车桥轮毂油封的制作方法

本技术涉及油封，具体涉及一种车桥轮毂油封。

背景技术：

1、车桥轮毂油封普遍使用多骨架的盒式油封，具有优良的密封性以及较长的使用寿命。现有的车桥轮毂油封内部会填充润滑介质，但是随着油封的高速运转，内部润滑介质温度升高，润滑介质容易产生泄露。

2、所以有必要提供新的一种车桥轮毂油封来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种车桥轮毂油封，能够防止车桥轮毂油封内填充的润滑介质发生泄露。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车桥轮毂油封，包括第一骨架、第二骨架以及第三骨架，第一骨架、第二骨架以及第三骨架均呈圆筒状结构，第一骨架用于套设于车桥转轴外壁上，第二骨架用于插接配合于车桥轮毂上；所述第一骨架的一端设有朝向第一骨架的外侧弯折的第一弯折段，第二骨架的一端设有向第二骨架内侧弯折的第二弯折段，第三骨架的一端设有向第三骨架内侧弯折的第三弯折段，第二骨架包裹于第一骨架和第三骨架的外部，第三骨架套接配合于第二骨架上，第三骨架可转动地套设于第一骨架上，第一弯折段夹设于第二弯折段和第三弯折段之间，使得第二骨架内部介于第一骨架外并由第二弯折段和第三弯折段包围形成用于填充润滑介质的空腔，第三弯折段的内侧设有密封抵持在第一骨架外侧壁上的主唇，第二弯折段上靠近第一骨架设置有第三防护唇，第三防护唇用于与车桥转轴外壁密封抵持，主唇的外缘朝向第一弯折段倾斜。

3、进一步的，所述主唇具有两个。

4、进一步的，所述第一骨架上设有第一防护唇，第一防护唇设置于第一弯折段靠近第二弯折段的端面上，并且第一防护唇与第二弯折段密封抵持。

5、进一步的，所述第一骨架上设有第一密封层，第一密封层设置于第一骨架的内侧壁上。

6、进一步的，所述第一骨架上设置有第一延伸体，第一延伸体突出于第一弯折段远离第一骨架的一端面，第二弯折段的内侧设有沿第二骨架轴向并靠近第一弯折段延伸的第一翻边。

7、进一步的，所述第二骨架的外侧壁上还设有第二密封层。

8、进一步的，所述第三弯折段远离第三骨架的端面上设有第四防护唇，第四防护唇密封抵持于第一弯折段上。

9、进一步的，所述第四防护唇的横截面呈矩形结构。

10、本实用新型的有益效果是：本实用新型实施例提供的车桥轮毂油封，其中第二弯折段上靠近第一骨架设置有第三防护唇，第三防护唇用于与车桥转轴外壁密封抵持，形成一道密封面将空腔中的润滑介质与外部环境隔绝，并且主唇的外缘朝向第一弯折段倾斜，这样当车桥轮毂油封内部由于高温等原因使内部填充的润滑介质具有向外渗透的趋势时，车桥轮毂油封内的高压力会迫使主唇趋向于背离第一弯折段发生形变，从而会使主唇更加抵紧于外骨架的外侧壁，阻碍润滑介质向外泄露。

技术特征：

1.一种车桥轮毂油封，包括第一骨架、第二骨架以及第三骨架，第一骨架、第二骨架以及第三骨架均呈圆筒状结构，第一骨架用于套设于车桥转轴外壁上，第二骨架用于插接配合于车桥轮毂上，其特征在于：所述第一骨架的一端设有朝向第一骨架的外侧弯折的第一弯折段，第二骨架的一端设有向第二骨架内侧弯折的第二弯折段，第三骨架的一端设有向第三骨架内侧弯折的第三弯折段，第二骨架包裹于第一骨架和第三骨架的外部，第三骨架套接配合于第二骨架上，第三骨架可转动地套设于第一骨架上，第一弯折段夹设于第二弯折段和第三弯折段之间，使得第二骨架内部介于第一骨架外并由第二弯折段和第三弯折段包围形成用于填充润滑介质的空腔，第三弯折段的内侧设有密封抵持在第一骨架外侧壁上的主唇，第二弯折段上靠近第一骨架设置有第三防护唇，第三防护唇用于与车桥转轴外壁密封抵持，主唇的外缘朝向第一弯折段倾斜。

2.根据权利要求1所述的车桥轮毂油封，其特征在于：所述主唇具有两个。

3.根据权利要求1所述的车桥轮毂油封，其特征在于：所述第一骨架上设有第一防护唇，第一防护唇设置于第一弯折段靠近第二弯折段的端面上，并且第一防护唇与第二弯折段密封抵持。

4.根据权利要求1所述的车桥轮毂油封，其特征在于：所述第一骨架上设有第一密封层，第一密封层设置于第一骨架的内侧壁上。

5.根据权利要求1所述的车桥轮毂油封，其特征在于：所述第一骨架上设置有第一延伸体，第一延伸体突出于第一弯折段远离第一骨架的一端面，第二弯折段的内侧设有沿第二骨架轴向并靠近第一弯折段延伸的第一翻边。

6.根据权利要求1所述的车桥轮毂油封，其特征在于：所述第二骨架的外侧壁上还设有第二密封层。

7.根据权利要求1所述的车桥轮毂油封，其特征在于：所述第三弯折段远离第三骨架的端面上设有第四防护唇，第四防护唇密封抵持于第一弯折段上。

8.根据权利要求7所述的车桥轮毂油封，其特征在于：所述第四防护唇的横截面呈矩形结构。

技术总结
本技术公开了一种车桥轮毂油封，属于油封技术领域。主要包括第一骨架、第二骨架以及第三骨架，第一骨架的一端设有第一弯折段，第二骨架的一端设有第二弯折段，第三骨架的一端设有第三弯折段，第二骨架包裹于第一骨架和第三骨架的外部，第三骨架套接配合于第二骨架上，第三骨架可转动地套设于第一骨架上，第一弯折段夹设于第二弯折段和第三弯折段之间，第三弯折段的内侧设有密封抵持在第一骨架外侧壁上的主唇，第二弯折段上靠近第一骨架设置有第三防护唇，第三防护唇用于与车桥转轴外壁密封抵持，主唇的外缘朝向第一弯折段倾斜。本技术的车桥轮毂油封，能够防止车桥轮毂油封内填充的润滑介质发生泄露。

技术研发人员：陈家欣
受保护的技术使用者：上海麦丰密封科技有限公司
技术研发日：20221219
技术公布日：2024/1/12