本发明涉及差速器生产，具体为一种自动化变速器用差速器壳体及其加工方法。
背景技术：
1、差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的，加入中间差速器用以调整前后轮的转速差，随着汽车工业的快速发展，差速器作为汽车传动系统的重要组成部分，其性能及质量对整车的行驶安全具有重要影响。
2、现检索到申请号为cn202010621964.3的一种差速器壳体加工方法，包括以下步骤：a、制备得到差速器壳体毛坯件；b、以差速器壳体左圆筒段和右圆筒段的外圆周面以及左圆筒段与差速器壳体之间形成的台阶面为装夹基准进行装夹定位，并对差速器壳体对接部周向表面、两侧面进行粗车，以及对差速器壳体上的对接部右侧位置的圆周面进行粗车并得到装夹用圆周面；c、以b步骤加工得到的装夹用圆周面和对接部右侧面为装夹基准进行装夹定位，并精车左圆筒段、右圆筒段的内孔和外圆以及端面；d、以b步骤加工得到的对接部的左侧面和外圆周面为装夹基准进行装夹定位，车差速器壳体的球孔和行星轴孔；本发明具有加工精度高，加工效率高，加工成本低的优点。
3、差速器的外壳是差速器的一个重要组成部分，差速器壳体的质量直接影像差速器的使用寿命，而现有的差速器强度不够，导致差速器内部的齿轮运行的时候对差速器壳体造成破坏，同时差速器壳体的加工方法步骤多导致车速器壳体出现的误差大，为此，我们提出一种自动化变速器用差速器壳体及其加工方法。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种自动化变速器用差速器壳体及其加工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种自动化变速器用差速器壳体及其加工方法，包括外壳主体，所述外壳主体的表面焊接有加强片，且外壳主体的一侧边缘处安装有第一端盖，所述外壳主体的内部设置有用于安装齿轮的内腔，所述外壳主体的另一侧边缘处安装有第二端盖，所述第一端盖的一侧设置有注油孔，所述外壳主体的一侧设置有第一传动通道，且外壳主体远离第一传动通道的一侧设置有第二传动通道。
3、进一步的，所述第一传动通道的内部安装有第一半轴，所述第二传动通道的内部安装有第二半轴。
4、进一步的，所述第一传动通道的四周安装有法兰盘，且法兰盘的四周阵列分布有安装孔。
5、进一步的，所述第二传动通道的边缘处设置有油箱，且油箱的四周阵列分布有螺栓孔。
6、一种自动化变速器用差速器壳体的加工方法，所述加工方法包括以下步骤：
7、步骤一：铸造，通过铸造制得差速器壳体毛坯件；
8、步骤二：热处理，将步骤一中制备的差速器壳体毛坯件进行正火处理，冷却后备用，然后将冷却后的差速器壳体毛坯件放置到打磨机上对差速器壳体毛坯件的内腔以及第一传动通道和第二传动通道的内部进行打磨，然后人工清理掉打磨产生的碎屑；
9、步骤三：热处理后的差速器壳体毛坯件放到数控机床上对安装有法兰盘一面的外壳主体的端面进行粗车加工；
10、步骤四：在数控机床上对安装有油箱一面的外壳主体的端面进行粗车加工；
11、步骤五：精车外壳主体的表面的注油孔、第一端盖、第二端盖、第一传动通道和第二传动通道；
12、步骤六：在加工中心上，精加工注油孔、安装孔、螺栓孔以及外壳主体的内腔球面；
13、步骤七：通过电焊机接将加强片焊接在外壳主体的表面，将法兰盘安装在第一传动通道的四周；
14、步骤八：通过电焊机将油箱焊接在螺栓孔的四周，且将油箱的出油管与注油孔连通；
15、步骤九：去毛刺，检查成品。
16、进一步的，所述步骤一中的差速器壳体毛坯件硬度为156-197hbs，采用砂型机械造型铸造。
17、进一步的，所述步骤三和步骤四中的车削速度为200-300r/min,切削力为400-500n，铣削速度速度为150-250r/min,切削力为300-400n，钻孔速度为为100-150r/min,切削力为200-300n，抛光速度为100-150r/min,切削力为100-150n。
18、进一步的，所述步骤五中的车削速度为150-250r/min,切削力为200-400n，铣削速度速度为100-150r/min,切削力为200-300n，钻孔速度为为70-120r/min,切削力为150-250n，抛光速度为100-150r/min,切削力为100-150n。
19、进一步的，所述步骤二中正火处理具体为：将差速器壳体毛坯件加热至ac以上30-50摄氏度，然后保温70-120min后随炉冷却。
20、与现有技术相比，本发明的有益效果是：该自动化变速器用差速器壳体及其加工方法，具备以下有益效果：
21、首先本发明中的自动化变速器用差速器壳体采用加强片以及法兰盘对其进行加固，保证差速器内部的齿轮在高强度的运转下不会对可以造成损坏，提高差速器运行的效率以及质量，其次差速器生产步骤少，在数控车床上以及加工中心上不需要多次的进行转移就能进行多重的加工步骤，这样不仅降低装夹的次数以便提高效率，还能避免多次的装夹加工造成差速器壳体上的误差。
1.一种自动化变速器用差速器壳体，包括外壳主体（1），其特征在于：所述外壳主体（1）的表面焊接有加强片（2），且外壳主体（1）的一侧边缘处安装有第一端盖（4），所述外壳主体（1）的内部设置有用于安装齿轮的内腔，所述外壳主体（1）的另一侧边缘处安装有第二端盖（5），所述第一端盖（4）的一侧设置有注油孔（3），所述外壳主体（1）的一侧设置有第一传动通道（6），且外壳主体（1）远离第一传动通道（6）的一侧设置有第二传动通道（7）。
2.根据权利要求1所述的一种自动化变速器用差速器壳体，其特征在于：所述第一传动通道（6）的内部安装有第一半轴（601），所述第二传动通道（7）的内部安装有第二半轴（701）。
3.根据权利要求1所述的一种自动化变速器用差速器壳体，其特征在于：所述第一传动通道（6）的四周安装有法兰盘（8），且法兰盘（8）的四周阵列分布有安装孔（9）。
4.根据权利要求1所述的一种自动化变速器用差速器壳体，其特征在于：所述第二传动通道（7）的边缘处设置有油箱（10），且油箱（10）的四周阵列分布有螺栓孔（11）。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种自动化变速器用差速器壳体的加工方法，其特征在于：所述加工方法包括以下步骤：
6.根据权利要求5所述的一种自动化变速器用差速器壳体的加工方法，其特征在于：所述步骤一中的差速器壳体毛坯件硬度为156-197hbs，采用砂型机械造型铸造。
7.根据权利要求5所述的一种自动化变速器用差速器壳体的加工方法，其特征在于：所述步骤三和步骤四中的车削速度为200-300r/min,切削力为400-500n，铣削速度速度为150-250r/min,切削力为300-400n，钻孔速度为为100-150r/min,切削力为200-300n，抛光速度为100-150r/min,切削力为100-150n。
8.根据权利要求5所述的一种自动化变速器用差速器壳体的加工方法，其特征在于：所述步骤五中的车削速度为150-250r/min,切削力为200-400n，铣削速度速度为100-150r/min,切削力为200-300n，钻孔速度为为70-120r/min,切削力为150-250n，抛光速度为100-150r/min,切削力为100-150n。
9.根据权利要求5所述的一种自动化变速器用差速器壳体的加工方法，其特征在于：所述步骤二中正火处理具体为：将差速器壳体毛坯件加热至ac以上30-50摄氏度，然后保温70-120min后随炉冷却。