一种双联式对偶离合器的制作方法

本发明属于车辆传动，具体涉及一种双联式对偶离合器，尤其涉及一种适应于行星变速机构的双联对偶离合器。

背景技术：

1、湿式换档离合器是军用传动系统行星变速机构的重要组成部分，是实现起步和换挡的核心部，其安全可靠性、结构紧凑性和工作耐久性已经成为制约车辆传动技术发展的重要因素。随着轮式车辆对机动性、节能性的迫切需求，车辆传动系统在追求高集成度和高功率密度的同时，需适应高输入转速、宽输出转矩范围的载荷环境和高功率密度、高集成度的结构约束条，致使其关键部湿式换挡离合器面临着复杂的使用环境。

2、传统的湿式多排式离合器通常由一个离合器外毂，一个活塞，多组钢片和摩擦片组成的结合传动元，通过充油实现离合器的分离和结合，以实现动力的传递，无法满足现有的需求。

技术实现思路

1、本发明提供一种双联式对偶离合器，解决现有技术的缺陷。

2、为了解决以上技术问题，本发明提供了一种双联式对偶离合器，其特征在于：整体为旋转结构，包括离合器右外毂1、离合器左外毂4、离合器右活塞10、离合器左活塞16、第一连接体11和第二连接体18；离合器右外毂1和离合器左外毂4为结构对称的圆环形结构，离合器右外毂1和离合器左外毂4的内侧沿外圆周开有安装槽，用于安装交错布置的摩擦片和钢片；离合器右外毂1和离合器左外毂4的内侧中部各设有上下两个凹形槽，分别安装能够沿轴向运动的离合器右活塞10和离合器左活塞16；两个离合器右活塞上下对称设置，两个离合器左活塞上下对称设置，离合器右活塞10和离合器左活塞16均为异形圆环形结构，离合器右活塞10和离合器左活塞16上部均设有压板，两个压板交叉设置，用于推动对侧的摩擦片和钢片结合；离合器右活塞10和离合器左活塞16相对侧开有弹簧安装槽，用于安装分离弹簧；第一连接体11和第二连接体18结构相同，均为圆环形结构，第一连接体11和第二连接体18内环分别与离合器右外毂1和离合器左外毂4对应位置的钢片向配合；离合器右外毂1和离合器左外毂4外端中部分别安装有右导油嘴2和左导油嘴6，用于推动离合器右活塞10或离合器左活塞16运动。

3、有益效果：本发明通过共用活塞及弹簧的空间，通过结构设计，可以提高离合器空间的使用率，而且可以在作动的时候共用分离弹簧，减少了变速机构的轴向尺寸，大大减少了离合器的布置空间，提高了车辆变速系统设计的紧凑性，对提高变速机构的功率密度及轻量化水平具有重要意义。

4、具体优点如下：

5、1.本发明公开了一种双联式对偶离合器，本发明将两个离合器集成在一个整体结构内，可以将两个离合器共用活塞空间，通过结构设计，可以提高离合器空间的使用率，而且可以在作动的时候共用分离弹簧，大大减少了离合器的布置空间，提高了车辆变速系统设计的紧凑性。

6、2.本发明的离合器活塞采用高强度钛合金加工而成，采用轻金属材料，相比普通合金钢，重量减轻了一半，大大降低了整个离合器重量。

7、3.本发明的一种双联式对偶离合器两个活塞可以交替进行工作，在控制时候可以让一个活塞结合另一个活塞分离，提高了空间利用率，提高了功率密度。

8、4.本发明的一种双联式对偶离合器的两侧的分离弹簧安装在同一安装槽内，进一步提高了空间利用率。

技术特征：

1.一种双联式对偶离合器，其特征在于：整体为旋转结构，包括离合器右外毂1、离合器左外毂4、离合器右活塞10、离合器左活塞16、第一连接体11和第二连接体18；离合器右外毂1和离合器左外毂4为结构对称的圆环形结构，离合器右外毂1和离合器左外毂4的内侧沿外圆周开有安装槽，用于安装交错布置的摩擦片和钢片；离合器右外毂1和离合器左外毂4的内侧中部各设有上下两个凹形槽，分别安装能够沿轴向运动的离合器右活塞10和离合器左活塞16；两个离合器右活塞上下对称设置，两个离合器左活塞上下对称设置，离合器右活塞10和离合器左活塞16均为异形圆环形结构，离合器右活塞10和离合器左活塞16上部均设有压板，两个压板交叉设置，用于推动对侧的摩擦片和钢片结合；离合器右活塞10和离合器左活塞16相对侧开有弹簧安装槽，用于安装分离弹簧；第一连接体11和第二连接体18结构相同，均为圆环形结构，第一连接体11和第二连接体18内环分别与离合器右外毂1和离合器左外毂4对应位置的钢片向配合；离合器右外毂1和离合器左外毂4外端中部分别安装有右导油嘴2和左导油嘴6，用于推动离合器右活塞10或离合器左活塞16运动。

2.根据权利要求1所述的一种双联式对偶离合器，其特征在于：摩擦片轴向中心为芯板，硬度30～37hrc，芯板的厚度为3-4mm，芯板的两侧分别为铜基粉末冶金层。

3.根据权利要求1所述的一种双联式对偶离合器，其特征在于：左、右导油嘴为铜质导油嘴；左、右导油嘴均为中空圆柱结构，左、右导油嘴两端均加工有螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种双联式对偶离合器，其特征在于：离合器右外毂1和右导油嘴2之间安装有右导油嘴垫片3。

5.根据权利要求1所述的一种双联式对偶离合器，其特征在于：离合器左外毂4的宽度比离合器右外毂1结构要宽。

6.根据权利要求1所述的一种双联式对偶离合器，其特征在于：采用离合器右活塞10和离合器左活塞16交替工作。

7.根据权利要求1所述的一种双联式对偶离合器，其特征在于：分离弹簧为圆环形弹簧，沿圆周设有多个。

8.根据权利要求1所述的一种双联式对偶离合器，其特征在于：离合器右活塞10和离合器左活塞16沿圆周设有与凹形槽配合的大密封圈。

9.根据权利要求8所述的一种双联式对偶离合器，其特征在于：所述大密封圈为圆环形结构，外环截面为倾斜三角形结构，内环截面为长方形结构。

10.根据权利要求9所述的一种双联式对偶离合器，其特征在于：大密封圈外环倾斜面与水平轴夹角呈10°。

技术总结
本发明涉及一种双联式对偶离合器，整体为旋转构，能够绕变速机构的中心做旋转运动，该离合器为两侧基本对称，包括离合器右外毂、离合器左外毂、右导油嘴、左导油嘴、离合器右活塞、离合器左活塞、分离弹簧一和分离弹簧二；本发明通过共用活塞及弹簧的空间，通过结构设计，可以提高离合器空间的使用率，而且可以在作动的时候共用分离弹簧，减少了变速机构的轴向尺寸，大大减少了离合器的布置空间，提高了车辆变速系统设计的紧凑性，对提高变速机构的功率密度及轻量化水平具有重要意义。

技术研发人员：张强,张玉东,胡铮,尹华兵,许晋,程燕,张静,李新毅,周如意,王乐
受保护的技术使用者：中国北方车辆研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16