伸缩管以及燃油管路的制作方法

本公开属于汽车供油，特别涉及一种伸缩管以及燃油管路。

背景技术：

1、燃油管路是汽车的关键部件，燃油管路用于将燃料(也就是汽油)从汽车的油箱中输送到发动机中。燃油管路需要根据车型的尺寸开发不同规格。燃油管路一般包括油管总成和气管总成，其中，油管总成的一端与发动机连接，油管总成的另一端与油箱中的油泵连接，这样便可通过油泵将汽油泵送至发动机中。气管总成的一端与碳罐连接，气管总成的另一端与发动机连接，气管总成用于将油箱中漂浮的油气通过碳罐吸收再次回收利用。

2、相关技术中，不管是燃油管路中的油管总成还是气管总成，都是通过根据不同车型对应开发出不同规格的管道与之匹配。

3、由于不同的车型，油箱、发动机等之间的位置关系不同，所以就会使得燃油管路中的油管总成和气管总成的长度等因为车型的不同而不同，这样一来，就会对应开发不同的燃油管路，导致汽车的生产成本升高。

技术实现思路

1、本公开实施例提供了一种伸缩管以及燃油管路，可以调整燃油管路中的油管总成和气管总成的长度，以使得同一个燃油管路能够适用不同车型，进而降低汽车的生产成本。所述技术方案如下：

2、本公开实施例提供了一种伸缩管，所述伸缩管为燃油管路中油管总成的一部分和所述燃油管路中气管总成的一部分，所述伸缩管包括伸缩套、伸缩管、锁合件和密封件，所述伸缩管的至少一部分地位于所述伸缩套内，且所述伸缩套与所述伸缩管滑动连接；所述锁合件套接在所述伸缩套和所述伸缩管的连接处以将所述伸缩套与所述伸缩管连接，所述密封件过盈夹装在所述伸缩套和所述伸缩管之间。

3、在本公开的又一种实现方式中，所述伸缩套的外壁具有第一限位槽，所述第一限位槽贯穿所述伸缩套的内壁和外壁，所述锁合件位于所述第一限位槽内，且所述锁合件与所述伸缩管的外壁卡接。

4、在本公开的又一种实现方式中，所述伸缩管的外壁具有多个第二限位槽，所述多个第二限位槽沿所述伸缩管的轴线间隔布置；所述第一限位槽与所述多个第二限位槽中的一个相对布置，且所述第一限位槽与相对的所述第二限位槽相互连通形成容置空间；所述锁合件位于所述容置空间内。

5、在本公开的又一种实现方式中，所述锁合件为具有开口的环形弹性件，所述锁合件的开口位于所述锁合件的周向上。

6、在本公开的又一种实现方式中，所述第二限位槽为环形槽，所述第二限位槽沿所述伸缩管的周向延伸；所述第一限位槽包括相互间隔的第一槽段和第二槽段，所述第一槽段和所述第二槽段以所述伸缩管的轴线为轴对称布置在所述伸缩管上；所述锁合件包括第一夹持段、第二夹持段和中间连接段，所述第一夹持段的第一端和所述第二夹持段的第一端分别与所述中间连接段的相对两端连接，所述第一夹持段的第二端和所述第二夹持段的第二端之间形成所述开口，所述第一夹持段位于所述第一槽段内，所述第二夹持段位于所述第二槽段内。

7、在本公开的又一种实现方式中，所述伸缩管包括沿着所述伸缩管的轴线方向上相互连接的限位段和插装段；所述限位段的外径大于所述插装段的外径，所述第二限位槽位于所述插装段上；所述伸缩套包括套体和限位内凸缘，所述限位内凸缘同轴位于所述套体内，且与所述套体的内周壁连接，且沿着所述限位段到所述插装段的方向上，所述限位内凸缘位于所述套体的端部；所述套体套在所述限位段外，且与所述限位段间隙配合，所述限位内凸缘的内径小于所述限位段的外径，所述第一限位槽位于所述套体上。

8、在本公开的又一种实现方式中，所述密封件包括至少一个密封圈，所述至少一个密封圈夹装在所述套体与所述限位段之间。

9、在本公开的又一种实现方式中，所述第一限位槽位于所述限位内凸缘朝向所述密封件的一侧。

10、在本公开的又一种实现方式中，所述伸缩管还包括第一接头，所述第一接头与所述伸缩套远离所述伸缩管的一端连接，所述第一接头的外径小于所述伸缩套的外径。

11、在本公开的又一种实现方式中，本公开还提供一种燃油管路，所述燃油管路包括气管总成和油管总成，所述气管总成以及所述油管总成中的至少一个包括以上所述的伸缩管；所述气管总成的第一端与汽车的碳罐连接，所述气管总成的第二端与所述汽车的发动机的进气歧管连接；所述油管总成的第一端与所述汽车的油箱中的油泵连接，所述油管总成的第二端与所述汽车的发动机连接。

