一种电加热式气体减压器的制作方法

1.本实用新型涉及气体减压器技术领域，具体为一种电加热式气体减压器。


背景技术：

2.工业用气体大多填装在高压气瓶内，使用时需要利用气体减压器对气瓶内的气体进行降压。由于气体在降压过程中，气体体积膨胀会吸收周围的热量，导致减压器产生冰冻现象，使减压器内堵塞或者减压器内橡胶类密封件失效，因此现有的减压器增加了气体加热器以克服上述的不足。
3.经检索，中国专利申请号：201922197448.8公开了一种电加热式气体减压器，包括减压器本体、进气通道和出气通道，所述减压器本体下端设置有保护罩和位于保护罩内的ptc发热片，所述ptc发热片下端设置有发热片压板，所述发热片压板上设置有接电腔，所述接电腔内对称设置有两电接触片，所述减压器本体上设置有压紧螺钉，且所述压紧螺钉穿过ptc发热片和发热片压板与减压器本体螺纹连接，所述减压器本体下端还设置有低压腔以及引气通道，所述低压腔内设置有密封活塞、复位弹簧和紧固螺钉，所述密封活塞上固定设置有推杆，所述推杆穿过紧固螺钉、ptc发热片与发热片压板并插入到接电腔内。
4.上述申请案中通过ptc发热片贴合在减压器本体上，对减压器本体整体进行直接加热，以达到对减压器内流通的气体加热的效果，但是存在一些不足之处，上述申请案是通过ptc发热片上热量传递到减压器本体上，然后在传递到减压器本体中流通的气体上，在热量传递减压器本体时，需要较长的加热时间，且热量在减压器本体上会有较大的流失，导致加热速度慢，气体加热不完全，气体加热效果不佳。


