齿轮间隙补偿装置、转向器和车辆的制作方法

本申请涉及转向器，更具体地，涉及一种齿轮间隙补偿装置、包括该齿轮间隙补偿装置的转向器、以及包括该转向器的车辆。

背景技术：

1、现有转向器通常采用蜗轮蜗杆传动副作为减速机构，在蜗轮蜗杆啮合传动中，常常由于构件精度、装配误差以及材料的磨损，导致在使用过程中蜗轮蜗杆啮合部位逐渐产生间隙。尤其在交替转向中，即在具有交替的转向角的直接彼此相继的转向中，这种传动装置间隙会产生噪音，这种噪音由小齿轮轴和齿轮的齿的彼此对置的齿面的交替贴靠导致，为了避免该类间隙产生导致转向异响，通常会在蜗杆上设置弹性压紧机构进行间隙补偿。

2、而现有技术中在进行间隙补偿时，通常在壳体空间内另外安装弹簧，需要占用较大空间，且部件数量较多，装配较为复杂，不利于生产自动化。

技术实现思路

1、本申请的一个目的是提供一种齿轮间隙补偿装置的新技术方案，能够解决现有技术中安装弹簧导致的占用空间大、装配复杂、不利于生产自动化中的至少一个问题。

2、本申请的又一个目的是提供一种转向器，该转向器包括上述齿轮间隙补偿装置。

3、本申请的再一个目的是提供一种车辆，该车辆包括上述转向器。

4、根据本申请的一个目的，提供了一种齿轮间隙补偿装置，包括：支撑座，所述支撑座内限定有收容空间，所述支撑座的内壁面包括间隔开分布的第一壁面和第二壁面；滑块，所述滑块位于所述收容空间，所述滑块的第一侧与所述第一壁面相对设置，所述滑块的第二侧与所述第二壁面相对设置，所述滑块包括滑块本体和弹性件，所述弹性件与所述第一壁面止抵，所述弹性件在沿着从所述第一壁面向所述第二壁面的方向上可伸缩。

5、可选地，所述弹性件的一部分通过一体成型设置于所述滑块本体。

6、可选地，所述弹性件通过嵌入注塑与所述滑块本体一体成型。

7、可选地，所述支撑座的内壁面设有第一限位面，所述第一限位面与所述滑块本体的外表面的一部分止抵，所述第一限位面的延伸方向与所述弹性件的伸缩方向平行。

8、可选地，所述滑块本体的外表面设有第一配合面，所述第一配合面与所述第一限位面贴合。

9、可选地，所述支撑座的内壁面设有第二限位面，所述第二限位面位于所述滑块的第二侧和所述第一壁面之间，在所述滑块本体朝向所述弹性件活动至预设位置时，所述滑块本体与所述第二限位面止抵。

10、可选地，所述滑块本体的外表面设有第二配合面，所述第二限位面位于所述第二配合面和所述第一壁面之间，在所述滑块本体朝向所述弹性件活动至预设位置时，所述第二配合面与所述第二限位面止抵。

11、可选地，所述支撑座的内壁面还包括突出的限位台阶，所述限位台阶具有：第一限位面，所述第一限位面与所述滑块本体的外表面的一部分止抵，所述第一限位面的延伸方向与所述弹性件的伸缩方向平行；第二限位面，所述第二限位面和所述第一限位面相邻设置，所述第二限位面位于所述滑块的第二侧和所述第一壁面之间，在所述滑块本体朝向所述弹性件所在位置活动至预设位置时，所述滑块本体与所述第二限位面止抵。

12、可选地，所述弹性件包括：连接部，所述连接部设于所述滑块本体；形变部，所述形变部的一部分与所述连接部连接，所述形变部的又一部分与所述支撑座的内壁面抵接。

13、可选地，所述形变部为开口朝向所述滑块本体所在位置的弧形件。

14、可选地，所述形变部与所述连接部圆弧过渡连接。

15、可选地，所述连接部绕设为环形，所述连接部的两个自由端交叉，所述形变部的数量为两个，每个所述自由端与一个所述形变部连接。

16、可选地，所述滑块本体为柱形件，在沿着所述滑块本体的轴向方向上，所述弹性件的宽度为所述滑块本体的宽度的1/3～1/2。

17、可选地，所述支撑座的内壁面设有安装槽，所述安装槽的底壁为所述第一壁面。

18、根据本申请的又一个目的，提供了一种转向器，包括：蜗轮和蜗杆，所述蜗轮的第一齿和所述蜗杆的第二齿啮合；齿轮间隙补偿装置，所述齿轮间隙补偿装置与所述蜗杆连接，所述齿轮间隙补偿装置通过对所述蜗杆施加朝向所述蜗轮的作用力以补偿所述第一齿与所述第二齿之间的间隙，所述齿轮间隙补偿装置为上述任一所述的齿轮间隙补偿装置。

