一种阻尼可调的车辆减震器的制作方法

本发明涉及车辆减震，具体而言，涉及一种阻尼可调的车辆减震器。

背景技术：

1、为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，当减震器高强度工作后，内部油液温度升高，油液粘度随着温度升高而下降，导致减震器阻尼减小，从而导致车身上下跳跃，因此在车辆使用过程中需要对减震器的阻尼进行调节。

2、现有的车辆减震器在进行阻尼调节时，需要将车盖打开，手动伸入车身内部，通过转动控制阀来调节，操作起来比较耗费时间，并且由于车身内部零部件较多，可操作空间有限，导致操作难度较大，另外，大多减震器上的减震弹簧跟弹簧安装座是焊接在一起的，在对弹簧进行更换时，需要将弹簧安装座一起拆卸下来换掉，造成材料的浪费，因此我们对此做出改进，提出一种阻尼可调的车辆减震器。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种阻尼可调的车辆减震器，能够有效解决背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

3、一种阻尼可调的车辆减震器，包括：

4、阻尼器本体，所述阻尼器本体包括外套筒和储油筒，所述外套筒和储油筒筒身外套设有减震弹簧，所述外套筒和储油筒内部活动设置有活塞杆，所述活塞杆一端以及储油筒底部相对应设置有活塞阀和底阀座，所述底阀座内部设置有用于对阻尼器本体的阻尼进行调节的调节组件，所述调节组件包括电机和用于对油液温度进行检测的温度检测仪，所述电机的输出端固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆与底阀座螺纹连接；

5、两个弹簧安装座，两个所述弹簧安装座分别固定套设在减震弹簧上端杆身外以及储油筒筒身外，所述弹簧安装座内部活动设置有卡块；

6、两个转盘，两个所述转盘分别设置在两个弹簧安装座相对一侧，所述转盘上开设有与卡块相对应的卡槽；

7、两个固定组件分别设置在转盘上且用于对减震弹簧两端进行限位，所述固定组件包括有第一固定块、第二固定块和安装块，所述安装块固定安装在转盘内部用于对减震弹簧两端进行抵紧，所述第一固定块和第二固定块分别设置在减震弹簧上下两侧。

8、作为优选，所述储油筒上端固定连接有油封，所述油封底部固定连接有内筒，所述底阀座与内筒下端内壁滑动连接，所述底阀座上表面中部开设有第一安装槽，所述第一安装槽内固定连接有第一限位杆和第一弹簧，所述第一弹簧套设在第一限位杆杆身外，所述第一弹簧上端固定连接有堵块，所述堵块内部开设有第一限位槽，所述第一限位杆与第一限位槽内壁滑动连接。

9、作为优选，所述底阀座内部开设有若干与第一安装槽连通的流通槽，所述底阀座下表面开设有若干第一导向槽，所述电机固定安装在储油筒底端内部，所述温度检测仪固定安装在底阀座上表面，所述电机与温度检测仪与控制中心电性连接，所述储油筒底端上表面固定连接有若干与第一导向槽相对应的导向杆。

10、作为优选，所述弹簧安装座一侧开设有环形槽，所述环形槽内部活动设置有连接环，所述环形槽上开设有若干方便对连接环进行移动的凹槽，所述弹簧安装座另一侧开设有若干用于卡块活动的第二限位槽。

11、作为优选，所述连接环与卡块之间通过连接杆固定连接，所述连接杆杆身外套设有第二弹簧，所述第二弹簧两端分别与卡块一侧和第二限位槽内壁固定连接。

12、作为优选，所述转盘远离弹簧安装座的一侧开设有第二安装槽，所述转盘远离弹簧安装座的一侧且位于第二安装槽两侧分别开设有第二活动槽，外圈的所述第二活动槽一侧开设有第一活动槽，所述第二安装槽两侧分别开设有第一螺纹槽。

13、作为优选，所述安装块固定安装在第二安装槽内部，所述安装块内部贯穿设置有紧固件，所述减震弹簧两端分别贯穿开设有第二螺纹槽，所述紧固件与第二螺纹槽、第一螺纹槽以及安装块螺纹连接，所述安装块上固定连接有第二连接块。

14、作为优选，所述第一固定块上固定连接有两个与第二活动槽相对应的限位板，外侧的所述限位板外周面上固定连接有连接板，所述连接板与第一活动槽内壁滑动连接，所述连接板上开设有连接槽。

15、作为优选，所述第二固定块一端固定连接有第一连接块，所述第一连接块转动连接在第二连接块内部，所述第二固定块另一端且位于减震弹簧一侧活动连接有伸缩杆。

16、作为优选，所述第二固定块另一端且位于减震弹簧另一侧通过活动块活动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆上端贯穿连接槽后螺纹连接在螺纹套筒内部。

17、与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

18、1、将减震弹簧一端穿插进安装块内部，将紧固件依次贯穿安装块和减震弹簧后拧紧，对减震弹簧一端进行初步固定，根据减震弹簧两端的位置对应调整两个转盘的位置，具体地，通过拉动连接环带动连接杆和卡块同步移动，使卡块脱离与卡槽的接触，从而解除对转盘的限制，调节好以后，使卡块与相应的卡槽进行卡接，从而对转盘进行限位，朝着靠近减震弹簧的方向移动限位板，直至第一固定块与减震弹簧抵紧，然后根据减震弹簧的倾斜角度对应转动第二固定块，使得第二固定块一侧与减震弹簧另一侧抵紧，通过拧紧螺纹套筒使得第二螺纹杆固定，进而使得第二固定块和第一固定块的位置固定，能够对减震弹簧两端进行限位，提高减震弹簧连接的稳定性，通过上述设置，能够便于将减震弹簧进行安装和拆卸，能够在不更换转盘和弹簧安装座的情况下对减震弹簧进行更换，减少材料的浪费，同时提高了操作的便捷性。

