本技术涉及汽车灯具,尤其是一种雾灯角度调节螺栓、雾灯及车辆。
背景技术:
1、汽车前雾灯是在雾、雪、雨或尘埃情况下改善道路照明的灯具,其与昼间行车灯类似,可提高驾车的安全性。前雾灯作为一个照明灯具,如果没有光束调整装置,会对车辆驾驶员产生较大影响,所以需要强制性安装前雾灯调节机构。
2、发明人发现,现有的汽车雾灯角度调节机构中多是通过调节螺栓与方卡之间的螺纹配合,在方卡的作用下推动反射镜进行角度的调节(例如,cn109827141a--一种汽车前雾灯的调节机构),调节螺栓为常规的螺栓结构,由于与灯壳之间不进行螺纹连接,导致二者之间的密封性较差,且适应性差,位置难以固定,极易在转动过程中出现偏转,进而加快调节螺栓、灯壳的磨损。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的是提供一种雾灯角度调节螺栓、雾灯及车辆,利用卡舌与灯壳上的安装孔端部边缘卡接,在不影响调节螺栓转动的同时,有效的限制了调节螺栓的位置,解决了现有雾灯角度调节螺栓适应性差、易损坏的问题。
2、为了实现上述目的,本实用新型是通过如下的技术方案来实现:
3、第一方面,本实用新型的实施例提供了一种雾灯角度调节螺栓,包括依次同轴连接的螺纹段、卡接段、密封段、遮挡部以及手柄,所述卡接段由两个相对设置的卡舌组成,卡舌远离螺纹段的一端设有用于与灯壳上安装孔的端部边缘卡接的卡槽。
4、作为进一步的实现方式,所述螺纹段外表面设有外螺纹。
5、作为进一步的实现方式,所述密封段为变径结构,密封段直径最大的部分与灯壳上安装孔的内径相同,小直径部分用于安装密封圈。
6、作为进一步的实现方式,所述遮挡部的直径大于密封段。
7、作为进一步的实现方式,所述遮挡部的直径大于灯壳上安装孔的内径。
8、作为进一步的实现方式,所述手柄的外表面上设有若干防滑槽。
9、第二方面,本实用新型的实施例提供了一种雾灯,包括灯壳,所述灯壳上设有安装孔,调节螺栓水平安装在安装孔内。
10、作为进一步的实现方式,所述安装孔与密封段的小直径部分之间形成用于安装密封圈的安装槽。
11、作为进一步的实现方式,所述灯壳内转动设有反射镜,反射镜通过调节螺栓实现上下角度的调节。
12、第三方面,本实用新型的实施例提供了一种车辆,利用了第二方面的雾灯。
13、上述本实用新型的有益效果如下:
14、1)本实用新型利用卡舌与灯壳上的安装孔端部边缘卡接,在不影响调节螺栓转动的同时,有效的限制了调节螺栓的位置,避免了调节螺栓转动过程中的偏转。
15、2)本实用新型遮挡部的直径大于灯壳上的安装孔,不仅能够有效限制调节螺栓的安装位置,还可起到对安装孔的遮挡作用,避免雨水进入安装孔内,从而在遮挡部与密封圈的共同配合下实现双层保护,大大提高了密封能力。
16、3)本实用新型卡接段为卡舌结构,具有弹性,可适应不同尺寸的安装孔,密封圈的设置能够保证与不同安装孔之间的密封能力,整体适应性强。
1.一种雾灯角度调节螺栓,其特征在于,包括依次同轴连接的螺纹段、卡接段、密封段、遮挡部以及手柄,所述卡接段由两个相对设置的卡舌组成,卡舌远离螺纹段的一端设有用于与灯壳上安装孔的端部边缘卡接的卡槽。
2.根据权利要求1所述的一种雾灯角度调节螺栓,其特征在于,所述螺纹段外表面设有外螺纹。
3.根据权利要求1所述的一种雾灯角度调节螺栓,其特征在于,所述密封段为变径结构,密封段直径最大的部分与灯壳上安装孔的内径相同,小直径部分用于安装密封圈。
4.根据权利要求1所述的一种雾灯角度调节螺栓,其特征在于,所述遮挡部的直径大于密封段。
5.根据权利要求1所述的一种雾灯角度调节螺栓,其特征在于,所述遮挡部的直径大于灯壳上安装孔的内径。
6.根据权利要求1所述的一种雾灯角度调节螺栓,其特征在于,所述手柄的外表面上设有若干防滑槽。
7.一种雾灯,利用了如权利要求1-6中任一项所述的一种雾灯角度调节螺栓,其特征在于,包括灯壳,所述灯壳上设有安装孔,调节螺栓水平安装在安装孔内。
8.根据权利要求7所述的一种雾灯,其特征在于,所述安装孔与密封段的小直径部分之间形成用于安装密封圈的安装槽。
9.根据权利要求7所述的一种雾灯,其特征在于,所述灯壳内转动设有反射镜,反射镜通过调节螺栓实现上下角度的调节。
10.一种车辆,其特征在于,利用了如权利要求7-9中任一项所述的雾灯。