用于车辆的主动控制阻尼阀组件的线圈组件的制作方法

本公开涉及一种用于车辆的主动控制阻尼阀的线圈组件，更具体地涉及一种提供压配接口的线圈组件。本公开还涉及一种包括所述线圈组件的主动控制阻尼阀组件和将所述线圈组件安装到用于主动控制阻尼阀的阀壳体的空腔中的方法。

背景技术：

1、当将线圈组件组装到主动控制阀的阀壳体上时，该线圈组件常规上借助诸如卡簧之类的固定器件来固定。尽管这种解决方案允许充分固定，但在组装过程中卡簧损坏的风险也非常高。此外，由于卡簧在组装后无法检查，因此很难验证卡簧是否正确附接。这导致组装过程中的高故障率，并且需要手动控制和额外成本。

2、此外，当线圈组件被正确固定在阀壳体中时，卡簧需要与轴向偏置力相结合来固定线圈组件，力水平往往变化很大。这在某些情况下可能会导致线圈组件开始振动并产生噪声。

3、因此，改进这种将线圈组件固定在阀壳体的常规方式是很有意义的。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种改进的解决方案，该解决方案减轻了现有解决方案的上述缺点。具体地，第一个目的是提供一种易于固定在阻尼阀组件的阀壳体的空腔中的线圈组件。第二个目的是提供一种降低了组装过程中的故障率的线圈组件。第三个目的是提供一种便于手动控制正确组装的线圈组件。另一个目的是提供一种在使用过程中减少了来自线圈组件的螺旋管的磁泄漏的线圈组件。第一、第二和第三目的至少通过独立权利要求所限定的发明来解决，并且通过从属权利要求所限定的发明来进一步解决。

2、根据本发明的第一方面，提供了一种用于车辆的主动控制阻尼阀组件的线圈组件。线圈组件包括：配合表面，用于与阻尼阀组件的阀壳体的空腔的内表面配合；固定构件，构造成将线圈组件与所述阀壳体轴向和旋转地锁定，其中，固定构件适于具有基本上圆形几何形状的外表面，该外表面包括周向间隔开的两个或多个突起并且限定出与空腔的内表面的压配过盈点，使得线圈组件可以轴向和旋转地锁定到阀壳体，而不管线圈组件是以第一轴向旋转方向还是以与第一轴向旋转方向不同的相对于阀壳体的至少第二轴向旋转方向插入到阀壳体中。

3、两个或多个突起使线圈组件能够轴向和旋转地锁定到阀壳体。所述锁定因此在线圈组件被插入到阀壳体中时发生。因此，本线圈组件的特征在于安装和固定过程简单，从而解决了本发明的第一个目的。这一点也由于线圈组件不限于固定在单个特定的轴向旋转方向上而得到了进一步改进。相反，当将线圈组件安装和固定到阀壳体时，相对于轴向旋转方向存在一定的自由度。此外，不像某些常规解决方案中那样需要卡簧来将线圈组件锁定就位。因此，在组装过程中不存在卡簧损坏或放置错误的风险。因此，本线圈组件降低了组装过程中的故障率，从而解决了第二个目的。此外，缺少卡簧还意味着组装的手动控制也很方便，因为它主要可以从外部确定。因此，本发明也解决了本发明的第三个目的。

4、固定构件在形状和尺寸上适于使得至少两个突起相互作用的内表面在推压所述至少两个突起必须形变，从而限定出压配过盈点。由于至少两个突起周向彼此间隔开，因此压配过盈点最终彼此间隔开。这允许线圈组件与阀壳体旋转和轴向地锁定。因此，当简单地将线圈组件插入到阀壳体中时，线圈组件被固定到阀壳体。因此，不需要卡簧将线圈组件固定到阀壳体。

5、主动控制阻尼阀组件可以是指适于具有用于以自动方式调节阻尼力的器件的阻尼阀组件。优选地，所述用于调节阻尼力的器件是本文所公开的线圈组件。通过调节流经线圈组件的线圈的电流，可以调节线圈内部的磁场强度和方向，使得放置在所述线圈内的柱塞可以以受控的方式移动。柱塞的位置可以节流阻尼阀组件中的阻尼流体，从而实现特定的阻尼力特性。柱塞的位置可以调节与先导阀相关联的先导压力。

6、车辆可以是指例如四轮车辆或两轮车辆。它可以是指汽车。它可以是指自行车或摩托车。它可以是指越野摩托车。

7、配合可以是指物体a在形状和尺寸上适于与物体b几何匹配。例如，物体a可以限定圆柱形表面，并且物体b可以限定同样具有类似曲率但相对于物体a在尺寸上按不同比例缩放的圆柱形表面。此外，配合可以是指物体a和物体b直接彼此接合，或者至少部分地在物体a和b之间提供间隙。

