一种用于干片式制动器加压状态的标识装置及调整方法与流程

本发明属于车辆制动，具体涉及一种用于干片式制动器加压状态的标识装置及调整方法。

背景技术：

1、干片式制动器是使行驶中的车辆减速或停车，使下坡行驶的车辆速度保持稳定以及使已停驶的车辆在原地(包括在斜坡上)驻留不动的机构。干片式制动器由加压和摩擦两个主要功能部件组成，制动时，加压装置轴向移动消除制动间隙并为摩擦部件提供正压力；制动撤销时，加压装置在弹簧的作用下自行回位。随着摩擦部件的磨损，当加压装置提供的压力或加压行程不能满足制动要求时，需通过调整加压装置的相对位置以满足制动器的使用要求。因此，制动加压和磨损状态是车辆制动器性能和可靠性的重要指标之一，它直接关系到车辆的行驶安全性。由于履带车辆动力舱相对密闭，在不吊出动力传动装置的情况下，无法检查制动器的使用状态(包括是否回位以及磨损情况等)。干片式制动器具有结构紧凑且长期工作在高温、砂尘等恶劣环境下的特点，导致专用的位移测试传感器制造难度大、成本昂贵且使用可靠性低。为此，需要提出一种用于干片式制动器加压状态的标识装置和调整策略，旨在解决制动器磨损调整不及时降低车辆安全性和可靠性的问题。

技术实现思路

1、(一)要解决的技术问题

2、本发明要解决的技术问题是：针对干片式制动器装车使用状态检查不便，结合其结构特点和工作原理，并考虑使用环境要求，如何提出一种用于干片式制动器加压状态的标识装置，并提出调整策略，解决制动器因使用状态检查不便，无法及时获取摩擦部件磨损情况，导致制动器效能和使用可靠性降低的问题。

3、(二)技术方案

4、为解决上述技术问题，本发明提供一种用于干片式制动器加压状态的标识装置，所述标识装置用于针对干片式制动器外齿压板工作状态进行标识；

5、所述干片式制动器包括外齿压板1、加压支撑体2、弹子盘3和摩擦部件4；

6、所述外齿压板1上设置有螺纹或销柱的连接孔，加压支撑体2上设置有通孔或槽；

7、所述外齿压板1和弹子盘3设置在加压支撑体2的内部，由加压支撑体2形成所述干片式制动器的外部轮廓；其中，所述加压支撑体2上设置有限位部件用于限制外齿压板1的转动，制动时，弹子盘3转动，进而驱动外齿压板1轴向移动，推动摩擦部件4消除摩擦间隙实施摩擦制动；随着摩擦部件4的磨损，外齿压板1的轴向移动行程增加；

8、所述标识装置包括：具有位置极限标识的支撑柱、弹簧6、位置标识结构、锁紧部件；所述支撑柱沿轴向安装在外齿压板1的连接孔内，与外齿压板1紧密结合为一体，由于外齿压板1设置在加压支撑体2内部，使得支撑柱的带位置极限标识的一端穿过加压支撑体2上预设的通孔或槽，伸出到加压支撑体2外部；并在支撑柱上依次套设弹簧6、位置标识结构、锁紧部件，其中，弹簧6一端连接外齿压板1，另一端连接位置标识结构的一端，并提供预压力，防止位置标识结构向外齿压板1窜动，在位置标识结构的另一端设置锁紧部件将位置标识结构紧固在支撑柱上；

9、初始状态下，锁紧部件在支撑柱上的紧固位置与位置极限标识之间存在一定距离。

10、其中，所述加压支撑体2上预设的通孔或槽为贯通孔或贯通槽。

11、其中，所述支撑柱为螺柱5，其上的位置极限标识为设置于其一端部的带颜色的标识。

12、其中，所述锁紧部件为锁紧螺母8。

13、其中，所述位置标识结构为带颜色的标识螺母7，且所述标识螺母7的所带颜色与所述螺柱5的位置极限标识的颜色不同。

14、其中，所述位置标识结构在支撑柱上的状态设置为：在非制动状态的行车状态下，所述位置标识结构的颜色部分完全暴露在加压支撑体2外部。

15、其中，所述位置标识结构在支撑柱上的状态设置为：在摩擦片未磨损的初始制动状态下，当外齿压板1轴向移动压紧摩擦部件4时，所述位置标识结构的颜色部分暴露在加压支撑体外侧，其上设置的预设刻线与加压支撑体2的外壁面端面对齐。

