双燃料管路接头、发动机双燃料供给系统及车辆的制作方法

本发明涉及发动机燃料供给系统，特别是涉及一种双燃料管路接头、发动机双燃料供给系统及车辆。

背景技术：

1、双燃料发动机的燃料供给系统需要同时实现高压燃油和高压燃气的通路，燃油和燃气的压力一般达到30mpa-50mpa。目前发动机的双燃料供给系统的高压管路中，管路连接到喷射器或者高压蓄压腔上时需要高压燃油管和高压燃气管来连接接头。

2、由于系统复杂，现有技术中的高压燃油和高压燃气管路布置后管路非常多，占用空间较大，容易影响发动机外部其他附件的布置，同时，由于对结构紧凑的发动机而言，喷射器空间限制较大，导致双燃料供给系统的高压管路布置困难。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对高压燃油管路和高压燃气管路占用空间较大的问题，提供一种双燃料管路接头。

2、一种双燃料管路接头，用于连接于发动机双燃料供给系统，所述发动机双燃料供给系统设有第一燃料源和第二燃料源，其特征在于，所述双燃料管路接头包括：

3、内层管，所述内层管的内部设有第一通路，所述第一通路用于与所述第一燃料源连通；

4、外层管，所述外层管套设于所述内层管的外部，且所述内层管的外壁与所述外层管的内壁间设有间隙，所述间隙形成第二通路，所述第二通路用于与所述第二燃料源连通；

5、连接头，所述连接头设有燃料通道，所述燃料通道同时与所述第一通道、所述第二通道连通。

6、在其中一个实施例中，所述外层管远离所述第二燃料源的一端与所述连接头在第一方向上间隔设置，且所述外层管与所述连接头之间设有密封圈；

7、所述密封圈套设于所述内层管外，且所述密封圈在第一方向上的两侧面分别与所述外层管、所述连接头抵接；

8、所述密封圈设有沿所述第一方向延伸的第一通孔，所述第一通孔的两端分别与所述第二通路、所述燃料通道连通。

9、在其中一个实施例中，所述密封圈构造为弹性密封圈。

10、在其中一个实施例中，所述外层管远离所述第二燃料源的一端设有压紧块，所述压紧块相对所述外层管的外侧壁凸出设置；所述外层管的外部套设有压紧件；

11、所述压紧件的一端与所述连接头连接且能够相对于所述连接头在所述第一方向上移动，所述压紧件的另一端设有相对其内侧壁凸起的凸起部，所述凸起部能够与所述压紧件在所述第一方向上卡接配合。

12、在其中一个实施例中，所述压紧件构造为锁紧螺母，所述锁紧螺母远离所述外层管的一端与所述连接头螺纹连接。

13、在其中一个实施例中，所述连接头设有与所述第一通路连通的第三通路，所述内层管远离所述第一燃料源的一端外壁与所述第三通路的内壁贴合设置。

14、在其中一个实施例中，所述内层管远离所述第一燃料源的一端外周设有压紧台阶，所述压紧台阶能够与所述压紧块在所述第一方向上卡接配合；

15、所述外层管能够相对于所述压紧件向靠近所述连接头的方向移动，以带动所述内层管相对于所述第三通路移动。

16、在其中一个实施例中，所述第一燃料为气体燃料，所述第二燃料为燃油燃料。

17、一种发动机双燃料供给系统，包括上述任一项所述的双燃料管路接头。

18、一种车辆，包括上述所述的发动机双燃料供给系统。

19、上述双燃料管路接头，包括内层管、外层管以及连接头，内层管的内部设有第一通路，第一通路与用于提供第一燃料的第一燃料源连通，外层管套设于内层管的外部，切内层管的外壁与外层管的内壁间设有间隙，该间隙形成第二通路，第二通路与用于提供第二燃料的第二燃料源连通，连接头的燃料通道分别与第一通道、第二通道连通。

20、当发动机双燃料供给系统工作时，第一燃料源向第一通路提供第一燃料，第二燃料源向第二通路提供第二燃料，第一燃料经过第一通路流向连接头的燃料通道，并继续流动至后续工作设备中；第二燃料经过第二通路流向连接头的燃料通道，并继续流动至后续工作设备中。

21、通过设于内层管的第一通路和设于外层管的第二通路，可实现第一燃料和第二燃料的流动，且第一燃料和第二燃料之间通过内层管的管壁隔开，从而避免两者混合，而套设的内层管和外层管，整体体积较小，布置所需的管路较少，从而可减小在车内所占用的空间，减小对发动机外部其他附件布置的影响，同时提高双燃料管路接头的美观性。

技术特征：

1.一种双燃料管路接头，用于连接于发动机双燃料供给系统，所述发动机双燃料供给系统设有第一燃料源和第二燃料源，其特征在于，所述双燃料管路接头包括：

2.根据权利要求1所述的双燃料管路接头，其特征在于，所述外层管(2)远离所述第二燃料源的一端与所述连接头(5)在第一方向上间隔设置，且所述外层管(2)与所述连接头(5)之间设有密封圈(4)；

3.根据权利要求2所述的双燃料管路接头，其特征在于，所述密封圈(4)构造为弹性密封圈(4)。

4.根据权利要求1所述的双燃料管路接头，其特征在于，所述外层管(2)远离所述第二燃料源的一端设有压紧块(15)，所述压紧块(15)相对所述外层管(2)的外侧壁凸出设置；所述外层管(2)的外部套设有压紧件(3)；

5.根据权利要求4所述的双燃料管路接头，其特征在于，所述压紧件(3)构造为锁紧螺母，所述锁紧螺母远离所述外层管(2)的一端与所述连接头(5)螺纹连接。

6.根据权利要求4所述的双燃料管路接头，其特征在于，所述连接头(5)设有与所述第一通路(6)连通的第三通路(8)，所述内层管(1)远离所述第一燃料源的一端外壁与所述第三通路(8)的内壁贴合设置。

7.根据权利要求6所述的双燃料管路接头，其特征在于，所述内层管(1)远离所述第一燃料源的一端外周设有压紧台阶(16)，所述压紧台阶(16)能够与所述压紧块(15)在所述第一方向上卡接配合；

8.根据权利要求1-7任一项所述的双燃料管路接头，其特征在于，所述第一燃料为气体燃料，所述第二燃料为燃油燃料。

9.一种发动机双燃料供给系统，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的双燃料管路接头。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的发动机双燃料供给系统。

技术总结
本发明涉及一种双燃料管路接头，双燃料管路接头包括内层管、外层管以及连接头，内层管的内部设有第一通路，第一通路与用于提供第一燃料的第一燃料源连通；外层管套设于内层管的外部，且内层管的外壁与外层管的内壁间设有间隙，间隙形成第二通路，第二通路与用于提供第二燃料的第二燃料源连通；连接头分别与第一通道、第二通道连通。套设的内层管和外层管，在能够输送两种燃料的同时，整体体积较小，布置所需的管路较少，从而可减小在车内所占用的空间，减小对发动机外部其他附件布置的影响，同时提高双燃料管路接头的美观性。

技术研发人员：苏晓东,何浩然,周庭波
受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13