；
16.所述减震连接杆共设置四组，四组减震连接杆分别焊接连接在柴油机本体的下方；
17.所述减震连接底座共设置四组，四组减震连接底座分别焊接连接在减震连接杆的下方，并且减震连接底座分别设置有连接孔结构；
18.所述连接减震块共设置四组，每组连接减震块有两部分组成，并且连接减震块为橡胶垫结构，连接减震块设置在减震连接底座的下方，并且连接减震块分别设置有圆形孔结构；
19.所述第一减震套共设置四组，四组第一减震套通过螺栓固定连接在减震连接底座的下方，并且第一减震套设置在连接减震块的下方；
20.所述第二减震套共设置四组，四组第二减震套分别固定连接在减震平台的上方，并且第一减震套分别滑动连接在第二减震套的内部上方；
21.所述阻尼减震弹簧共设置四组，四组阻尼减震弹簧的上端分别与第一减震套固定连接，四组阻尼减震弹簧的下端分别与减震平台固定连接。
22.进一步的，所述柴油机减震机构还包括有：拆卸叉和固定件；
23.所述拆卸叉共设置四组，四组拆卸叉分别插接连接在连接减震块的圆形孔内部；
24.所述固定件共设置四组，四组固定件一端分别设置有钩状结构，四组固定件的另一端分别与拆卸叉转动连接。
25.进一步的，所述震动消耗机构包括有：消耗驱动箱、第一驱动锥齿轮、消耗驱动齿条、消耗驱动齿轮、消耗连接棘轮和第二驱动锥齿轮；
26.所述消耗驱动箱固定连接在减震平台的上方，并且消耗驱动箱的上端设置有长方形槽结构；
27.所述第一驱动锥齿轮转动连接在减震平台的上方；
28.所述消耗驱动齿条固定连接在柴油机本体的下方，并且消耗驱动齿条与消耗驱动箱滑动连接；
29.所述消耗驱动齿轮转动连接在消耗驱动箱的内部，并且消耗驱动齿轮与消耗驱动齿条啮合；
30.所述消耗连接棘轮转动连接在消耗驱动箱的内部，并且消耗连接棘轮同轴固定连接在消耗驱动齿轮的后端；
31.所述第二驱动锥齿轮转动连接在消耗驱动箱的内部，并且第二驱动锥齿轮同轴固定连接在消耗连接棘轮后端，第二驱动锥齿轮与第一驱动锥齿轮啮合。
32.进一步的，所述震动消耗机构还包括有：干燥散热扇；
33.所述干燥散热扇固定连接在消耗驱动箱的上端长方形槽处，并且干燥散热扇的转
轴与第一驱动锥齿轮同轴固定连接。
34.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
35.本实用新型通过减震垫的设置，当柴油机进行工作时，此时减震垫201实现了对柴油机的减震，实现了对柴油机工作时的保护，延长了柴油机的使用寿命。
36.本实用新型通过柴油机减震机构的设置，当使用柴油机时，此时柴油机产生机械震动，柴油机产生的震动带动第一减震套上下移动，第一减震套上下移动在阻尼减震弹簧的作用下实现减震作用，实现了对柴油机工作时的保护，延长了柴油机的使用寿命，同时转动固定件，然后先将一侧的连接减震块取出，然后再将另一侧的连接减震块取出，方便了连接减震块的拆卸更换，提高了减震垫的更换效率。
37.本实用新型通过震动消耗机构的设置，消耗驱动齿条向下移动带动消耗驱动齿轮转动，消耗驱动齿轮转动带动消耗连接棘轮转动，消耗连接棘轮转动带动第二驱动锥齿轮转动，第二驱动锥齿轮转动带动第一驱动锥齿轮转动，第一驱动锥齿轮转动带动干燥散热扇转动，干燥散热扇转动实现对柴油机本体底部的散热，并且干燥散热扇转动实现了对柴油机产生震动的消耗，减少了机械震动对柴油机的损害，同时，实现了对柴油机震动能量的有效利用，避免了资源的浪费。
38.本实用新型干燥散热扇实现了对柴油机产生震动的消耗，实现了对柴油机底部的散热，减少了机械震动对柴油机的损害，同时，实现了对柴油机震动能量的有效利用，避免了资源的浪费，方便了减震垫的更换，提高了减震垫的更换效率，延长了柴油机的使用寿命。
