一种市政道路管线保护结构及其施工方法与流程

本技术涉及市政道路管线安装的领域，尤其是涉及一种市政道路管线保护结构及其施工方法。

背景技术：

1、随着城市化进程的加快，城市道路建筑物越来越密集，对应的城市地下管线的设置也越来越多；由于路上重型车辆长时间的碾压冲击，现有市政道路施工过程中导线地下管线损坏的情况时有发生。

2、相关技术中，如公告号为cn106764060b的中国专利文件公开了一种市政道路管线保护结构及其施工方法，该市政管线保护结构包括设置在管线本体两侧的支撑板以及设置在管线本体下方与支撑板插接的第一承载板以及设置在管线本体上方与支撑板插接的拱形承载板；拱形承载板的两端支撑于设置在管线本体两侧的第二承载板上。本发明主要用于解决现有技术中，市政道路施工时，埋设较浅的管线难以得到有效保护的问题。

3、针对上述中的相关技术，该技术的保护结构虽然能够对管线起保护的效果，但是保护结构整体由于是刚性支撑结构，因此在面对较大重量的重型机械碾压冲击时，会导致保护结构损毁坍塌，因而导致保护结构无法发挥原有的保护效果，因此相关技术中的保护结构存在无法缓冲由地面传导下来的冲击压力的缺陷。

技术实现思路

1、为了便于对地面传导下来的冲击压力形成缓冲，从而避免保护结构被损毁，本技术提供一种市政道路管线保护结构及其施工方法。

2、第一方面，本技术提供的一种市政道路管线保护结构采用如下的技术方案：

3、一种市政道路管线保护结构，包括支撑组件和缓冲组件，所述支撑组件包括支撑板、侧板和顶板，所述支撑板安装于沟渠底部，所述侧板设有两个，两个所述侧板位于管道两侧，所述侧板与支撑板固定连接，所述顶板沿宽度方向的两端分别和两个侧板滑动连接，所述支撑板、侧板和顶板之间合围形成用于安装管道的安装腔；

4、所述缓冲组件包括截面为环形的缓冲气囊，所述缓冲气囊位于安装腔内且套设于管道上，所述顶板上覆盖有与路面平齐的压实黏土。

5、通过采用上述技术方案，由支撑板、侧板和顶板合围形成的安装腔能够给管道提供保护，通过在管道上套设缓冲气囊，缓冲气囊能够对管道形成有效的保护支撑，当路面上方有重型机械通过的时候，由于顶板与侧板滑动连接，因此通过地面传导下来的冲击压力能够趋势顶板沿侧板向下滑动，同时缓冲气囊也能够提供一定程度的形变空间，上述的保护结构能够在管道周围形成柔性支撑，相较于传统的刚性支撑而言，柔性的支撑结构不尽能够为管道提供良好的支撑保护效果，并且具有一定的形变空间，从而能够避免较大的冲击荷载导致保护结构损毁塌陷的问题，从而能够使保护结构对管道提供长久有效的保护效果。

6、可选的，所述缓冲组件还包括多个位于环形气囊顶部的驱动件，多个驱动件沿缓冲气囊长度方向间隔均匀分布；

7、所述驱动件包括气管、活塞杆和活塞头，所述气管一端和所述缓冲气囊固定连通、另一端穿过顶板并延伸至顶板上方，所述活塞杆一端同轴滑动连接于气管内、另一端延伸至所述气管外，所述活塞头和活塞杆位于气管内的一端固定连接，所述活塞杆位于气管外的一端固定连接有承载板，所述承载板上方设置有覆盖板。

8、通过采用上述技术方案，由于缓冲气囊在长时间的使用后气压降低，从而无法对管道提供良好的保护效果，通过设置驱动件，当重型机械驶过管道上方时，覆盖板受到重型机械压迫下降，覆盖板下降时带动承载板下降，承载板下降时带动活塞杆下降，活塞杆下降时带动活塞头在气管内向下滑动，从而完成对缓冲气囊充气的过程，进而使缓冲气囊保持稳定的压力，从而对管道形成稳定有效的保护效果，进而避免重型机械产生的较大的冲击荷载将管道损坏。

9、可选的，所述顶板上开设有供气管穿过的穿孔，所述气管穿过穿孔的一端螺纹连接有固定螺母，所述固定螺母的直径大于穿孔的直径。

10、通过采用上述技术方案，安装驱动件时，将气管一端穿过穿孔，然后将固定螺母与气管穿过穿孔的一端螺纹连接，由于固定螺母的直径大于穿孔的直径，因此通过固定螺母能够避免气管沿穿孔竖直滑动，上述的结构便于对驱动件进行安装，从而提高了安装保护结构时的便捷性。

