一种高速轴端高压油分配的供油装置的制作方法

本发明涉及一种供油装置，具体涉及一种高速轴端高压油分配的供油装置，用于齿轮箱、加载器等高速轴内多油路高压供油。

背景技术：

1、液压传动就是通过液体压力能的变化传递能量，经过管路的传递，借助于液压执行元件把液体压力能转换为机械能，从而驱动工作机构，实现直线运动和旋转运动。液压传动具有体积小、重量轻、结构紧凑、无级调速、可输出大推力或大转矩、运动均匀稳定、操纵控制简便、自动化程度高等许多突出的优点，广泛应用在工程机械、机床、汽车、船舶、航空航天等行业。但液压传动也存在很多缺点，如(1)油的泄漏会影响运动的准确性，无法保证严格的传动比；(2)能量损失(如泄漏损失)较大，传递效率低。所以在使用液压传动时，防止油的泄漏是液压传动应用的关键所在。

2、在齿轮箱、液压加载器等设备的传动轴中常常会采用液压传动的方式进行驱动、加载等，经常出现漏油导致液压传动的运动准确性、传递效率下降等问题，因此就需要找到一种传动轴在高转速旋转的情况下高压油合理有效的分配供油方法，解决高压油传递过程中漏油的难题，确保液压传动的有效性。

3、综上所述，现有高速轴内高压供油存在密封不严，导致油路漏油和油压降低的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有高速轴内高压供油存在密封不严，导致油路漏油和油压降低的问题。进而提供一种高速轴端高压油分配的供油装置。

2、本发明的技术方案是：一种高速轴端高压油分配的供油装置包括旋转组件i，它还包括静止组件ⅱ，旋转组件i上的动磨环与静止组件ⅱ上的石墨密封环密封连接，且静止组件ⅱ上的石墨密封环内嵌有弹簧，石墨密封环在弹簧产生的轴向力作用下始终与动磨环保持密封接触。

3、进一步地，旋转组件i包括高速轴、第一螺纹管、第二螺纹管、分油器、通油管、第一螺堵和动磨环，第一螺纹管和第二螺纹管安装在高速轴的端面上，分油器安装在高速轴的外侧端面上并罩装在第一螺纹管和第二螺纹管上，通油管和动磨环分别与高速轴同轴安装在分油器的外侧；第一螺堵安装在分油器上。

4、进一步地，第一螺纹管和第二螺纹管均为带有油路通孔的“t”字形螺纹管。

5、进一步地，旋转组件i还包括第一橡胶环、第二橡胶环、第三橡胶环、第四橡胶环、第五橡胶环和第六橡胶环，第一螺纹管和第二螺纹管分别通过第五橡胶环和第六橡胶环密封安装在高速轴上。

6、第一螺纹管和第二螺纹管与分油器的连接处分别通过第三橡胶环和第四橡胶环密封连接；通油管与分油器的连接处通过第二橡胶环密封连接，动磨环与分油器的连接处通过第一橡胶环密封连接。

7、进一步地，旋转组件i还包括第一螺栓和第二螺栓，分油器通过第一螺栓安装在高速轴上，动磨环与分油器之间通过第二螺栓连接。

8、进一步地，静止组件ⅱ包括石墨密封环、弹簧、支撑座、支撑环、支架、配油器、第二封堵和箱体，配油器安装在箱体上，第二封堵安装在配油器上，支架安装在配油器的端部，支撑环位于支架的内部，石墨密封环位于支撑环的左侧，石墨密封环和支撑环之间安装有支撑座，弹簧内嵌在石墨密封环内，弹簧的一侧与配油器的端部接触，弹簧的一侧与石墨密封环相抵并提供轴向力。

9、进一步地，静止组件ⅱ还包括第三螺栓和第四螺栓，配油器通过第三螺栓安装在箱体上，支架通过第四螺栓与配油器连接。

10、进一步地，静止组件ⅱ还包括第七橡胶环、第八橡胶环、第九橡胶环和第十橡胶环，配油器与箱体之间通过第七橡胶环密封连接；支架与支撑环和配油器之间分别通过第十橡胶环和第八橡胶环连接，配油器与通油管之间的连接处通过第九橡胶环密封连接。

