电磁阀控制轴向刚度发动机液压悬置及液压自动调节方法与流程

本发明就是涉及发动机悬置的，具体为一种电磁阀控制轴向刚度发动机液压悬置及液压自动调节方法。

背景技术：

1、随着汽车消费的普及，消费者对汽车尤其是汽车的驾乘感官已经越来越重视，汽车制造商也已经把舒适性、操稳、nvh以及车辆的稳定性都提高到了很重要的位置。

2、而影响汽车舒适性的因素主要有两个:振动和噪声。其中噪声是由振动引起的,因此对车辆进行隔振就具有重要意义。发动机是车辆的主要振源之一,其隔振元件经历了橡胶悬置、被动式液压悬置及半主动/主动液压悬置的发展历程。由于橡胶悬置和被动式液压悬置无法同时满足低频和高频激励的隔振要求，而电磁阀控制轴向刚度液压悬置具备调节功能，承压能力强，能够有效控制发动机振动的传递，减振效果好，且使用寿命长，因此深受消费者喜爱。

3、然而，现有技术中的电磁阀控制轴向刚度液压悬置存在以下问题：1无法根据汽车车辆不同的运行工况，对其内部的液压进行自动调节，仅仅实现利用简单电磁阀的开闭进行调节，导致只能实现两个调节功能，相对适应性差，减震效果不好；2、内部密封效果差，故此需要改进。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种电磁阀控制轴向刚度发动机液压悬置，以解决上述背景技术中提出的目前的电磁阀控制轴向刚度液压悬置存在无法根据汽车车辆不同的运行工况，对其内部的液压进行自动调节，仅仅实现利用简单电磁阀的开闭进行调节，导致只能实现两个调节功能，相对适应性差，减震效果不好的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电磁阀控制轴向刚度发动机液压悬置，包括下壳体、上壳体、主簧组件、绝缘底座，所述主簧组件位于所述的下壳体与上壳体之间，所述的主簧组件包括主簧塑料件、橡胶注塑件、簧体外框架，所述橡胶注塑件与簧体外框架硫化为一体构成橡胶主簧体，在所述簧体外框架内设置有流道板组件以及解耦膜，所述流道板组件包括相互扣合的流道板上体、流道板下体，所述解耦膜卡于流道板上体、流道板下体之间，所述绝缘底座卡于下壳体下方，在所述流道板下体下部设置有用于封闭绝缘底座的橡胶皮碗，所述流道板上体、流道板下体与橡胶主簧体组装后行成内部充满阻尼液的空气腔iii,解耦膜与流道板下体配合行成一个上液室i，橡胶皮碗与流道板下体配合行成下液室i，其特征在于：在所述空气腔iii下端设置有一圆孔状空气通道,在所述绝缘底座内设置有卡位凹槽，在所述卡位凹槽内设置有能够调节圆孔状空气通道开度的电磁阀以及压力传感器，在流道板组件侧边设置有与外界连通的阻尼液接口部，在所述阻尼液接口部内侧设置有一个将阻尼液接口部封闭的钢球，所述绝缘底座外侧设置有与电磁阀电连接的传输线，所述传输线下方连接电磁阀端子。

3、作为优选，为了提高密封性，所述阻尼液接口部为连接外侧的端口小，靠近空气腔iii的端口大的梯形状结构，在靠近空气腔iii的阻尼液接口部的端口处设置有一个密封档盖，所述密封档盖的上端与阻尼液接口部的端口的上端铰接，在所述的阻尼液接口部内设置有对钢球进行限位的限位块，且所述限位块一侧与密封档盖下端面相抵。

4、作为优选，提高整体连接强度，所述的主簧组件还包括主簧芯子，所述主簧塑料件与所述主簧芯子注塑为一体，且所述主簧芯子固定在所述的下壳体内。

5、作为优选，为了进一步提高密封性，所述的簧体外框架的下方设置有限位台阶，在所述流道板上体上方设置有与限位台阶配合的限位面，所述流道板上体的下方设置有限位环，在所述流道板下体上设置有与限位环卡接的限位凹槽。