16、其中，所述位置标识结构在支撑柱上的状态设置为：在摩擦部件4出现磨损后，当外齿压板1轴向移动压紧摩擦部件4时，其轴向行程将会增大，使得位置标识结构的颜色部分上的预设刻线位置开始进入加压支撑体2内部，当位置标识结构的颜色部分完全进入加压支撑体2内部后，表示外齿压板1无法对摩擦片提供足够的制动力，需要调整弹子盘3的位置以保证良好的制动间隙；其中，每次调整弹子盘3的位置时，都会伴随产生支撑柱沿轴向的移动，即支撑柱伸出加压支撑体2外部的部分逐渐缩短，进而使得外部端部上位置极限标识与锁紧部件之间的距离逐渐缩短。

17、其中，在经过若干次弹子盘3的位置调整后，支撑柱持续轴向进入加压支撑体2，当支撑柱的位置极限标识开始被锁紧结构遮挡，且位置标识结构完全消失于加压支撑体2内部后，表示摩擦部件4的磨损程度达到磨损极限，需要更换制动器。

18、此外，本发明还提供一种用于干片式制动器加压状态的调整方法，所述调整方法依据所述的用于干片式制动器加压状态的标识装置来实施，其中，干片式制动器的弹子盘3在加压支撑体2内部，制动时，弹子盘3驱动外齿压板1轴向移动消除摩擦间隙并压紧摩擦部件4，在摩擦扭矩的作用下实现减速、停车，随着摩擦部件4的磨损，外齿压板1的轴向移动行程增加；

19、所述调整方法包括如下步骤：

20、步骤1：将具有位置极限标识的支撑柱，通过螺纹或销柱的形式连接安装在外齿压板1上；

21、步骤2：在所述具有位置极限标识的支撑柱上依次安装弹簧、位置标识结构和锁紧结构，位置标识结构一端连接弹簧，另一端连接锁紧结构；所述弹簧一侧压紧在外齿压板，另一侧压紧位置标识结构，并为螺母提供压力；通过锁紧结构将位置标识结构锁紧；

22、步骤3：在非制动状态的行车状态下，所述位置标识结构的颜色部分完全暴露在加压支撑体2外部；

23、步骤4：在摩擦片未磨损的初始制动状态下，当外齿压板1轴向移动压紧摩擦部件4时，所述位置标识结构的颜色部分暴露在加压支撑体外侧，其上设置的预设刻线与加压支撑体2的外壁面端面对齐；

24、步骤5：在摩擦部件4出现磨损后，当外齿压板1轴向移动压紧摩擦部件4时，其轴向行程将会增大，使得位置标识结构的颜色部分上的预设刻线位置开始进入加压支撑体2内部，当位置标识结构的颜色部分完全进入加压支撑体2内部后，表示外齿压板1无法对摩擦片提供足够的制动力，需要调整弹子盘3的位置以保证良好的制动间隙；其中，每次调整弹子盘3的位置时，都会伴随产生支撑柱沿轴向的移动，即支撑柱伸出加压支撑体2外部的部分逐渐缩短，进而使得外部端部上位置极限标识与锁紧部件之间的距离逐渐缩短；

25、步骤6：在经过若干次弹子盘3的位置调整后，支撑柱持续轴向进入加压支撑体2，当支撑柱的位置极限标识开始被锁紧结构遮挡，且位置标识结构完全消失于加压支撑体2内部后，表示摩擦部件4的磨损程度达到磨损极限，需要更换制动器。

26、(三)有益效果

27、与现有技术相比较，本发明针对干片式制动器加压装置设计了一种加压状态的标识装置和调整方法，具备制动加压位置的标识和检查，并指导加压装置调整时机，方便驾驶员或维护保障人员对制动器的日常检查。解决了该类制动器在动力舱密闭空间内测量和检查不便，因制动器加压调整不及时导致制动效能低甚至使用安全性问题。