11、可选的，所述支撑组件还包括多个支撑件，多个所述支撑件位于管道两侧且沿支撑板的长度方向间隔均匀分布，所述支撑件包括套管、滑杆和弹簧，所述支撑板上开设有与套管配合的插孔，所述套管一端插接于插孔内，所述滑杆一端同轴滑动连接于套管内，所述弹簧位于套管内，所述弹簧一端和所述插孔底壁抵接、另一端和所述滑杆位于套管内的一端抵接，所述弹簧具有驱使滑杆朝向套管外滑动的趋势，所述顶板底壁上开设有与插孔相对应的安装孔，所述滑杆背离所述套管的一端插接于安装孔内。

12、通过采用上述技术方案，设置支撑件能够对顶板提供有效的支撑，上述结构的支撑件在面对较大的冲击荷载时能够自动伸缩，从而使的顶板在滑动过程中保持稳定，通过在顶板上开设有安装孔，在支撑板上开设插孔，能够便于对支撑件进行安装，从而有效提高了保护结构在使用过程中的便捷性。

13、可选的，所述支撑组件还包括两个位于管道两侧的限位板，所述限位板的长度方向与支撑板的长度方向平行，所述限位板上下两侧分别与支撑板和顶板连接。

14、通过采用上述技术方案，通过设置下限位板能够使对缓冲气囊的膨胀起限制的作用，从而使缓冲气囊紧紧包裹在管道周围，进而使缓冲气囊发挥较好的保护效果。

15、可选的，所述限位板包括两个活动板，两个所述活动板沿长度方向的侧边铰接，两个所述活动板背离铰接轴线的一端分别与支撑板和顶板铰接。

16、通过采用上述技术方案，通过设置铰接的两个活动板对缓冲气囊进行限位，在顶板滑动的过程中，铰接设置的两个活动板能够随着顶板滑动而改变之间的夹角，从而始终对缓冲气囊保持较好的限位效果。

17、可选的，所述活动板的背离铰接轴线的一侧开设有多个沿活动板长度方向间隔均分分布的插槽，所述顶板和所述支撑板上固定连接有多个与插槽匹配的铰接座，所述活动板上设置有活动轴，所述活动轴贯穿多个铰接座和活动板设置，所述活动轴端部延伸至活动板外，所述活动轴延伸至活动板外的端部螺纹连接有限位螺母。

18、通过采用上述技术方案，安装活动板时，将活动板端部的插槽与铰接座配合插入，然后将活动轴依次贯穿多个铰接座并穿过活动板端部，然后用限位螺母对活动轴进行固定即可。通过上述结构能够便于对活动板进行安装，从而有效提高了保护结构施工时的便捷性，从而提高安装保护结构时的施工效率。

19、可选的，所述活动板和所述缓冲气囊之间的空隙内填充有缓冲泡沫板。

20、通过采用上述技术方案，通过设置缓冲泡沫板能够进一步对限位板和缓冲气囊之间的间隙进行填充，从而对管道形成良好的保护效果。

21、第二方面，本技术还提供一种市政道路管线保护结构的施工方法，采用如下的技术方案：

22、一种市政道路管线保护结构的施工方法，包括如下步骤：

23、s1、开挖沟渠，挖去已有管道上的覆土，使得管道四周形成沟渠结构；

24、s2、安装支撑组件，将支撑板安装于沟渠底部并固定，然后将侧板安装于沟渠侧壁并与支撑板固定，接着将缓冲气囊套设于管道上；

25、s3、安装顶板、支撑件和限位板，然后在活塞杆顶部设置覆盖板，接着在覆盖板上回填压实黏土，直至与路面平齐即可。

26、通过采用上述技术方案，挖去已有管道上的覆土，使得管道四周形成沟渠结构，然后将支撑板放置于管道底部，通过锚杆对支撑板进行固定，然后将侧板与支撑板焊接，接着将缓冲气囊套设于管道上，然后将顶板与侧板连接，接着在顶板和支撑板之间安装限位板，然后将驱动件与气囊连通并安装好，接着在限位板和缓冲气囊之间填充缓冲泡沫板，然后在驱动件上放置覆盖板，接着在覆盖板上回填压实黏土，直至与路面平齐即可。上述的施工方法具有简单便捷的优点，可对横跨道路下方的管线进行有效的保护，使用寿命长，性能稳定；且方便快速施工，缩短工期，不影响管线的正常使用。

27、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

28、1.本技术的保护结构能够在管道周围形成柔性支撑，相较于传统的刚性支撑而言，柔性的支撑结构不尽能够为管道提供良好的支撑保护效果，并且具有一定的形变空间，从而能够避免较大的冲击荷载导致保护结构损毁塌陷的问题，从而能够使保护结构对管道提供长久有效的保护效果；

29、2.本技术通过设置驱动件，当重型机械驶过管道上方时，覆盖板受到重型机械压迫下降，覆盖板下降时带动承载板下降，承载板下降时带动活塞杆下降，活塞杆下降时带动活塞头在气管内向下滑动，从而完成对缓冲气囊充气的过程，进而使缓冲气囊保持稳定的压力，从而对管道形成稳定有效的保护效果，进而避免重型机械产生的较大的冲击荷载将管道损坏。