一种飞机机轮速度传感器的轴承固定结构及其装配方法与流程

本发明属于机械设计，尤其涉及一种飞机机轮速度传感器的轴承固定结构及其装配方法。

背景技术：

1、飞机防滑刹车系统是飞机起降系统的组成部分，是飞机安全运行的重要设备。机轮速度传感器作为飞机防滑刹车系统中的重要附件产品，安装于飞机机轮轮轴内，通过传动装置与飞机机轮一起转动，感受机轮速度，并将机轮速度转化为具有一定频率的电信号传递给飞机防滑刹车系统。飞机刹车系统在接到刹车指令后根据机轮速度传感器反馈的电压信号不断与基准速度信号作对比，形成一个综合控制信号，控制刹车压力，获得最佳刹车效率。机轮速度传感器实时感受机轮速度并传递给防滑刹车系统，是飞机防滑刹车系统的重要环节。机轮速度传感器中轴承卡滞导致转动不灵活是机轮速度传感器的主要故障模式之一。飞机机轮速度传感器转速范围为(200～3000)r/min，机轮速度传感器在飞机整个起飞、降落过程中随飞机机轮一起转动，长时间高转速下转动导致轴承受热膨胀，轴承径向游隙减小造成转动不灵活甚至卡滞，使机轮速度传感器发生故障。飞机机轮速度传感器相比民用产品，使用环境复杂，对于轴承使用要求随之提高。

2、相关技术中有一种轴承固定结构，其包括轴承座、衬套、轴承压板，轴承座和衬套一体加工，轴承外圈依靠衬套定位，该结构未考虑轴承长时间工作产生的轴向卡滞问题，而轴承外圈完全与衬套接触，轴承转动产生的振动由衬套分担，轴向卡滞会影响衬套使用寿命。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中机轮速度传感器轴向卡滞的问题，本发明提出一种飞机机轮速度传感器的轴承固定结构及其装配方法，所述技术方案如下：

2、第一方面，提供一种飞机机轮速度传感器的轴承固定结构，包括：轴承座、衬套、轴承、转轴、挡圈和波形弹性垫圈，

3、其中，所述轴承座内设有定位凹槽，用于安装衬套，所述衬套为圆形环盖,轴承座内部定位凹槽与衬套外圆为过盈配合；挡圈位于衬套的底面，衬套与挡圈之间为间隙配合，波形弹性垫圈位于衬套与挡圈之间，轴承位于衬套内且位于挡圈上，轴承座、衬套、波形弹性垫圈、挡圈、轴承的中部均设有供转轴通过的通孔。

4、其中，所述挡圈为圆形结构，最大外圆直径与衬套最大内径公称尺寸相等，二者之间为间隙配合，挡圈一端面为平面，与波形弹性垫圈接触，另一端面有凹槽，凹槽内径大于轴承内圈外径。

5、其中，所述转轴一端设有凸起的圆环形法兰盘，法兰盘最大外径尺寸在轴承外圈内径和轴承内圈外径之间。

6、其中，轴承座材料为铝合金，热膨胀系数为21.4×10-6。

7、其中，所述衬套材料为不锈钢，热膨胀系数10.5×10-6。

8、其中，波形弹性垫圈的数量根据转轴长度确定。

9、第二方面，提供一种用于第一方面任一所述的飞机机轮速度传感器的轴承固定结构的装配方法，所述方法包括：

10、将轴承座加热到第一预设温度，使轴承座受热膨胀，轴承座内部凹槽尺寸直径增大；同时将衬套降温至第二预设温度，使衬套外圆直径遇冷收缩变小；

11、将轴承座压入衬套，用压机持续压紧，直至轴承座和衬套温度缓慢恢复至室温，实现过盈配合；

12、将波形弹性垫圈、挡圈和轴承依次装入衬套中；

13、将转轴穿过轴承、挡圈、波形弹性垫圈、衬套和轴承座的中部通孔。

14、可选地，

15、第一预设温度为100±10℃；

16、第二预设温度为-45±10℃。

17、本发明中轴承固定结构，包括：轴承座、衬套、轴承、转轴、挡圈和波形弹性垫圈，轴承座内部定位凹槽与衬套外圆为过盈配合；挡圈位于衬套的底面，衬套与挡圈之间为间隙配合，波形弹性垫圈位于衬套与挡圈之间，轴承位于衬套内且位于挡圈上，轴承座、衬套、波形弹性垫圈、挡圈、轴承的中部均设有供转轴通过的通孔，轴向增加波形弹性垫圈、挡圈，轴承没有与衬套直接接触，波形弹性垫圈限制轴承位置，既避免由于轴向配合不紧密造成轴承轴向晃动，又避免轴承轴向游隙超差造成轴向卡滞，衬套使用寿命提高。轴承在长时间、高转速下转动发热或高温工作环境下转动，轴承座与衬套受热膨胀，轴承座尺寸变化大于衬套，避免衬套与轴承外圈之间发生径向挤压。

技术特征：

1.一种飞机机轮速度传感器的轴承固定结构，其特征在于，包括：轴承座、衬套、轴承、转轴、挡圈和波形弹性垫圈，

2.根据权利要求1所述的轴承固定结构，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的轴承固定结构，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的轴承固定结构，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的轴承固定结构，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的轴承固定结构，其特征在于，

7.一种用于权利要求1至6任一所述的飞机机轮速度传感器的轴承固定结构的装配方法，其特征在于，所述方法包括：

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，

技术总结
本发明提供一种飞机机轮速度传感器的轴承固定结构及其装配方法，属于机械设计技术领域，轴承固定结构的轴承座内设有定位凹槽，用于安装衬套，所述衬套为圆形环盖，轴承座内部定位凹槽与衬套外圆为过盈配合；挡圈位于衬套的底面，衬套与挡圈之间为间隙配合，波形弹性垫圈位于衬套与挡圈之间，轴承位于衬套内且位于挡圈上，轴承座、衬套、波形弹性垫圈、挡圈、轴承的中部均设有供转轴通过的通孔。既避免由于轴向配合不紧密造成轴承轴向晃动，又避免轴承轴向游隙超差造成轴向卡滞。

技术研发人员：刘蓉,王蕾,白文霞
受保护的技术使用者：西安航空制动科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13