借助于材料的整体加倍在金属板保持架与飞轮构件之间具有互锁连接的飞轮机构的制作方法

本发明涉及具有权利要求1的前序部分的特征的飞轮机构。

背景技术：

1、飞轮机构用作例如单向离合器，并且通常包括具有楔入斜面的内环或外环，有时包括塑料保持架、压力弹簧和作为夹持部件的滚子。飞轮机构沿一个旋转方向传递扭矩，并且设计为节省空间的部件。

2、例如，文献de 10 2010 052 922 a1公开了一种飞轮机构保持架，该飞轮机构保持架包括具有两个环形的、大致径向延伸的边缘盘的基部本体，所述两个边缘盘通过多个周向相邻的、轴向延伸的连接支柱彼此连接，由此形成用于至少部分地接纳夹持部件的空隙。飞轮机构的内环设置有夹持结构。在边缘盘的端面处具有销的滚子以可移动的方式被导引在边缘盘中的长形孔中，并且借助于布置在边缘盘的侧部处的线弹簧而抵靠夹持结构偏置。

3、de 10 2011 005 245 a1揭示了一种具有内部星形部的飞轮机构，该飞轮机构的夹持部件被导引在保持架中。保持架呈杯形并且具有从杯的底部切出的联接结构，该联接结构适于飞轮机构环的斜面轮廓并且与该斜面轮廓互锁连接。

4、从de 10 2008 037 972 a1已知通用的飞轮机构。飞轮机构设置有飞轮构件，该飞轮构件实施为外环并且具有夹持结构。夹持部件布置在夹持结构上并且被导引在金属板保持架中。金属板保持架设置有位于一个轴向侧部上的带有联接结构的联接边沿。联接结构用于互锁联接至夹持结构，使得金属板保持架保持在飞轮构件上以与飞轮构件沿旋转方向共同旋转。联接结构形成在联接盘上，该联接盘同轴地固定至金属板保持架的基部本体。为此目的，联接边沿设置有支承部分。支承部分像联接结构一样径向向外延伸。联接盘轴向邻接支承部分，使得联接边沿具有双倍的材料厚度。由于联接结构和夹持结构的互锁联接，金属板保持架连接至外环以与外环沿旋转方向共同旋转。

技术实现思路

1、本发明的根本目的在于提出一种设计成易于制造的飞轮机构。

2、该目的通过具有权利要求1的特征的飞轮机构来实现。本发明的优选的或有利的实施方式由从属权利要求、以下描述和附图得出。

3、本发明设置的是，联接结构一体地布置在金属板保持架上，并且联接边沿具有u形的折叠区域，其中，支承部分在折叠区域中合并到联接部分中。

4、飞轮机构特别地设计为单向离合器或超越离合器。飞轮机构可以用作例如分度机构、止挡件、超越离合器等。飞轮机构优选地呈现超越功能和/或保持功能。飞轮机构可以用于例如机动车辆变速器。

5、夹持结构具有在相对于旋转轴线的旋转方向上延伸的多个楔入斜面。特别地，夹持结构具有多于3个、优选地多于6个这样的楔入斜面并且特别地多于10个这样的楔入斜面。

6、飞轮机构具有多个夹持部件，其中，夹持部件优选地设计为滚子、特别地设计为筒形滚子。飞轮机构限定旋转轴线，其中，滚子的旋转轴线平行于旋转轴线对准。一个夹持部件优选地分配至飞轮机构中的每个楔入斜面。

7、飞轮机构具有用于将夹持部件在旋转方向上间隔开的金属板保持架。特别地，金属板保持架为夹持部件提供在旋转方向上的弹簧支承。为此目的，金属板保持架可以用作用于弹簧装置的支承件，弹簧装置布置在金属板保持架中并且向夹持部件施加在旋转方向上的弹簧力。特别地，飞轮机构包括弹簧装置。

8、在一个轴向侧部上，金属板保持架具有联接边沿，其中，联接边沿具有用于互锁联接至夹持结构的联接结构。由于联接结构和夹持结构的互锁联接，金属板保持架连接至飞轮构件以与飞轮构件沿旋转方向共同旋转。

9、优选地，飞轮构件具有正夹持结构。金属板保持架、特别是联接边沿优选地具有联接结构和/或轮廓，该联接结构和/或轮廓至少部分地或完全互补地并且/或者相反地形成并且/或者是负的，并且该联接结构和/或轮廓配装到正夹持结构中。优选地，飞轮构件的夹持结构以及/或者金属板保持架和/或联接边沿的联接结构在平行于旋转轴线的轴向方向上延伸并且/或者在相对于旋转轴线的轴向方向上具有恒定的横截面。在该实施方式中，金属板保持架可以容易地推动到飞轮构件上。至少负联接结构和/或轮廓优选地设计成非旋转对称并且/或者偏离恒定直径。例如，负联接结构和/或轮廓设计为波形和/或波状外形的边缘。