技术实现要素：

5.1.实用新型要解决的技术问题
6.针对现有技术中气体加热速度慢，气体加热不完全的问题，本实用新型设计了一种电加热式气体减压器，通过设计的加热机构，在气体从低压气道和高压气道中流通时，通过电加热丝加热，热量会传导到导热管上，导热管上的热量会传递到低压气道和高压气道中的气体上，从而对气体进行直接加热。
7.2.技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
9.一种电加热式气体减压器，包括减压器壳体、设置于减压器壳体内的减压器阀座以及设置于减压器阀座上方的减压装置，所述减压器阀座的两侧分别设置有低压气道和高压气道，所述低压气道处连接有出气接头，所述高压气道处连接有进气接头，所述减压装置包括设置于减压器壳体顶部的调压螺钉，所述减压器壳体内位于调压螺钉底部安装有弹簧座，所述弹簧座底部安装有调节弹簧，所述调节弹簧底部安装有膜片，所述膜片固定于减压器壳体内，所述膜片与减压器阀座之间形成二级降压室，所述二级降压室与低压气道之间通过连通气道连通，所述减压器阀座上设置有与二级降压室连通的一级降压室，所述一级
降压室的开口处设置有活门，所述活门与一级降压室内部底端之间安装有活门弹簧，所述高压气道与一级降压室连通，所述低压气道和高压气道处设置有加热机构，所述减压器壳体内位于减压器阀座底部设置有感应机构。
10.优选的，所述加热机构包括开设于低压气道和高压气道内壁上的加热腔，所述加热腔的开口处安装有导热管，所述导热管与加热腔内壁之间环绕设置有电加热丝。
11.优选的，所述感应机构包括设置于减压器阀座底端的检测腔，所述检测腔与低压气道通过分流气道连通，所述检测腔内部中间位置固定有定位块，所述定位块上穿设有竖直设置的导向杆，所述导向杆顶端设置有活塞，所述活塞与定位块之间位于导向杆外侧设置有第一弹簧，所述导向杆底端设置有移动块，所述移动块底部安装有导电头，所述检测腔的底端固定有固定块，所述固定块上安装有接电柱。
12.优选的，所述导电头和接电柱均设有两个，且两个与导电头与两个接电柱一一对应。
13.优选的，所述导向杆包括套杆和伸缩杆，所述套杆一段设置有空腔，所述伸缩杆一端活动插接于空腔内，所述伸缩杆置于空腔内一端端部与空腔内壁之间设置有第二弹簧，所述空腔两侧均沿长度方向设置有限位滑槽，所述伸缩杆置于空腔内一端的两侧均设置有滑动连接于限位滑槽内的限位滑块。
14.优选的，所述减压器壳体由外壳层、隔热层以及内壳层组成，所述隔热层设置于外壳层和内壳层之间。
15.3.有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.本实用新型实施例中的电加热式气体减压器，通过设置的加热机构，在气体从低压气道和高压气道中流通时，通过电加热丝加热，热量会传导到导热管上，导热管上的热量会传递到低压气道和高压气道中的气体上，从而对气体进行直接加热，具有较好的加热效果和较高的加热速率，且通过加热机构与感应机构的配合使用，在该气体减压器中有气体流通时，加热机构自动工作，在该气体减压器中没有气体流通时，加热机构自动关闭，无需人工控制，具有较高的稳定度和灵敏度，降低能源消耗。
附图说明
18.图1为本实用新型一种电加热式气体减压器的整体结构示意图；
19.图2为图1中的a区结构放大示意图；
20.图3为图1中的b区结构放大示意图；
21.图4为本实用新型一种电加热式气体减压器的导向杆结构示意图。
22.图中：1、减压器壳体；2、减压器阀座；201、低压气道；202、高压气道；203、一级降压室；204、活门弹簧；205、活门；3、减压装置；301、调压螺钉；302、弹簧座；303、调节弹簧；304、膜片；305、二级降压室；4、出气接头；5、进气接头；6、加热机构；601、加热腔；602、导热管；603、电加热丝；7、连通气道；8、分流气道；9、感应机构；901、检测腔；902、定位块；903、导向杆；9031、套杆；9032、空腔；9033、伸缩杆；9034、第二弹簧；9035、限位滑槽；9036、限位滑块；904、活塞；905、第一弹簧；906、移动块；907、导电头；908、固定块；909、接电柱。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
25.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
26.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
27.实施例：
28.请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种电加热式气体减压器，包括减压器壳体1、设置于减压器壳体1内的减压器阀座2以及设置于减压器阀座2上方的减压装置3，减压器阀座2的两侧分别设置有低压气道201和高压气道202，低压气道201处连接有出气接头4，高压气道202处连接有进气接头5，膜片304固定于减压器壳体1内，膜片304与减压装置3之间形成二级降压室305，二级降压室305与低压气道201之间通过连通气道7连通，减压器阀座2上设置有与二级降压室305连通的一级降压室203，一级降压室203的开口处设置有活门205，活门205与一级降压室203内部底端之间安装有活门弹簧204，高压气道202与一级降压室203连通；
29.减压装置3包括设置于减压器壳体1顶部的调压螺钉301，减压器壳体1内位于调压螺钉301底部安装有弹簧座302，弹簧座302底部安装有调节弹簧303，调节弹簧303底部安装有膜片304，该气体减压器在使用时，高压气体从进气接头5进入高压气道202内，然后高压气体进入一级降压室203内，通过活门205和活门弹簧204将气体压力降低，降低压力后的气体进入二级降压室305内，通过减压装置3对气体压力再次降低，然后低压气体通过连通气道7进入低压气道201内，从出气接头4排出，此为气体减压器的现有技术，在此不多做赘述。
30.需要说明的是，如图1和图2所示，低压气道201和高压气道202处设置有加热机构6，加热机构6包括开设于低压气道201和高压气道202内壁上的加热腔601，加热腔601的开口处安装有导热管602，导热管602与加热腔601内壁之间环绕设置有电加热丝603。在气体从低压气道201和高压气道202中流通时，通过电加热丝603加热，热量会传导到导热管602上，导热管602上的热量会传递到低压气道201和高压气道202中的气体上，从而对气体进行直接加热，具有较好的加热效果和较高的加热速率。
31.此外，如图1所示，减压器壳体1由外壳层、隔热层以及内壳层组成，隔热层设置于
外壳层和内壳层之间，通过设置的隔热层避免温度传递到减压器壳体1的外壳层上，避免操作人员触碰到减压器壳体1时造成烫伤，提高安全性。
32.需要说明的是，如图1和图3所示，减压器壳体1内位于减压器阀座2底部设置有感应机构9，感应机构9包括设置于减压器阀座2底端的检测腔901，检测腔901与低压气道201通过分流气道8连通，检测腔901内部中间位置固定有定位块902，定位块902上穿设有竖直设置的导向杆903，导向杆903顶端设置有活塞904，活塞904的外壁上与检测腔901内壁之间设置有动态密封，通过动态密封保证活塞904与检测腔901之间的密封性，活塞904与定位块902之间位于导向杆903外侧设置有第一弹簧905，导向杆903底端设置有移动块906，移动块906底部安装有导电头907，检测腔901的底端固定有固定块908，固定块908上安装有接电柱909，移动块906移动块906和固定块908均为不导电材料制成，有效防止电流与减压器阀座2和减压器壳体1连通，而发生触电危险，其中，导电头907和接电柱909均设有两个，且两个与导电头907与两个接电柱909一一对应，两个导电头907为相连的一体结构。
33.如图1和图3所示，当气体在该气体减压器中流通时，部分气体通过低压气道201进入检测腔901内，随着检测腔901内气体不断进入，对活塞904形成一股推力，将活塞904带动移动块906向下推动，直至导电头907与接电柱909接触，此时，两个接电柱909通过导电头907导通，电加热丝603通电开始对低压气道201和高压气道202中的气体加热，在该气体减压器中没有气体流通时，检测腔901内的气体减少，活塞904在第一弹簧905的作用下带动移动块906上移，导电头907与接电柱909脱离，电加热丝603工作电路被切断停止工作，通过此设计，在该气体减压器中有气体流通时，加热机构6自动工作，在该气体减压器中没有气体流通时，加热机构6自动关闭，无需人工控制，具有较高的稳定度和灵敏度，降低能源消耗。
34.此外，如图4所示，导向杆903包括套杆9031和伸缩杆9033，套杆9031一段设置有空腔9032，伸缩杆9033一端活动插接于空腔9032内，伸缩杆9033置于空腔9032内一端端部与空腔内壁之间设置有第二弹簧9034，空腔9032两侧均沿长度方向设置有限位滑槽9035，伸缩杆9033置于空腔9032内一端的两侧均设置有滑动连接于限位滑槽9035内的限位滑块9036，伸缩杆9033远离套杆9031的一端与移动块906固定连接，套杆9031远离伸缩杆9033的一端与活塞904固定连接，通过设置的套杆9031、伸缩杆9033和第二弹簧9034，在移动块906下移，导电头907与接电柱909接触后，随着检测腔901内气体持续的进入，会将伸缩杆9033向套杆9031内收缩，从而压缩第二弹簧9034，使得该导向杆903具有一定长度的行程，在工作过程中不会因用户调节气体大小而导致进入检测腔901内气体减少，导致导电头907与接电柱909脱离，致使电加热丝603工作电路断开而停止加热，对该气体减压器内气体加热的稳定性更好。
35.在上述实施例中，感应机构9也可通过分流气道8与高压气道202连通，同样具有控制加热机构6自动启闭的功能。
36.在上述实施例中，两个电加热丝603、电加热丝603以及外部的电源或插头形成电路回路。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。