减震器的制作方法

本公开总体上涉及一种减震器，更具体地，涉及一种能够通过选择性地形成旁路路线来消除在液压室中产生的过大液压压力的减震器。

背景技术：

1、减震器可以指一种能够通过移动活塞并压缩存储在减震器中的流体来产生阻尼力的装置。

2、减震器的功能可以用于抑制或减弱从路面传递的振动或吸收振动的能量。因此，减震器被用于车辆的悬架系统，以改善车辆的操作性能或行驶质量。

3、相关技术中的减震器通常仅通过使用流体的液压压力来产生阻尼力。由于这个原因，为了增大阻尼力，需要增大存储在减震器中的流体的量以及构成减震器的部件的尺寸。

4、然而，可能需要增大减震器的尺寸以增大减震器提供的阻尼力。这可能导致制造减震器所需的成本增加，或限制关于减震器的安装的自由度。

5、同时，当连续进行活塞对流体加压的压缩过程时，可能在液压室中产生过大的液压压力。当过大的液压压力被施加到减震器的流动路径或部件时，减震器的内部部件的功能可能劣化，或者减震器的部件可能被损坏。

6、减震器的部件的功能劣化和损坏可能导致车辆的操作性能或行驶质量劣化，从而造成车辆事故。

7、本节所公开的内容仅提供与本公开有关的背景信息，但不构成现有技术。

技术实现思路

1、本公开的一些示例性实施方式致力于提供一种能够提高阻尼力，同时维持或减小减震器的尺寸的减震器。

2、本公开的一些示例性实施方式还致力于提供一种能够消除或防止在液压室中产生过大液压压力的减震器。

3、本公开的示例性实施方式提供了一种减震器，该减震器包括管，该管填充有流体，并由可向上和向下移动的活塞阀划分成压缩室和回弹室，该减震器包括：弹性模块，该弹性模块设置在压缩室中，并且包括第一弹性构件、中央引导构件、第二弹性构件以及下引导构件，该中央引导构件设置在第一弹性构件下方并可向上和向下移动，该第二弹性构件设置在中央引导构件下方，该下引导构件设置成支撑第二弹性构件的下端；盘模块，该盘模块设置在压缩室中，并且包括上保持器、一个或更多个上盘以及一个或更多个下盘，该上保持器设置在中央引导构件下方并且具有形成在上保持器的外围表面中的一个或更多个流动路径，该一个或更多个上盘设置在上保持器下方并且每个上盘具有形成在上盘中的每个上盘的外围表面中的一个或更多个流动路径，该一个或更多个下盘设置在上盘下方，其中当所施加的液压压力等于或高于预设液压压力时，上盘和下盘向下弯曲以限定旁路流动路径。

4、本公开的另一示例性实施方式提供了一种减震器，该减震器包括管，该管填充有流体，并由可向上和向下移动的活塞阀划分成压缩室和回弹室，该减震器包括：弹性模块，该弹性模块设置在压缩室中，并且包括第一弹性构件、中央引导构件、第二弹性构件以及下引导构件，该中央引导构件设置在第一弹性构件下方并可向上和向下移动，该第二弹性构件设置在中央引导构件下方，该下引导构件设置成支撑第二弹性构件的下端；第一盘模块，该第一盘模块设置在压缩室中，并且包括上保持器、一个或更多个第一上盘以及一个或更多个第一下盘，该上保持器设置在中央引导构件下方并且具有形成在上保持器的外围表面中的一个或更多个流动路径，该一个或更多个第一上盘设置在上保持器下方，并且每个第一上盘具有形成在第一上盘中的每个第一上盘的外围表面中的一个或更多个流动路径，该一个或更多个第一下盘设置在第一上盘下方；以及第二盘模块，该第二盘模块设置在压缩室中，并且包括一个或更多个第二上盘以及一个或更多个第二下盘，该一个或更多个第二上盘设置在第一下盘下方，并且每个第二上盘具有形成在第二上盘中的每个第二上盘的外围表面中的一个或更多个流动路径，该一个或更多个第二下盘设置在第二上盘下方，其中，当施加的液压压力等于或高于预设第一液压压力时，第一上盘和第一下盘向下弯曲以限定第一旁路流动路径，并且当施加的液压压力等于或高于预设第二液压压力时，第二上盘和第二下盘向下弯曲以限定第二旁路流动路径。

5、本公开的各种示例性实施方式可以在进行减震器的压缩过程时提供由容纳在减震器中的流体产生的阻尼力以及由弹性构件产生的阻尼力。因此，能够增大阻尼力，同时维持或减小减震器的大小。

6、本公开的一些示例性实施方式可以提供一种结构，该结构能够在所施加的液压压力过大时提供或形成旁路路线。因此，能够防止对减震器的部件的损坏或减震器的性能的劣化。

7、本公开的某些示例性实施方式可以采用能够以阶梯方式提供多条旁路路线的两级结构。因此，即使在两级结构的第一级提供旁路路线时，也能够提供或产生具有预定值或更大值的液压压力。

