一种高效卧式加力器的制作方法

1.本发明涉及节能领域，特别是涉及一种高效卧式加力器。


背景技术：

2.技术中，汽车和船舶主要以燃油为动力能源，但燃油的供应日渐紧张，价格偏高，同时燃油燃烧后会产生大量的有害气体，对环境的影响也十分严重，其中油耗较大是主要发生在发动机高负荷高转速时，发动机为了持续输入高功率，需要加大喷油量，而进气量变化无法跟上，造成了燃油燃烧不充分，进一步的增大的油耗的同时也污染了环境；
3.而采用新能源目前无法全面的代替燃油能源，为此，如何减少发动机燃油消耗成为了业内人士的普遍追求。


技术实现要素：

4.鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种高效卧式加力器，用于解决现有技术中发动机油耗大的问题。
5.为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种高效卧式加力器，包括驱动装置，用于提供动力；
6.变速机构，用于动力调速；
7.多环扭矩放大机构，用于将所述驱动装置的扭矩放大后输出至所述变速机构；
8.所述多环扭矩放大机构包括转轴和至少一个轮盘，所述转轴竖向设置，所述轮盘水平设置在所述轮盘上并同轴连接，所述驱动装置的输出轴上还设有第一传动轮，所述驱动装置的输出轴上还设有第一传动轮，所述第一传动轮的外圈边缘与所述轮盘的外圈通过第一传动组件配合并传递旋转动力，所述转轴上还设有输出部件，所述输出部件通过第二传动组件与所述变速机构的输入端连接，所述轮盘的直径大于所述第一传动轮的直径；
9.所述多环扭矩放大机构的下方还设有支撑座，所述转轴的下端支撑在所述支撑座上，并能相对于支撑座转动，所述转轴下端与所述支撑座的接触点位于油液环境中；
10.固定支架，用于对所述转轴径向支撑，且转轴能相对固定支架旋转。
11.可选地，将驱动装置所提供的动力，由第一传动轮驱动轮盘的外圈，再由转轴输出，将扭矩放大后输送给变速机构，减少油耗，同时将多环扭矩放大机构的重量由油箱进行支撑，降低转轴旋转的阻力，进一步提高能量转换效率。
12.可选地，所述转轴的下部直径从上到下依次缩小，所述转轴的下端为球面。
13.可选地，所述转轴包括竖向设置的主轴和设置在所述主轴下端的旋转轴，所述旋转轴可拆卸连接在所述主轴的下端，所述旋转轴竖向设置，所述旋转轴的上端与所述转轴(2)的下端同轴连接，所述旋转轴的下端与所述支撑座上表面接触。
14.可选地，所述旋转轴和所述支撑座的材质均为高猛钢。
15.可选地，所述高效卧式加力器还包括油箱，所述支撑座位于所述油箱内，所述油箱内还设有润滑液并形成所述油液环境，所述润滑液的液面高度高于所述支撑座朝向所述旋
转轴端面的水平高度。
16.可选地，所述油箱的上部贯穿有注油孔，所述油箱的下部贯穿有出油孔，所述出油孔的出口处设有阀门。
17.可选地，所述第一传动轮为齿轮，与所述第一传动轮对应的所述轮盘外圈边缘上设有外齿，所述第一传动轮与对应的所述轮盘啮合。
18.可选地，所述第一传动轮为皮带轮，所述第一传动组件为皮带，所述第一传动轮与对应的所述轮盘通过皮带传动。
19.可选地，所述固定支架包括至少三个固定柱，所有所述固定柱围绕所述多环扭矩放大机构均匀分布，所述转轴上还活套有两个限位轴承，所述限位轴承分别位于所述轮盘的两侧，所述限位轴承的外圈还连接有多个连接杆，所述连接杆与所述固定柱一一对应并连接。
20.可选地，所述输出部件为换向齿轮，所述换向齿轮固套在所述转轴的上端，所述第二传动组件包括换向轴，所述换向轴的一端通过锥齿轮与所述换向齿轮啮合，所述换向轴的另一端伸入所述变速机构。
21.可选地，所述转轴上还设有至少一个用于增加配重的配重环，所述配重环均匀分布在所述轮盘的两侧。
22.可选地，所述第一传动组件为速机构，所述调速机构用于对所述驱动装置的输出轴进行调速。
23.如上所述，本发明的一种高效卧式加力器，具有以下有益效果：将驱动装置所提供的动力，由第一传动轮驱动轮盘的外圈，再由转轴输出，将扭矩放大后输送给变速机构，可采用不同规格的轮盘将动力能高效转换成所需的机械能，同时将多环扭矩放大机构的重量由油箱进行支撑，降低转轴旋转的阻力，进一步提高能量转换效率。
