一种带油泵辅助润滑的新能源减速器润滑系统的制作方法

本发明涉及减速器的润滑，具体涉及到一种带油泵辅助润滑的新能源减速器润滑系统。

背景技术：

1、润滑系统，又被称之为集中润滑给油系统，可根据系统名称得知，便是一种为装置供应润滑油使装置内部达到润滑目的的系统，润滑系统分类方式为机油润滑系统以及黄油类润滑系统。

2、相比燃油车，由于新能源汽车中主要采用机油类润滑系统进行运行，而传统的机油类润滑系统不能完全满足于新能源汽车的润滑，新能源汽车的输入端转速高，箱体内部温度高，随之而来的便是减速器润滑不足的情况，此外，在以往的润滑油送油的过程中，若采用定点管道送油的方式，则需要对管道进行定期的维护，避免输油管内部由于油垢的堆积，导致润滑油输送效率降低的情况。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供带油泵辅助润滑的新能源减速器润滑系统，本发明能使减速器内部零部件得到充分润滑，避免了新能源汽车的减速器润滑不足的问题。

2、解决上述技术问题的技术方案如下：

3、一种带机械油泵辅助润滑的新能源减速器润滑系统，包括第一箱体、第二箱体，第一箱体与第二箱体扣合，所述第一箱体内部设有积油槽，还包括驱动机构、输油机构，所述驱动机构与输油机构配合，以将润滑油输送至积油槽内，所述驱动机构包括差速器、驱动齿轮、机油油泵、连接块、带动杆、第一啮合齿轮、第二啮合齿轮，差速器安装在第一箱体内部，驱动齿轮安装在差速器上，机油油泵固定在第一箱体内，且位于差速器的下方，连接块固定在机油油泵的一端，带动杆与连接块连接，第一啮合齿轮可转动地安装在带动杆上，第二啮合齿轮可转动地布置在机油油泵与输油机构之间，且第二啮合齿轮同时与第一啮合齿轮配合、输油机构配合，第一啮合齿轮与驱动齿轮配合。

4、进一步地，所述输油机构包括抽冷机、吸油过滤器、油管，所述抽冷机与第二啮合齿轮配合，吸油过滤器安装在机油油泵的一侧，所述抽冷机与机油油泵连通，吸油过滤器一端与机油油泵连通，另一端与油管连通。

5、进一步地，所述油管包括第一直油管、中间弯油管、第二直油管，所述第一直油管一端与吸油过滤器连接，另一端与中间弯油管连接，第二直油管一端与中间弯油管的另一端连接，另一端对准积油槽。

6、进一步地，所述第一直油管与中间弯油管、中间弯油管与第二直油管的连接处设有缓冲除垢装置。

7、进一步地，所述缓冲除垢装置包括油冲板、弹性拉绳、存油螺纹管，油冲板的端面上设有油冲滤口，周面上对称设有限位槽，所述油管内部的轴向端设有内管限位块，以及沿油管内轴向对称设置的槽口限位块，所述油管的径向端设有下油通孔，所述存油螺纹管与下油通孔螺纹连接，所述弹性拉绳一端固定在油管的内壁上，另一端与油冲板的端面连接，油冲板的限位槽与油管内的槽口限位块滑动配合。

8、本发明提供的一种带机械油泵辅助润滑的新能源减速器润滑系统，首先，通过单个差速器带动驱动机构转动，然后驱动机构配合输油机构从而实现了润滑油的带动添加，以及输油机构配合积油槽的，进而实现了润滑油的定向导油功能，从而解决了现有技术的新能源汽车的减速器润滑不足的问题。