6、作为优选，为了进一步提高密封性，在所述流道板下体下方设置有限位凸环，在所述橡胶皮碗上设置有折弯部，在所述绝缘底座上设置有与折弯部卡接的梯形卡位槽，在所述折弯部上设置有与限位凸环配合的限位卡槽，所述下壳体将绝缘底座、橡胶皮碗、流道板下体以及流道板上体侧边压紧在簧体外框架上构成密封结构。

7、作为优选，为了提高密封性，在所述绝缘底座下方设置有将电磁阀固定在绝缘底座内的电磁阀底盖。

8、作为优选，为了提高密封性，所述簧体外框架上涂覆有与橡胶注塑件一体硫化的粘接剂层。

9、本发明还公开了一种电磁阀控制轴向刚度发动机液压悬置的液压自动调节方法，包括所述的电磁阀控制轴向刚度发动机液压悬置，其特征在于：具体包括以下步骤：

10、s1、根据车辆不同的运行工况情况，设置一个车辆运行工况压力减震参考表，其中所述的车辆运行工况压力减震参考表中包含有车辆运行工况信息以及对应要求的减震压力参考值pθ；

11、s2、获取汽车车辆实时运行工况情况，然后调取车辆运行工况压力减震参考表对应的减震压力参考值pθ大小；

12、s3、根据获取的减震压力大小要求，通过压力传感器实时感应阻尼液的压力情况，是否复合设定要求，如果不符合设定要求，通过驱动电磁阀打开的开度大小进行调节，直至实时感应阻尼液内的压力情况与获取的减震压力大小要求一致时即可停止工作。

13、作为优先，在步骤s1中设置一个车辆运行工况压力减震参考表的具体方式如下：

14、s1-1、在生产完成电磁阀控制轴向刚度发动机液压悬置时，通过mts831作动头对橡胶主簧体施加预载,使其与装车时的实际工作状态保持一致，继而对橡胶主簧体加载位移激励,测量腔体内体积和压力的变化量；由于工作范围内橡胶主簧等效泵压面积接近于定值,故腔体内体积的变化量可通过作动头作动的位移乘以等效泵压面积来获得；

15、s1-2、然后驱动电磁阀打开的开度大小来实时检测，并通过实时检测当前的减震是否符合要求后，当符合要求后通过压力传感器实时感应腔体内阻尼液体的压力变化量，此时的压力值作为对应的减震要求的减震压力参考值pθ，每一个减震压力参考值pθ对应一个车辆运行工况信息。

16、与现有技术相比，本发明的有益效果是：实现自动根据车辆的振动状态，自动调整阻尼液控制悬置轴向刚度，实现对内部的液压的自动调节作用，使其实用性强，提高减震效果，同时整个结构设置提高密封性。

技术特征：

1.一种电磁阀控制轴向刚度发动机液压悬置，包括下壳体(1)、上壳体(2)、主簧组件、绝缘底座(3)，所述主簧组件位于所述的下壳体(1)与上壳体(2)之间，所述的主簧组件包括主簧塑料件(5)、橡胶注塑件(6)、簧体外框架(7)，所述橡胶注塑件(6)与簧体外框架(7)硫化为一体构成橡胶主簧体，在所述簧体外框架(7)内设置有流道板组件以及解耦膜(8)，所述流道板组件包括相互扣合的流道板上体(9)、流道板下体(10)，所述解耦膜(8)卡于流道板上体(9)、流道板下体(10)之间，所述绝缘底座(3)卡于下壳体(1)下方，在所述流道板下体(10)下部设置有用于封闭绝缘底座(3)的橡胶皮碗(4)，所述流道板上体(9)、流道板下体(10)与橡胶主簧体组装后行成内部充满阻尼液的空气腔iii(11),解耦膜(8)与流道板下体(10)配合行成一个上液室i(12)，橡胶皮碗(4)与流道板下体(10)配合行成下液室i(13)，其特征在于：在所述空气腔iii(11)下端设置有一圆孔状空气通道(14),在所述绝缘底座(3)内设置有卡位凹槽(15)，在所述卡位凹槽(15)内设置有能够调节圆孔状空气通道(14)开度的电磁阀(16)以及压力传感器(17)，在流道板组件侧边设置有与外界连通的阻尼液接口部(18)，在所述阻尼液接口部(18)内侧设置有一个将阻尼液接口部(18)封闭的钢球(19)，所述绝缘底座(3)外侧设置有与电磁阀(16)电连接的传输线(20)，所述传输线(20)下方连接电磁阀端子(21)。