附图说明
24.图1显示为本发明一个实施例中采用齿轮传动的扭力放大机构结构示意图。
25.图2显示为本发明一个实施例中采用齿轮传动的扭力放大机构结构示意图。
26.图3显示为本发明一个实施例中采用皮带传动的扭力放大机构结构示意图。
27.图4显示为本发明一个实施例中采用皮带传动的扭力放大机构结构示意图。
28.图5显示为本发明一个实施例中转轴2上加装配重环的结构示意图
29.零件标号说明
[0030]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
轮盘
[0031]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
转轴
[0032]
1a
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第一传动轮
[0033]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
加强杆
[0034]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
支架
[0035]
4a
ꢀꢀꢀꢀꢀ
限位轴承
[0036]
4b
ꢀꢀꢀꢀꢀ
连接杆
[0037]
4c
ꢀꢀꢀꢀꢀ
限位杆
[0038]
5a
ꢀꢀꢀꢀꢀ
换向轴
[0039]6ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
驱动装置
[0040]7ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
变速机构
[0041]
11
ꢀꢀꢀꢀꢀ
油箱
[0042]
12
ꢀꢀꢀꢀꢀ
支撑座
[0043]
13
ꢀꢀꢀꢀꢀ
旋转轴
具体实施方式
[0044]
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。
[0045]
请参阅图1至图5。需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
[0046]
如图1到图5所示，本发明提供一种高效卧式加力器，包括驱动装置6，用于提供动力；
[0047]
变速机构7，用于动力调速；
[0048]
多环扭矩放大机构，用于将所述驱动装置6的扭矩放大后输出至所述变速机构7；
[0049]
所述多环扭矩放大机构包括转轴2和至少一个轮盘1，所述转轴2竖向设置，所述轮盘1水平设置在所述轮盘1上并同轴连接，所述驱动装置6的输出轴上还设有第一传动轮1a，所述驱动装置6的输出轴上还设有第一传动轮1a，所述第一传动轮1a的外圈边缘与所述轮盘1的外圈通过第一传动组件配合并传递旋转动力，所述转轴2上还设有输出部件，所述输出部件通过第二传动组件与所述变速机构7的输入端连接；
[0050]
在其中一个实施例中，所述轮盘1的直径大于所述第一传动轮1a的直径。
[0051]
在其中一个实施例中，驱动装置6为转速可调的电机，其转速可根据轮盘1的规格进行适应性调整，以达到最佳的驱动效果。
[0052]
在其中一个实施例中，可同时设置多组轮盘1，由驱动装置6驱动其中一个轮盘1进行旋转，其余轮盘1用以增加多环扭矩放大机构的重量，提高其惯性力。
[0053]
在其中一个实施例中，所述第一传动组件为速机构，所述调速机构为变速齿轮箱，所述调速机构用于对所述驱动装置6的输出轴进行调速。
[0054]
在其中一个实施例中，还可在转轴2上设置多个配重环，所述配重环均匀分布在所述轮盘1的两侧用以增大多环扭矩放大机构的重量，提高转轴2旋转时的惯性力。
[0055]
所述多环扭矩放大机构的下方还设有支撑座12，所述转轴2的下端支撑在所述支撑座12上，并能相对于支撑座12转动，所述转轴2以自身轴心线为中心旋转，所述转轴2下端与所述支撑座12的接触点位于油液环境中；
[0056]