12、本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

13、通过本公开实施例提供的伸缩管使用在汽车上时，由于该伸缩管包括伸缩套、伸缩管和锁合件，伸缩管的至少一部分地位于伸缩套内，且伸缩套与伸缩管滑动连接，这样可以通过调整伸缩管伸入在伸缩套内的长度，进而调整伸缩管与伸缩套之间的长度，使得该伸缩管能够灵活调整自身的长度，以便通过该伸缩管在与其他管路连接时形成燃油管路，使得燃油管路能够任意调整长度，以便适用于不同车型。

14、又因为该锁合件套接在伸缩套和伸缩管的连接处，这样可以通过该锁合件简单且牢固的将伸缩套与伸缩管连接在一起，同时又可以通过密封件过盈夹装在伸缩套和密封件之间以密封伸缩套与伸缩管的连接处，以使得油气在该伸缩管内传输时不会泄漏。

15、可见，本公开实施例提供的伸缩管在整车装配时，可以根据不同车型的轴距调整伸缩管的长度，保证燃油管路连接到位及固定良好，最终可以实现不同发动机与不同轴距的车型都可以共用一套燃油管路，不需要每个车型都新开发一套燃油管路，既节省开发费用，也提升了汽车的总装的装配效率和质量一致性。

技术特征：

1.一种伸缩管，其特征在于，所述伸缩管为燃油管路中油管总成的一部分或所述燃油管路中气管总成的一部分，所述伸缩管包括伸缩套(1)、伸缩管(2)、锁合件(3)和密封件(4)，所述伸缩管(2)的至少一部分位于所述伸缩套(1)内，且所述伸缩套(1)与所述伸缩管(2)滑动连接；

2.根据权利要求1所述的伸缩管，其特征在于，所述伸缩套(1)的外壁具有第一限位槽(110)，所述第一限位槽(110)贯穿所述伸缩套(1)的内壁和外壁，所述锁合件(3)位于所述第一限位槽(110)内，且所述锁合件(3)与所述伸缩管(2)的外壁卡接。

3.根据权利要求2所述的伸缩管，其特征在于，所述伸缩管(2)的外壁具有多个第二限位槽(20)，所述多个第二限位槽(20)沿所述伸缩管(2)的轴线间隔布置；

4.根据权利要求3所述的伸缩管，其特征在于，所述锁合件(3)为具有开口的环形弹性件，所述锁合件(3)的开口位于所述锁合件(3)的周向上。

5.根据权利要求4所述的伸缩管，其特征在于，所述第二限位槽(20)为环形槽，所述第二限位槽(20)沿所述伸缩管(2)的周向延伸；

6.根据权利要求3所述的伸缩管，其特征在于，所述伸缩管(2)包括沿着所述伸缩管(2)的轴线方向上相互连接的限位段(21)和插装段(22)；

7.根据权利要求6所述的伸缩管，其特征在于，所述密封件(4)包括至少一个密封圈(41)，所述至少一个密封圈(41)夹装在所述套体(11)与所述限位段(21)之间。

8.根据权利要求6所述的伸缩管，其特征在于，所述第一限位槽(110)位于所述限位内凸缘(12)朝向所述密封件(4)的一侧。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的伸缩管，其特征在于，所述伸缩管还包括第一接头(5)，所述第一接头(5)与所述伸缩套(1)远离所述伸缩管(2)的一端连接，所述第一接头(5)的外径小于所述伸缩套(1)的外径。

10.一种燃油管路，其特征在于，所述燃油管路包括气管总成和油管总成，所述气管总成以及所述油管总成中的至少一个包括权利要求1-9中任一项所述的伸缩管；

技术总结
本公开提供了一种伸缩管以及燃油管路，属于汽车供油技术领域。所述伸缩管为燃油管路中油管总成的一部分或所述燃油管路中气管总成的一部分。所述伸缩管包括伸缩套、伸缩管、锁合件和密封件，所述伸缩管的至少一部分位于所述伸缩套内，且所述伸缩套与所述伸缩管滑动连接；所述锁合件套接在所述伸缩套和所述伸缩管的连接处以将所述伸缩套与所述伸缩管连接，所述密封件过盈夹装在所述伸缩套和所述伸缩管之间。本公开可以调整燃油管路中的油管总成和气管总成的长度，以使得同一个燃油管路能够适用不同车型。

技术研发人员：徐伏韫,肖垂元,黄波,李晓明
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15