2.根据权利要求1所述的电磁阀控制轴向刚度发动机液压悬置，其特征在于：所述阻尼液接口部(18)为连接外侧的端口小，靠近空气腔iii(11)的端口大的梯形状结构，在靠近空气腔iii(11)的阻尼液接口部(18)的端口处设置有一个密封档盖(22)，所述密封档盖(22)的上端与阻尼液接口部(18)的端口的上端铰接，在所述的阻尼液接口部(18)内设置有对钢球(19)进行限位的限位块(23)，且所述限位块(23)一侧与密封档盖(22)下端面相抵。

3.根据权利要求1或2所述的电磁阀控制轴向刚度发动机液压悬置，其特征在于：所述的主簧组件还包括主簧芯子(24)，所述主簧塑料件(5)与所述主簧芯子(24)注塑为一体，且所述主簧芯子(24)固定在所述的下壳体(1)内。

4.根据权利要求3所述的电磁阀控制轴向刚度发动机液压悬置，其特征在于：所述的簧体外框架(7)的下方设置有限位台阶(25)，在所述流道板上体(9)上方设置有与限位台阶(25)配合的限位面(26)，所述流道板上体(9)的下方设置有限位环(27)，在所述流道板下体(10)上设置有与限位环(27)卡接的限位凹槽(28)。

5.根据权利要求4所述的电磁阀控制轴向刚度发动机液压悬置，其特征在于：在所述流道板下体(10)下方设置有限位凸环(29)，在所述橡胶皮碗(4)上设置有折弯部(30)，在所述绝缘底座(3)上设置有与折弯部(30)卡接的梯形卡位槽(31)，在所述折弯部(30)上设置有与限位凸环(29)配合的限位卡槽(32)，所述下壳体(1)将绝缘底座(3)、橡胶皮碗(4)、流道板下体(10)以及流道板上体(9)侧边压紧在簧体外框架(7)上构成密封结构。

6.根据权利要求5所述的电磁阀控制轴向刚度发动机液压悬置，其特征在于：在所述绝缘底座(3)下方设置有将电磁阀(16)固定在绝缘底座(3)内的电磁阀底盖(33)。

7.根据权利要求6所述的电磁阀控制轴向刚度发动机液压悬置，其特征在于：所述簧体外框架(7)上涂覆有与橡胶注塑件(6)一体硫化的粘接剂层(34)。

8.一种电磁阀控制轴向刚度发动机液压悬置的液压自动调节方法，包括采用1-7中任意一项权利要求所述的电磁阀控制轴向刚度发动机液压悬置，其特征在于：具体包括以下步骤：

技术总结
本发明公开了一种电磁阀控制轴向刚度发动机液压悬置以及液压自动调节方法，包括下壳体、上壳体、主簧组件、绝缘底座、橡胶皮碗，主簧组件包括主簧塑料件、橡胶注塑件、簧体外框架，橡胶注塑件与簧体外框架硫化为一体，在簧体外框架内设置有流道板组件以及解耦膜，流道板组件包括相互扣合的流道板上体、流道板下体，流道板上体、流道板下体与橡胶主簧体组装后行成内部充满阻尼液的空气腔III,在空气腔III下端设置有圆孔状空气通道,在绝缘底座内设置有卡位凹槽，在卡位凹槽内设置有能够调节圆孔状空气通道开度的电磁阀以及压力传感器，在流道板组件侧边设置有阻尼液接口部，在阻尼液接口部内侧设置有钢球。本发明实现对液压的自动调节作用。

技术研发人员：余则储,李杰,叶茂聚,乃任坤
受保护的技术使用者：宁波成德塑胶科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13