19、可选地，所述滑块本体为具有安装孔的环形件，所述转向器还包括：轴承，所述轴承设于所述蜗杆且位于所述安装孔内。

20、根据本申请的再一个目的，提供了一种车辆，该车辆包括上述任一转向器。

21、本申请实施例的齿轮间间隙补偿装置通过采用支撑座和滑块相配合，能够应用在相互啮合的两个齿轮，对齿轮间的间隙进行补偿。并且，通过使滑块包括弹性件，能够实现滑块的集成式设计，有利于提高装卸效率、减小占用空间，以及间隙补偿过程中的滑块本体运动稳定性。

22、通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种齿轮间隙补偿装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的齿轮间隙补偿装置，其特征在于，所述弹性件的一部分通过一体成型设置于所述滑块本体。

3.根据权利要求2所述的齿轮间隙补偿装置，其特征在于，所述弹性件通过嵌入注塑与所述滑块本体一体成型。

4.根据权利要求1所述的齿轮间隙补偿装置，其特征在于，所述支撑座的内壁面设有第一限位面，所述第一限位面与所述滑块本体的外表面的一部分止抵，所述第一限位面的延伸方向与所述弹性件的伸缩方向平行。

5.根据权利要求4所述的齿轮间隙补偿装置，其特征在于，所述滑块本体的外表面设有第一配合面，所述第一配合面与所述第一限位面贴合。

6.根据权利要求1所述的齿轮间隙补偿装置，其特征在于，所述支撑座的内壁面设有第二限位面，所述第二限位面位于所述滑块的第二侧和所述第一壁面之间，在所述滑块本体朝向所述弹性件活动至预设位置时，所述滑块本体与所述第二限位面止抵。

7.根据权利要求6所述的齿轮间隙补偿装置，其特征在于，所述滑块本体的外表面设有第二配合面，所述第二限位面位于所述第二配合面和所述第一壁面之间，在所述滑块本体朝向所述弹性件活动至预设位置时，所述第二配合面与所述第二限位面止抵。

8.根据权利要求1所述的齿轮间隙补偿装置，其特征在于，所述支撑座的内壁面还包括突出的限位台阶，所述限位台阶具有：

9.根据权利要求1所述的齿轮间隙补偿装置，其特征在于，所述弹性件包括：

10.根据权利要求9所述的齿轮间隙补偿装置，其特征在于，所述形变部为开口朝向所述滑块本体所在位置的弧形件。

11.根据权利要求9所述的齿轮间隙补偿装置，其特征在于，所述形变部与所述连接部圆弧过渡连接。

12.根据权利要求9所述的齿轮间隙补偿装置，其特征在于，所述连接部绕设为环形，所述连接部的两个自由端交叉，所述形变部的数量为两个，每个所述自由端与一个所述形变部连接。

13.根据权利要求1所述的齿轮间隙补偿装置，其特征在于，所述滑块本体为柱形件，在沿着所述滑块本体的轴向方向上，所述弹性件的宽度为所述滑块本体的宽度的1/3～1/2。

14.根据权利要求1所述的齿轮间隙补偿装置，其特征在于，所述支撑座的内壁面设有安装槽，所述安装槽的底壁为所述第一壁面。

15.一种转向器，其特征在于，包括：

16.根据权利要求15所述的转向器，其特征在于，所述滑块本体为具有安装孔的环形件，所述转向器还包括：

17.一种车辆，其特征在于，包括权利要求15或16所述的转向器。

技术总结
本申请提供了一种齿轮间隙补偿装置、转向器和车辆，齿轮间隙补偿装置包括：支撑座，所述支撑座内限定有收容空间，所述支撑座的内壁面包括间隔开分布的第一壁面和第二壁面；滑块，所述滑块位于所述收容空间，所述滑块的第一侧与所述第一壁面相对设置，所述滑块的第二侧与所述第二壁面相对设置，所述滑块包括滑块本体和弹性件，所述弹性件与所述第一壁面止抵，所述弹性件在沿着从所述第一壁面向所述第二壁面的方向上可伸缩。本申请的齿轮间隙补偿装置不仅能够实现齿轮之间的间隙补偿，还能够通过集成式的滑块设计，提高装卸效率以及减小占用空间。

技术研发人员：龙阳普
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20221130
技术公布日：2024/1/13