技术特征：

1.一种带机械油泵辅助润滑的新能源减速器润滑系统，包括第一箱体(1)、第二箱体(12)，第一箱体(1)与第二箱体(12)扣合，所述第一箱体(1)内部设有积油槽(13)，其特征在于，还包括驱动机构、输油机构，所述驱动机构与输油机构配合，以将润滑油输送至积油槽(13)内，所述驱动机构包括差速器(2)、驱动齿轮(21)、机油油泵(22)、连接块(23)、带动杆(24)、第一啮合齿轮(25)、第二啮合齿轮(26)，差速器(2)安装在第一箱体(1)内部，驱动齿轮(21)安装在差速器(2)上，机油油泵(22)固定在第一箱体(1)内，且位于差速器(2)的下方，连接块(23)固定在机油油泵(22)的一端，带动杆(24)与连接块(23)连接，第一啮合齿轮(25)可转动地安装在带动杆(24)上，第二啮合齿轮(26)可转动地布置在机油油泵(22)与输油机构之间，且第二啮合齿轮(22)同时与第一啮合齿轮配合、输油机构配合，第一啮合齿轮(25)与驱动齿轮(21)配合。

2.根据权利要求1所述的一种带机械油泵辅助润滑的新能源减速器润滑系统，其特征在于，所述输油机构包括抽冷机(27)、吸油过滤器(28)、油管(29)，所述抽冷机(27)与第二啮合齿轮(26)配合，吸油过滤器(28)安装在机油油泵(22)的一侧，所述抽冷机(27)与机油油泵(22)连通，吸油过滤器(28)一端与机油油泵(22)连通，另一端与油管(29)连通。

3.根据权利要求2所述的一种带机械油泵辅助润滑的新能源减速器润滑系统，其特征在于，所述油管(29)包括第一直油管(29-1)、中间弯油管(29-2)、第二直油管(29-3)，所述第一直油管(29-1)一端与吸油过滤器(28)连接，另一端与中间弯油管(29-2)连接，第二直油管(29-3)一端与中间弯油管(29-2)的另一端连接，另一端对准积油槽(13)。

4.根据权利要求3所述的一种带机械油泵辅助润滑的新能源减速器润滑系统，其特征在于，所述第一直油管(29-1)与中间弯油管(29-2)、中间弯油管(29-2)与第二直油管(29-3)的连接处设有缓冲除垢装置。

5.根据权利要求4所述的一种带机械油泵辅助润滑的新能源减速器润滑系统，其特征在于，所述缓冲除垢装置包括油冲板(3)、弹性拉绳(32)、存油螺纹管(35)，油冲板(3)的端面上设有油冲滤口(31)，周面上对称设有限位槽(33)，所述油管(29)内部的轴向端设有内管限位块(37)，以及沿油管(29)内轴向对称设置的槽口限位块(36)，所述油管(29)的径向端设有下油通孔(34)，所述存油螺纹管(35)与下油通孔(34)螺纹连接，所述弹性拉绳(32)一端固定在油管(29)的内壁上，另一端与油冲板(3)的端面连接，油冲板(3)的限位槽(33)与油管(29)内的槽口限位块(36)滑动配合。

技术总结
本发明公开了一种带机械油泵辅助润滑的新能源减速器润滑系统，包括第一箱体、第二箱体，第一箱体与第二箱体扣合，所述驱动机构包括差速器、驱动齿轮、机油油泵、连接块、带动杆、第一啮合齿轮、第二啮合齿轮，差速器安装在第一箱体内部，驱动齿轮安装在差速器上，机油油泵固定在第一箱体内，且位于差速器的下方，连接块固定在机油油泵的一端，带动杆与连接块连接，第一啮合齿轮可转动地安装在带动杆上，第二啮合齿轮可转动地布置在机油油泵与输油机构之间，且第二啮合齿轮同时与第一啮合齿轮配合、输油机构配合，第一啮合齿轮与驱动齿轮配合。本发明能使减速器内部零部件得到充分润滑，避免了新能源汽车的减速器润滑不足的问题。

技术研发人员：胡佳会,范莎,樵明月,左进,李亚娟,叶鑫,李小粉
受保护的技术使用者：重庆青山工业有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13