附图说明
39.图1是本实用新型的整体结构示意图。
40.图2是本实用新型的减震垫结构示意图。
41.图3是本实用新型的消耗驱动齿条结构示意图。
42.图4是本实用新型的震动消耗机构结构示意图。
43.图5是本实用新型的柴油机减震机构剖视结构示意图。
44.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
45.1、移动安装支架；2、支撑台；201、减震垫；3、柴油机本体；4、减震平台；5、柴油机减震机构；501、减震连接杆；502、减震连接底座；503、连接减震块；504、第一减震套；505、第二减震套；506、阻尼减震弹簧；507、拆卸叉；508、固定件；6、震动消耗机构；601、消耗驱动箱；602、第一驱动锥齿轮；603、消耗驱动齿条；604、消耗驱动齿轮；605、消耗连接棘轮；606、第二驱动锥齿轮；607、干燥散热扇。
具体实施方式
46.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。
47.实施例：
48.如附图1至附图5所示：
49.本实用新型提供一种柴油机减震连接套，包括移动安装支架1、支撑台2、柴油机本体3、减震平台4、柴油机减震机构5和震动消耗机构6；
50.支撑台2焊接连接在移动安装支架1的后端；
51.柴油机本体3设置在支撑台2的上方；
52.减震平台4固定连接在支撑台2的上方，并且减震平台4设置在柴油机本体3的下方；
53.柴油机减震机构5共设置四组，四组柴油机减震机构5分别固定连接在柴油机本体3和减震平台4之间；
54.震动消耗机构6固定连接在减震平台4的上方。
55.其中，支撑台2包括有：减震垫201；
56.减震垫201为橡胶垫结构，减震垫201固定连接在支撑台2的上方，并且减震垫201的上端与减震平台4固定连接，在使用中，当柴油机进行工作时，此时减震垫201实现了对柴油机的减震。
57.其中，柴油机减震机构5包括有：减震连接杆501、减震连接底座502、连接减震块503、第一减震套504、第二减震套505和阻尼减震弹簧506；
58.减震连接杆501共设置四组，四组减震连接杆501分别焊接连接在柴油机本体3的下方；
59.减震连接底座502共设置四组，四组减震连接底座502分别焊接连接在减震连接杆501的下方，并且减震连接底座502分别设置有连接孔结构；
60.连接减震块503共设置四组，每组连接减震块503有两部分组成，并且连接减震块503为橡胶垫结构，连接减震块503设置在减震连接底座502的下方，并且连接减震块503分别设置有圆形孔结构；
61.第一减震套504共设置四组，四组第一减震套504通过螺栓固定连接在减震连接底座502的下方，并且第一减震套504设置在连接减震块503的下方；
62.第二减震套505共设置四组，四组第二减震套505分别固定连接在减震平台4的上方，并且第一减震套504分别滑动连接在第二减震套505的内部上方；
63.阻尼减震弹簧506共设置四组，四组阻尼减震弹簧506的上端分别与第一减震套504固定连接，四组阻尼减震弹簧506的下端分别与减震平台4固定连接，在使用中，当使用柴油机时，此时柴油机产生机械震动，柴油机产生的震动带动第一减震套504上下移动，第一减震套504上下移动在阻尼减震弹簧506的作用下实现减震作用。
64.其中，柴油机减震机构5还包括有：拆卸叉507和固定件508；
65.拆卸叉507共设置四组，四组拆卸叉507分别插接连接在连接减震块503的圆形孔内部；
