柴油发动机用连杆螺栓的制作方法

本技术属于发动机机械零部件，具体涉及一种柴油发动机用的连杆螺栓。

背景技术：

1、目前在汽车制造、内燃机等具有振动特点的机械行业中，振动部件的连接一般仍然是通过螺栓、弹簧垫圈以及螺母等标准件来固定。例如发动机和排气管路是两个振动源，在运行中存在较大的振动。经常出现排气管螺母松动，从而造成排气管漏气甚至脱落问题。再例如发动机的起动机一般是装配在铸铁等材质的飞轮壳上，采用螺柱螺母连接也将存在螺栓扭矩较小等问题。发动机用连杆螺栓是用来连接曲轴和连杆的,曲轴和连杆运转的优劣直接影响整个发动机的质量。连杆螺栓在发动机工作中承受交变载荷,所以连杆螺栓多采用韧性好的优质合金钢或碳素钢。为了使连杆轴瓦与连杆大头的孔贴合良好,防止连杆大头剖分面在受力情况下产生缝隙,连杆螺栓必须具有一定预紧力。本实用新型将对连杆螺栓进行改进，使连杆螺栓安装更加方便，达到良好的装配效果。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种柴油发动机连杆螺栓。

2、为了实现上述目的，柴油发动机用连杆螺栓的技术结构是：在连杆螺栓的一端设计成十二角螺栓头，螺纹段设在连杆螺栓的另一端。在十二角螺栓头与螺纹段之间的螺杆上设有滚花面，第一滚花面的中心距十二角螺栓头根部7.5mm；第二滚花面的中心距螺纹段根部6.5mm；第一与第二滚花面的中心距为27mm，两个滚花面构成连杆螺栓的双定位面。

3、连杆螺栓为整体式结构，十二角螺栓头是标准十二方体，螺纹段与连杆本体连接，连杆螺栓第一滚花定位面的凸起用于发动机连杆盖的定位，第二滚花定位面的凸起用于控制连杆体的定位。

4、为了使连杆轴瓦与连杆大头孔贴合良好,防止连杆大头剖分面在受力情况下产生缝隙,连杆螺栓必须具有一定预紧力。

5、通过连杆螺栓把连杆盖、连杆体紧固连接成一个整体，形成与曲柄销连接的连杆大头孔。连杆螺栓的双定位面保证连杆大头孔圆度满足使用要求，防止出现早期磨损、偏磨等故障。

6、本实用新型的特点及产生的效果是：采用优质合金结构钢制作，其几何形状及各部位的外形尺寸均根据柴油机机型匹配。滚花双定位面结构在保证连杆体和连杆盖的准确定位的同时，十二角螺栓头埋在连杆盖螺栓孔内以保持良好的紧固支撑，在交变力的作用下不至于松动、变形。独特的结构和内在技术指标为整个发动机的性能提供了保障，滚花双定位面的形状适应发动机连杆的特殊要求。

技术特征：

1.柴油发动机用连杆螺栓，其特征是：在连杆螺栓的一端设计成十二角螺栓头(1-1)，螺纹段(1-2)设在螺杆的另一端，在十二角螺栓头与螺纹段之间的螺杆(1-3)上设有滚花面，第一滚花面(2-1)的中心距十二角螺栓头根部7.5mm；第二滚花面(2-2)的中心距螺纹段根部6.5mm；第一与第二滚花面的中心距为27mm，两个滚花面构成连杆螺栓的双定位面。

2.按照权利要求1所述的柴油发动机用连杆螺栓，其特征是所述连杆螺栓的总长度为71mm；其中螺杆的直径为8.6mm；螺纹段的长度为21mm。

技术总结
本技术公开了一种柴油发动机用连杆螺栓，其结构是：在连杆螺栓的一端设计成十二角螺栓头，螺纹段设在螺杆的另一端。在十二角螺栓头与螺纹段之间的螺杆上设有滚花面，第一滚花面的中心距十二角螺栓头根部7.5mm；第二滚花面的中心距螺纹段根部6.5mm；第一与第二滚花面的中心距为27mm，两个滚花面构成连杆螺栓的双定位面。连杆螺栓采用优质合金结构钢制作，其几何形状及各部位的外形尺寸均根据柴油机机型匹配。滚花双定位面结构在保证连杆体和连杆盖的准确定位的同时，十二角螺栓头埋在连杆盖螺栓孔内以保持良好的紧固支撑。在交变力的作用下不至于松动、变形，独特的结构和内在技术指标为整个发动机的性能提供了保障。

技术研发人员：杨明,宋兆飞,高志武,伞桂权,霍俊兰,伞晓芳,王铁英
受保护的技术使用者：东风朝阳朝柴动力有限公司
技术研发日：20221228
技术公布日：2024/1/12