8、因此，配合表面适于与阀壳体的空腔的内表面一起配合，使得它们至少部分地接触，或者使得至少部分地在配合表面和内表面之间形成间隙。

9、配合表面可以是圆柱形表面。阀壳体的空腔的内表面可以是圆柱形表面。配合表面可以由包围线圈组件的线圈构件的主体限定。包围线圈构件的主体可以是管状的，从而限定沿着主体的轴线延伸的空间，柱塞可以在由流经线圈构件的电流产生的磁场的影响下在该空间中移动。

10、根据一个实施例，突起周向等距间隔开。在仅有两个突起的情况下，这些突起然后沿着固定构件的外表面的相对侧布置。这样，线圈组件可以有利于增加径向和轴向的稳定性。

11、根据一个实施例，线圈组件包括三个突起。通过具有三个突起，线圈组件可以特别受益于增加的旋转和轴向稳定性。这种特定的构造还可以抵消轴向倾斜。

12、根据一个实施例，所述突起中的至少一个包括弯曲外表面，所述弯曲外表面限定出与孔腔的内表面的压配过盈表面。这样，可以实现与阀壳体的内表面的更大的接触表面。这可以实现更耐用的解决方案，因为作用在布置中的部件上的力将不会那么集中。

13、根据一个实施例，所述突起中的至少两个包括弯曲外表面，该弯曲外表面限定出与空腔的内表面的压配过盈表面，其中，所述至少两个弯曲外表面具有相同的曲率半径。

14、根据一个实施例，所述弯曲外表面或所述弯曲外表面中的至少一个在固定构件的周向方向上延伸约10-50度。所述弯曲外表面或所述弯曲外表面中的至少一个在固定构件的周向方向上延伸约10-20度、20-30度、30-40度、40-50度。

15、根据一个实施例，线圈组件适于可插入到阀壳体中，而不管其轴向旋转方向如何。当将线圈组件插入到阀壳体中时，这允许在轴向旋转方向方面有更大的自由度。

16、根据一个实施例，固定构件由包括金属、优选导磁的金属的材料制成。非限制性示例包括诸如铁、铝、镍、钴之类的金属。固定构件可以由包括任何此类材料或其组合的材料制成。

17、根据一个实施例，固定构件在形状、尺寸和材料上适于闭合线圈组件的磁路。通过闭合磁路，即密封由流经线圈组件的电流产生的磁场，可以防止磁场泄漏。此外，这还可以减少磁散射。

18、根据一个实施例，固定构件包括圆盘形状并且同轴地布置在线圈组件中。根据一个实施例，固定构件是线圈组件的集成构件。

19、根据本发明的第二方面，提供了一种用于车辆的主动控制阻尼阀组件。阻尼阀组件包括：阀壳体，限定出空腔；主动控制阻尼阀，适于布置到所述阀壳体中；以及根据本发明的第一方面或其任何实施例的线圈组件，其中，阀壳体构造成通过线圈组件的两个或多个突起的径向力而弹性变形，从而将线圈组件与所述阀壳体旋转和轴向地锁定。

20、车辆可以是指四轮车辆或两轮车辆。它可以是指汽车。它可以是指自行车或摩托车。它可以是指越野摩托车。

21、根据本发明的第三方面，提供了一种用于将根据本发明的第一方面或其任何实施例的线圈组件安装到用于主动控制阻尼阀的阀壳体的空腔中的方法。该方法包括以下步骤：将线圈组件插入到空腔中，使得线圈组件的配合表面与阀壳体的空腔的内表面配合，并且使阀壳体壁变形，其中两个或多个突起周向间隔开，并且将线圈组件轴向和旋转地锁定到所述阀壳体，从而通过与空腔的内表面的压配过盈点固定在线圈组件的两个或多个突起处，其中，将线圈组件插入到阀壳体的空腔中的步骤包括将线圈组件以第一轴向旋转方向或与第一轴向旋转方向不同的至少第二轴向旋转方向插入。

22、根据一个实施例，线圈组件适于可插入到阀壳体中，而不管其轴向旋转方向如何。这允许在将线圈组件安装到阀壳体中方面增加自由度，因此不需要特定的轴向旋转方向。

23、根据一个实施例，阀壳体可以借助两个或多个突起变形，使得施加在每个压配过盈点处的轴向力与径向力的力比约为0.4-0.8。该比可以为0.4-0.5、0.5-0.6、0.6-0.7、0.7-0.8。

24、本发明由所附的独立权利要求限定，实施例在所附的从属权利要求、以下说明和附图中阐述。