66.固定件508共设置四组，四组固定件508一端分别设置有钩状结构，四组固定件508的另一端分别与拆卸叉507转动连接，在使用中，当连接减震块503发生损坏时，此时转动固定件508，然后先将一侧的连接减震块503取出，然后再将另一侧的连接减震块503取出，方便了连接减震块503的拆卸更换。
67.其中，震动消耗机构6包括有：消耗驱动箱601、第一驱动锥齿轮602、消耗驱动齿条603、消耗驱动齿轮604、消耗连接棘轮605和第二驱动锥齿轮606；
68.消耗驱动箱601固定连接在减震平台4的上方，并且消耗驱动箱601的上端设置有长方形槽结构；
69.第一驱动锥齿轮602转动连接在减震平台4的上方；
70.消耗驱动齿条603固定连接在柴油机本体3的下方，并且消耗驱动齿条603与消耗驱动箱601滑动连接；
71.消耗驱动齿轮604转动连接在消耗驱动箱601的内部，并且消耗驱动齿轮604与消耗驱动齿条603啮合；
72.消耗连接棘轮605转动连接在消耗驱动箱601的内部，并且消耗连接棘轮605同轴固定连接在消耗驱动齿轮604的后端；
73.第二驱动锥齿轮606转动连接在消耗驱动箱601的内部，并且第二驱动锥齿轮606同轴固定连接在消耗连接棘轮605后端，第二驱动锥齿轮606与第一驱动锥齿轮602啮合，在使用中，当柴油机本体3向下运动时，此时柴油机本体3向下移动带动消耗驱动齿条603向下移动，消耗驱动齿条603向下移动带动消耗驱动齿轮604转动，消耗驱动齿轮604转动带动消耗连接棘轮605转动，消耗连接棘轮605转动带动第二驱动锥齿轮606转动，第二驱动锥齿轮606转动带动第一驱动锥齿轮602转动，第一驱动锥齿轮602转动实现驱动功能，并且当柴油机本体3向上移动时，在消耗连接棘轮605的作用下，第二驱动锥齿轮606不再转动。
74.其中，震动消耗机构6还包括有：干燥散热扇607；
75.干燥散热扇607固定连接在消耗驱动箱601的上端长方形槽处，并且干燥散热扇607的转轴与第一驱动锥齿轮602同轴固定连接，在使用中，当柴油机本体3向下运动时，此时柴油机本体3向下移动带动消耗驱动齿条603向下移动，消耗驱动齿条603向下移动带动消耗驱动齿轮604转动，消耗驱动齿轮604转动带动消耗连接棘轮605转动，消耗连接棘轮605转动带动第二驱动锥齿轮606转动，第二驱动锥齿轮606转动带动第一驱动锥齿轮602转动，第一驱动锥齿轮602转动带动干燥散热扇607转动，干燥散热扇607转动实现对柴油机本体3底部的散热，并且干燥散热扇607转动实现了对柴油机产生震动的消耗，减少了机械震动对柴油机的损害。
76.本实施例的具体使用方式与作用：
77.首先，当使用柴油机时，此时柴油机产生机械震动，柴油机产生的震动带动第一减震套504上下移动，第一减震套504上下移动在阻尼减震弹簧506的作用下实现减震作用，同时当连接减震块503发生损坏时，此时转动固定件508，然后先将一侧的连接减震块503取出，然后再将另一侧的连接减震块503取出，方便了连接减震块503的拆卸更换。
78.然后，当柴油机本体3向下运动时，此时柴油机本体3向下移动带动消耗驱动齿条603向下移动，消耗驱动齿条603向下移动带动消耗驱动齿轮604转动，消耗驱动齿轮604转动带动消耗连接棘轮605转动，消耗连接棘轮605转动带动第二驱动锥齿轮606转动，第二驱动锥齿轮606转动带动第一驱动锥齿轮602转动，第一驱动锥齿轮602转动带动干燥散热扇607转动，干燥散热扇607转动实现对柴油机本体3底部的散热，并且干燥散热扇607转动实现了对柴油机产生震动的消耗，减少了机械震动对柴油机的损害。