车辆的平衡组件控制方法及装置、电子设备、存储介质与流程

本申请涉及车辆，具体而言，涉及一种车辆的平衡组件控制方法及装置、电子设备、计算机可读存储介质。

背景技术：

1、车辆的发动机在工作时，由于活塞的运动，会导致较大的振动产生，随着人们对整车舒适性的追求越来越高，为了让发动机工作起来更加平稳、顺畅，很多发动机都配置了平衡组件。传统的针对平衡组件的控制中，平衡组件的运行依赖于发动机，由于发动机与平衡组件始终连接在一起，只要发动机开始运行，平衡组件就随之运行，但这样平衡组件会消耗发动机的功率和扭矩，使得燃油消耗较大。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本申请的实施例提供了一种车辆的平衡组件控制方法及装置、电子设备、计算机可读存储介质，旨在解决发动机启动运行后，平衡组件随之运行，消耗发动机的功率和扭矩，进而导致车辆的燃油消耗较大的技术问题。

2、本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。

3、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种车辆的平衡组件控制方法，包括：

4、获取车辆的发动机在运行过程中的转速和车辆对应的预设转速阈值；

5、将转速与预设转速阈值进行比较，得到比较结果；

6、根据比较结果确定针对车辆的平衡组件的目标控制策略；

7、根据目标控制策略控制平衡组件启动运行或停止运行。

8、在本申请一个实施例中，根据比较结果确定针对车辆的平衡组件的目标控制策略，包括：

9、若比较结果表征转速小于等于预设转速阈值，则确定目标控制策略为控制平衡组件停止运行的控制策略；

10、若比较结果表征转速大于预设转速阈值，则确定目标控制策略为控制平衡组件启动运行的控制策略。

11、在本申请一个实施例中，根据比较结果确定针对车辆的平衡组件的目标控制策略，包括：

12、根据比较结果确定针对平衡组件的第一控制策略；

13、获取车辆的驾驶模式，并根据驾驶模式确定针对平衡组件的第二控制策略；

14、根据第一控制策略和第二控制策略确定目标控制策略。

15、在本申请一个实施例中，根据驾驶模式确定针对平衡组件的第二控制策略，包括：

16、若驾驶模式为指定驾驶模式，则确定第二控制策略为控制平衡组件停止运行的控制策略；指定驾驶模式包括动能优先模式以及省油模式；

17、若驾驶模式非指定驾驶模式，则确定第二控制策略为控制平衡组件启动运行的控制策略。

18、在本申请一个实施例中，车辆内设置有驱动装置，驱动装置与平衡组件连接；根据目标控制策略控制平衡组件启动运行或停止运行，包括：

19、若目标控制策略为控制平衡组件启动运行的控制策略，则通过驱动装置驱动平衡组件运行；

20、若目标控制策略为控制平衡组件停止运行的控制策略，则控制驱动装置停止驱动平衡组件，以使平衡组件停止运行。

21、在本申请一个实施例中，通过驱动装置驱动平衡组件运行，包括：

22、根据发动机的转速确定平衡组件的转速；

23、获取发动机的转动方向，并根据发动机的转动方向确定平衡组件的转动方向；

24、控制驱动装置根据平衡组件的转速和转动方向驱动平衡组件运行。

25、在本申请一个实施例中，平衡组件包括第一平衡轴、第二平衡轴、部署在第一平衡轴上的第一齿轮和部署在第二平衡轴上的第二齿轮；第一平衡轴与驱动装置连接，第一齿轮与第二齿轮啮合连接，第一齿轮和第二齿轮的材料包括树脂；

26、通过驱动装置驱动平衡组件运行，包括：

27、控制驱动装置驱动第一平衡轴转动时带动第一齿轮转动，进而通过第一齿轮与第二齿轮之间的啮合连接带动第二平衡轴按照与第一平衡轴相反的转动方向进行转动。

28、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种车辆的平衡组件控制装置，包括：

29、获取模块，配置为获取车辆的发动机在运行过程中的转速和车辆对应的预设转速阈值；

30、比较模块，配置为将转速与预设转速阈值进行比较，得到比较结果；

31、确定模块，配置为根据比较结果确定针对车辆的平衡组件的目标控制策略；

32、控制模块，配置为根据目标控制策略控制平衡组件启动运行或停止运行。

33、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种车辆，包括：车辆本体；

34、车辆本体内设置有发动机和平衡组件，车辆执行如上述的任一项的车辆的平衡组件控制方法，以对平衡组件进行控制。

35、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现如前所述的车辆的平衡组件控制方法。

36、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机可读指令，当所述计算机可读指令被计算机的处理器执行时，使计算机执行如上所述的车辆的平衡组件控制方法。

37、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中。计算机设备的处理器从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该计算机设备执行上述各种可选实施例中提供的车辆的平衡组件控制方法。

38、在本申请的实施例所提供的技术方案中，根据发动机的转速与预设转速阈值之间的比较结果确定出针对平衡组件的目标控制策略，根据目标控制策略控制平衡组件的启动运行或停止运行，也就是说，在发动机的转速与预设转速阈值之间的比较结果达到一定条件时，可以控制平衡组件停止运行，在一定程度上，减少平衡组件消耗发动机的功率和扭矩，减少车辆的燃油消耗，并且，由于发动机的转速与车辆的振动幅度正相关，因此，根据发动机的转速与预设转速阈值之间的比较结果控制平衡组件的启动运行或停止运行，可以在减少车辆的燃油消耗的同时，保障车辆的舒适性。

39、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

技术特征：

1.一种车辆的平衡组件控制方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述比较结果确定针对所述车辆的平衡组件的目标控制策略，包括：

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述比较结果确定针对所述车辆的平衡组件的目标控制策略，包括：

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述驾驶模式确定针对所述平衡组件的第二控制策略，包括：

5.如权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述车辆内设置有驱动装置，所述驱动装置与所述平衡组件连接；所述根据所述目标控制策略控制所述平衡组件启动运行或停止运行，包括：

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述通过所述驱动装置驱动所述平衡组件运行，包括：

7.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述平衡组件包括第一平衡轴、第二平衡轴、部署在所述第一平衡轴上的第一齿轮和部署在所述第二平衡轴上的第二齿轮；所述第一平衡轴与所述驱动装置连接，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合连接，所述第一齿轮和所述第二齿轮的材料包括树脂；

8.一种车辆的平衡组件控制装置，其特征在于，包括：

9.一种电子设备，其特征在于，包括：

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机可读指令，当所述计算机可读指令被计算机的处理器执行时，使计算机执行权利要求1至7中任一项所述的车辆的平衡组件控制方法。

技术总结
本申请的实施例公开了一种车辆的平衡组件控制方法及装置、电子设备、存储介质，该方法包括：获取车辆的发动机在运行过程中的转速和车辆对应的预设转速阈值；将转速与预设转速阈值进行比较，得到比较结果；根据比较结果确定针对车辆的平衡组件的目标控制策略；根据目标控制策略控制平衡组件启动运行或停止运行。本申请实施例的技术方案能够在控制平衡组件停止运行时，平衡组件不需要随着发动机的转动而转动，进而减少平衡组件消耗发动机的功率和扭矩，减少车辆的燃油消耗。

技术研发人员：杨江,曹松松,徐琳
受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12