19、2、通过温度检测仪对油液温度进行检测，当减震器长时间工作时，油温逐渐升高，当油温到达预设值时，控制中心启动电机开启，通过电机带动第一螺纹杆转动，通过第一螺纹杆与底阀座之间的螺纹配合，使得底阀座逐渐向上移动，从而使得流通槽的出油口逐渐变小，从内油腔流向外油腔的油量减少，进而使得阻尼效果增强，避免油温过高对减震器性能造成影响，并且通过自动控制的方式，能够更加轻松地对减震器的阻尼进行调节，操作简单方便。

技术特征：

1.一种阻尼可调的车辆减震器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种阻尼可调的车辆减震器，其特征在于：所述储油筒（102）上端固定连接有油封（104），所述油封（104）底部固定连接有内筒（105），所述底阀座（107）与内筒（105）下端内壁滑动连接，所述底阀座（107）上表面中部开设有第一安装槽（1073），所述第一安装槽（1073）内固定连接有第一限位杆（1077）和第一弹簧（1076），所述第一弹簧（1076）套设在第一限位杆（1077）杆身外，所述第一弹簧（1076）上端固定连接有堵块（1074），所述堵块（1074）内部开设有第一限位槽（1075），所述第一限位杆（1077）与第一限位槽（1075）内壁滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种阻尼可调的车辆减震器，其特征在于：所述底阀座（107）内部开设有若干与第一安装槽（1073）连通的流通槽（1071），所述底阀座（107）下表面开设有若干第一导向槽（1072），所述电机（1081）固定安装在储油筒（102）底端内部，所述温度检测仪（1084）固定安装在底阀座（107）上表面，所述电机（1081）与温度检测仪（1084）与控制中心电性连接，所述储油筒（102）底端上表面固定连接有若干与第一导向槽（1072）相对应的导向杆（1083）。

4.根据权利要求1所述的一种阻尼可调的车辆减震器，其特征在于：所述弹簧安装座（4）一侧开设有环形槽（401），所述环形槽（401）内部活动设置有连接环（403），所述环形槽（401）上开设有若干方便对连接环（403）进行移动的凹槽（402），所述弹簧安装座（4）另一侧开设有若干用于卡块（404）活动的第二限位槽（407）。

5.根据权利要求4所述的一种阻尼可调的车辆减震器，其特征在于：所述连接环（403）与卡块（404）之间通过连接杆（405）固定连接，所述连接杆（405）杆身外套设有第二弹簧（406），所述第二弹簧（406）两端分别与卡块（404）一侧和第二限位槽（407）内壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种阻尼可调的车辆减震器，其特征在于：所述转盘（2）远离弹簧安装座（4）的一侧开设有第二安装槽（203），所述转盘（2）远离弹簧安装座（4）的一侧且位于第二安装槽（203）两侧分别开设有第二活动槽（205），外圈的所述第二活动槽（205）一侧开设有第一活动槽（204），所述第二安装槽（203）两侧分别开设有第一螺纹槽（202）。

7.根据权利要求6所述的一种阻尼可调的车辆减震器，其特征在于：所述安装块（503）固定安装在第二安装槽（203）内部，所述安装块（503）内部贯穿设置有紧固件（504），所述减震弹簧（3）两端分别贯穿开设有第二螺纹槽（301），所述紧固件（504）与第二螺纹槽（301）、第一螺纹槽（202）以及安装块（503）螺纹连接，所述安装块（503）上固定连接有第二连接块（505）。

8.根据权利要求7所述的一种阻尼可调的车辆减震器，其特征在于：所述第一固定块（501）上固定连接有两个与第二活动槽（205）相对应的限位板（5011），外侧的所述限位板（5011）外周面上固定连接有连接板（5012），所述连接板（5012）与第一活动槽（204）内壁滑动连接，所述连接板（5012）上开设有连接槽（5013）。

9.根据权利要求8所述的一种阻尼可调的车辆减震器，其特征在于：所述第二固定块（502）一端固定连接有第一连接块（5021），所述第一连接块（5021）转动连接在第二连接块（505）内部，所述第二固定块（502）另一端且位于减震弹簧（3）一侧活动连接有伸缩杆（5022）。

10.根据权利要求9所述的一种阻尼可调的车辆减震器，其特征在于：所述第二固定块（502）另一端且位于减震弹簧（3）另一侧通过活动块（5024）活动连接有第二螺纹杆（5023），所述第二螺纹杆（5023）上端贯穿连接槽（5013）后螺纹连接在螺纹套筒（5014）内部。

技术总结
本发明提供一种阻尼可调的车辆减震器，涉及车辆减震技术领域，包括阻尼器本体，所述阻尼器本体包括底阀座，所述底阀座内部设置有用于对阻尼器本体的阻尼进行调节的调节组件；弹簧安装座和转盘，所述转盘上设置有用于对减震弹簧进行限位的固定组件，通过设置固定组件对减震弹簧两端进行固定，能够在不更换转盘和弹簧安装座的情况下对减震弹簧进行更换，减少材料的浪费，通过电机带动底阀座向上移动，使得流通槽的出油口逐渐减小，从而使得阻尼效果增强，避免油温过高对减震器性能造成影响，并且通过自动控制方式，能够轻松对减震器的阻尼进行调节，操作简单方便。

技术研发人员：刘晓辉
受保护的技术使用者：比博斯特（江苏）汽车科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/11