8、上述
技术实现要素：
只是说明性的，并不意图以任何方式进行限制。除了上面描述的说明性方面、实施方式和特征之外，进一步的方面、实施方式和特征将通过参考附图和以下详细描述而变得明显。

技术特征：

1.一种减震器，所述减震器具有管，所述管被能够在第一方向和第二方向上移动的活塞阀划分成压缩室和回弹室，所述减震器包括：

2.根据权利要求1所述的减震器，其中，所述预设液压压力是根据所述上盘的数量和所述下盘的数量中的一者或两者来设定的。

3.根据权利要求1所述的减震器，其中，所述盘模块还包括一个或更多个下保持器，所述一个或更多个下保持器设置在所述下盘与所述弹性模块的所述下引导弹性件之间，所述一个或更多个下保持器配置成形成供所述上盘和所述下盘在所述第二方向上变形的空间。

4.根据权利要求1所述的减震器，其中，所述下引导弹性件包括：

5.根据权利要求4所述的减震器，其中，沿着下引导凹槽部分的外围部分形成的下引导流动路径在所述第一方向或所述第二方向上穿透所述下引导弹性件，以与由所述上盘和所述下盘形成的所述旁路流动路径连通，并且所述上盘和所述下盘设置在所述第一下引导支撑部的所述引导凹槽部分中。

6.根据权利要求4所述的减震器，其中，所述下引导弹性件还包括第二下引导支撑部，所述第二下引导支撑部从所述下引导主体的侧向表面在垂直于所述第一方向或所述第二方向的方向上延伸，并且所述第二弹性件的端部由所述下引导弹性件的所述第二下引导支撑部支撑。

7.根据权利要求4所述的减震器，所述减震器还包括：

8.根据权利要求7所述的减震器，所述减震器还包括：

9.根据权利要求1所述的减震器，其中，所述弹性模块的所述中央引导件包括：

10.根据权利要求1所述的减震器，其中，所述弹性模块还包括上引导件，所述上引导件设置在所述活塞阀与所述第一弹性件之间，并配置成能够响应于所述活塞阀的移动而在所述第一方向和所述第二方向上移动，并且

11.根据权利要求1所述的减震器，其中，所述第一弹性件具有比所述第二弹性件更大的弹性模量。

12.根据权利要求1所述的减震器，其中，所述弹性模块还包括活塞环，所述活塞环设置成覆盖所述弹性模块的所述中央引导件的侧向表面，并配置成支撑所述中央引导件在所述第一方向和所述第二方向上的移动，并且

13.一种减震器，所述减震器具有管，所述管被能够在第一方向和第二方向上移动的活塞阀划分成压缩室和回弹室，所述减震器包括：

14.根据权利要求13所述的减震器，其中，所述预设第一液压压力是根据所述第一上盘的数量和所述第一下盘的数量中的一者或两者来设定的。

15.根据权利要求13所述的减震器，其中，所述预设第二液压压力是根据所述第二上盘的数量和所述第二下盘的数量中的一者或两者来设定的。

16.根据权利要求13所述的减震器，其中，所述预设第二液压压力设定为高于所述预设第一液压压力，使得在所述第一上盘和所述第一下盘变形成弯曲之后所述第二上盘和所述第二下盘变形成弯曲。

17.根据权利要求13所述的减震器，其中，所述一个或更多个第二上盘的圆周大于所述一个或更多个第一上盘的圆周，并且所述一个或更多个第二下盘的圆周大于所述一个或更多个第一下盘的圆周。

18.根据权利要求13所述的减震器，其中，所述第一盘模块还包括一个或更多个第一下保持器，所述一个或更多个第一下保持器设置在所述一个或更多个第一下盘与所述一个或更多个第二上盘之间，并配置成形成供所述一个或更多个第一上盘和所述一个或更多个第一下盘在所述第二方向上变形的空间。

19.根据权利要求13所述的减震器，其中，所述第二盘模块还包括一个或更多个第二下保持器，所述一个或更多个第二下保持器设置在所述一个或更多个第二下盘与所述弹性模块的所述下引导件之间，并配置成形成供所述一个或更多个第二上盘和所述一个或更多个第二下盘在所述第二方向上变形的空间。

20.根据权利要求13所述的减震器，其中，所述第一弹性件具有比所述第二弹性件更大的弹性模量。

技术总结
本公开涉及一种减震器。减震器包括管，该管被可向上和向下移动的活塞阀划分成压缩室和回弹室。减震器包括：弹性模块，该弹性模块设置在压缩室中，并且包括第一弹性构件、设置在第一弹性构件下方并且可向上和向下移动的中央引导构件、设置在中央引导构件下方的第二弹性构件以及支撑第二弹性构件的下引导构件；盘模块，该盘模块设置在压缩室中，并且包括设置在中央引导构件下方并具有形成在上保持器中的流动路径的上保持器、设置在上保持器下方并具有形成在上盘处的流动路径的上盘以及设置在上盘下方的下盘。上盘和下盘可变形成向下弯曲，以响应于所施加的液压压力而限定旁路流动路径。

技术研发人员：白光惪,李昇骏
受保护的技术使用者：汉拿万都株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15