11、进一步地，旋转组件i与静止组件ⅱ上开设有第一油路a和第二油路b，第一油路a和第二油路b的油液分别从静止组件ⅱ进入后再旋转组件i流出。

12、本发明与现有技术相比具有以下效果：

13、本发明的高压油分别通过第一油路a和第二油路b两个独立的油路进入高速轴1。在旋转组件i中的各零件之间采用橡胶环密封；在静止组件ⅱ的动磨环和静止的石墨密封环之间采用石墨密封原理，通过预压的弹簧使两个零件始终保持接触密封状态。进而有效的防止和避免了高压供油存在密封不严，导致油路漏油和油压降低的问题。

技术特征：

1.一种高速轴端高压油分配的供油装置，它包括旋转组件i，其特征在于：它还包括静止组件ⅱ，旋转组件i上的动磨环(7)与静止组件ⅱ上的石墨密封环(8)密封连接，且静止组件ⅱ上的石墨密封环(8)内嵌有弹簧(9)，石墨密封环(8)在弹簧(9)产生的轴向力作用下始终与动磨环(7)保持密封接触。

2.根据权利要求1所述的一种高速轴端高压油分配的供油装置，其特征在于：旋转组件i包括高速轴(1)、第一螺纹管(2)、第二螺纹管(3)、分油器(4)、通油管(5)、第一螺堵(6)和动磨环(7)，第一螺纹管(2)和第二螺纹管(3)安装在高速轴(1)的端面上，分油器(4)安装在高速轴(1)的外侧端面上并罩装在第一螺纹管(2)和第二螺纹管(3)上，通油管(5)和动磨环(7)分别与高速轴(1)同轴安装在分油器(4)的外侧；第一螺堵(6)安装在分油器(4)上。

3.根据权利要求2所述的一种高速轴端高压油分配的供油装置，其特征在于：第一螺纹管(2)和第二螺纹管(3)均为带有油路通孔的“t”字形螺纹管。

4.根据权利要求3所述的一种高速轴端高压油分配的供油装置，其特征在于：旋转组件i还包括第一橡胶环(23)、第二橡胶环(24)、第三橡胶环(26)、第四橡胶环(27)、第五橡胶环(28)和第六橡胶环(29)，

5.根据权利要求4所述的一种高速轴端高压油分配的供油装置，其特征在于：旋转组件i还包括第一螺栓(25)和第二螺栓(22)，分油器(4)通过第一螺栓(25)安装在高速轴(1)上，动磨环(7)与分油器(4)之间通过第二螺栓(22)连接。

6.根据权利要求1或5所述的一种高速轴端高压油分配的供油装置，其特征在于：静止组件ⅱ包括石墨密封环(8)、弹簧(9)、支撑座(10)、支撑环(11)、支架(12)、配油器(13)、第二封堵(14)和箱体(15)，

7.根据权利要求6所述的一种高速轴端高压油分配的供油装置，其特征在于：静止组件ⅱ还包括第三螺栓(16)和第四螺栓(21)，配油器(13)通过第三螺栓(16)安装在箱体(15)上，支架(12)通过第四螺栓(21)与配油器(13)连接。

8.根据权利要求7所述的一种高速轴端高压油分配的供油装置，其特征在于：静止组件ⅱ还包括第七橡胶环(17)、第八橡胶环(18)、第九橡胶环(19)和第十橡胶环(20)，

9.根据权利要求8所述的一种高速轴端高压油分配的供油装置，其特征在于：旋转组件i与静止组件ⅱ上开设有第一油路(a)和第二油路(b)，第一油路(a)和第二油路(b)的油液分别从静止组件ⅱ进入后再旋转组件i流出。

技术总结
一种高速轴端高压油分配的供油装置，它涉及一种供油装置。本发明为了解决现有高速轴内高压供油存在密封不严，导致油路漏油和油压降低的问题。本发明包括旋转组件(I)，它还包括静止组件(Ⅱ)，旋转组件(I)上的动磨环(7)与静止组件(Ⅱ)上的石墨密封环(8)密封连接，且静止组件(Ⅱ)上的石墨密封环(8)内嵌有弹簧(9)，石墨密封环(8)在弹簧(9)产生的轴向力作用下始终与动磨环(7)保持密封接触。本发明在各零件之间采用橡胶环密封；在旋转的动磨环和静止的石墨密封环之间采用石墨密封原理，通过预压的弹簧使两个零件始终保持接触密封状态。本发明用于齿轮箱、加载器等高速轴内多油路高压供油。

技术研发人员：常山,蒋立冬,陈营利,岳彦炯
受保护的技术使用者：中国船舶集团有限公司第七0三研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13