固定支架，用于对所述转轴2径向支撑，且转轴2能相对固定支架旋转。
[0057]
在其中一个实施例中，所述转轴2的下部直径从上到下依次缩小，所述转轴2的下端为球面。
[0058]
在其中一个实施例中，所述转轴2包括竖向设置的主轴和设置在所述主轴下端的旋转轴13，所述旋转轴13可拆卸连接在所述主轴2的下端，所述旋转轴13竖向设置，所述旋转轴13的上端与所述转轴2的下端同轴连接，所述旋转轴13的下端与所述支撑座12上表面接触。
[0059]
在其中一个实施例中，所述旋转轴13和所述支撑座12的材质均为高猛钢，提高旋转轴13和所述支撑座12的耐磨性。
[0060]
在其中一个实施例中，所述高效卧式加力器还包括油箱11，所述支撑座12位于所述油箱11内，所述油箱11内还设有润滑液并形成油液环境，所述润滑液的液面高度高于所述支撑座12朝向所述旋转轴13端面的水平高度，用于对旋转轴13和所述支撑座12的接触点进行保护。
[0061]
在其中一个实施例中，所述旋转轴13下端大小和根据轮盘1的重量和转速进行适应性调整，以实现最佳效果。
[0062]
在其中一个实施例中，所述油箱11的上部贯穿有注油孔，所述油箱11的下部贯穿有出油孔，所述出油孔的出口处设有阀门。
[0063]
在其中一个实施例中，所述第一传动轮1a为齿轮，与所述第一传动轮1a对应的所述轮盘1外圈边缘上设有外齿，所述第一传动轮1a与对应的所述轮盘1啮合。
[0064]
在其中一个实施例中，所述第一传动轮1a为皮带轮，所述第一传动组件为皮带，所述第一传动轮1a与对应的所述轮盘1通过皮带传动。
[0065]
在其中一个实施例中，围绕轮盘1的外圈面和皮带轮的外圈面上均设有皮带槽，防止在皮带传动的过程中，皮带发生打滑，从轮盘1和皮带轮上脱落。
[0066]
在其中一个实施例中，所述固定支架包括至少三个固定柱4，所有所述固定柱4围绕所述多环扭矩放大机构均匀分布，所述转轴2上还活套有两个限位轴承4a，所述限位轴承4a分别位于所述轮盘1的两侧，所述限位轴承4a的外圈还连接有多个连接杆4b，所述连接杆4b与所述固定柱4一一对应并连接。
[0067]
在其中一个实施例中，所述输出部件为换向齿轮，所述换向齿轮固套在所述转轴2的上端，所述第二传动组件包括换向轴5a，所述换向轴5a的一端通过锥齿轮与所述换向齿轮啮合，所述换向轴5a的另一端伸入所述变速机构7。
[0068]
在其中一个实施例中，任意两个相邻的所述固定柱4之间还连接有限位杆4c，所述限位杆4c上还安装有导向轴承，所述换向轴5a活动穿过所述导向轴承的内圈。
[0069]
在其中一个实施例中，轮盘1的直径为1m以上。
[0070]
在其中一个实施例中，轮盘1的直径为第一传动轮1a的直径2倍以上。
[0071]
在其中一个实施例中，轮盘1直径为转轴2直径的2倍-100倍。
[0072]
在其中一个实施例中，轮盘1上还贯穿有多个减重孔，所有减重孔围绕转轴2均匀
分布在轮盘1上，降低轮盘1的重量，确保轮盘1在旋转时的稳定性。
[0073]
在其中一个实施例中，在其中一个实施例中，轮盘1的两侧还分别设有加强筒，加强筒套设在转轴2上，加强筒的外壁与对应的轮盘1的边缘之间还设有多个加强杆3，所有加强杆3围绕转轴2均匀分布，且两个加强筒到对应的轮盘1距离相同。
[0074]
其中，使用时，假设f1＝动力，r＝轮半径，f2＝阻力，r＝轴半径；
[0075]
根据杠杆平衡条件：
[0076]
f1×
r＝f2×r[0077]
可以得出，所以扭力放大机构的轮盘1越大，转轴2越小，用轮盘1转动转轴2，转动就越省力，将本方案轮盘1的直径在安装到适应环境时，最大化的增加轮盘直径，提高能量转换效率，且本装置的直径越大，动力臂越长，所起到的能量转换效率更好，对于空旷空间所起到的效果会更好，并可针对不同的场景，车间、汽车轮船等，将轮盘1和配重环进行搭配，将轮盘1做到与场景适应的最大规格，保证效果最佳，并搭配适当数量的配重环增大惯性力，达到效果最佳，达到节油目的。
[0078]
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。