10、在本发明的优选实施方式中，在联接边沿与飞轮构件、特别是夹持结构的外周表面之间形成有接触区域，其中，联接边沿与飞轮构件在接触区域中进行互锁接触。接触区域在绕旋转轴线的旋转方向上于飞轮构件的沿周向方向的外周长度的至少50％上延伸、优选地至少80％上延伸并且特别地至少95％上延伸。特别地，联接边沿在旋转方向上与楔入斜面接触至少50％、优选地至少80％并且特别地至少95％。接触区域可以在旋转方向上连续地形成，但是也可以设置的是，将接触区域分成很多单独区域。沿旋转方向的高水平交叠在金属板保持架与飞轮构件之间产生大的连接区域，使得飞轮机构特别地能够装载。

11、特别地设置的是，接触区域在轴向方向上延伸至少0.5mm、优选地至少1mm并且特别地至少1.5mm。

12、飞轮构件设计为内部部件。在这种情况下，夹持结构布置在内部部件的外周上。内部部件可以设计为内环或轴部分、例如实心轴或中空轴的轴部分。特别地，飞轮机构构造为内部星形飞轮机构。联接结构形成在联接部分的内周上。因此，联接边沿的联接部分径向向内延伸，以便在金属板保持架与飞轮构件之间的接触区域中沿旋转方向形成互锁连接。联接结构在金属板保持架上的一体式布置使得可以以易于制造的方式实现飞轮机构。

13、支承部分径向向外延伸，其中，联接部分邻接支承部分。特别优选地，联接部分和支承部分在每种情况下在相对于旋转轴线的径向平面中延伸。特别地，支承部分和联接部分直接彼此靠置或者甚至彼此接触，使得联接边沿由于联接部分和支承部分而具有双倍的材料厚度。这种构型一方面提高了制造的容易性，并且另一方面提高了金属板保持架的稳定性和/或结构刚性。

14、联接边沿具有u形的折叠区域，其中，支承部分在折叠区域中合并到联接部分中。由于u形的折叠区域，联接部分和支承部分可以彼此平行且相邻地布置，使得这是有利的符合生产的实现方式。

15、在本发明的优选的另一改进方案中，金属板保持架具有位于另一轴向侧部上的、即在与联接边沿相反的一个侧部上的中性边沿，其中，中性边沿径向向外延伸。特别地，中性边沿由单层形成。在纵向截面中，金属板保持架具有u形轮廓，其中，由中性边沿形成一个直立腿部，并且由联接边沿形成另一直立腿部。金属板保持架的相关联的轴向侧部由中性边沿支承和加强。总体而言，u形轮廓的设计具有非常高的固有稳定性并且在工程方面也易于制造。

16、在本发明的优选实施方式中，中性边沿的内周是圆形的并且/或者相对于夹持结构和/或飞轮构件在旋转方向上是断开联接的。因此，金属板保持架仅由联接边沿的联接部分驱动；另一方面，中性边沿相对于飞轮构件在旋转方向上是断开联接的。通过该实施方式，由于仅在一个轴向侧部廉价地提供具有联接结构的设计，因此可以降低制造成本。中性边沿的自由内径优选地如此窄地定尺寸成使得金属板保持架可以经由中性边沿在径向方向上支承在飞轮构件上、特别地支承在夹持结构上。

17、在本发明的优选实现方式中，金属板保持架具有多个腹板部分，其中，夹持部件布置在腹板部分之间。腹板部分特别地用于沿旋转方向导引夹持部件。特别地，腹板部分包括用于保持弹簧装置的保持部分。腹板部分在金属板保持架中形成为一个件。特别地，这些腹板部分像金属板保持架一样由共同的基部材料件制成。

18、腹板部分限定自由内径，其中，联接部分通过联接结构突出到自由内径中，并且/或者其中，中性边沿由自由内径径向向内界定。因此，特别地与飞轮构件的最大外径对应的自由内径由中性边沿和腹板部分确定。联接部分通过联接结构径向向内突出到自由内径中。这使得腹板部分和/或中性边沿可以搁置在夹持结构上并且使得联接结构可以以互锁的方式接合在夹持结构中。

19、特别地，从腹板部分和/或从自由内径开始，联接边沿在双倍的材料厚度内径向向外延伸并且/或者在单层中径向向内延伸。

20、特别优选地，金属板保持架由共同的材料件制成为一个件。特别地，材料件采用钢板的形式。金属板保持架优选地采用成形保持架的形式。特别地，金属板保持架设计为无需切割而制造的成形部件、特别是作为基部本体的深冲部件。

21、优选地，金属板保持架被沿轴向方向推动到飞轮构件上，使得联接结构沿旋转方向以互锁的方式接合在夹持结构中，并且中性边沿搁置成以内周与夹持结构接触。优选地，与金属板保持架的轴向范围相比，夹持结构在轴向方向上延伸得更远，使得金属板保持架不会意外地从夹持结构滑落。

22、优选地，金属板保持架的保持部分由金属板保持架的基部材料制成，其中，保持部分首先被分离、特别是冲压并且然后弯折，使得保持部分可以构成用于弹簧装置的基部或支承部。

23、可选地，飞轮机构具有用于夹持部件的带有筒形滚道的外环或外环部分。