一种汽车内饰件连接装置的制作方法

本发明涉及汽车内饰件连接的，尤其涉及一种汽车内饰件连接装置。

背景技术：

1、汽车内饰件主要是指汽车车厢内所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车中控台面板、仪表盘、车门把手、方向盘、储物盒、除雾格栅等等；汽车的内饰件一般通过卡扣或者螺栓进行连接，固定在汽车车架的钣金上。在汽车改装或维修时，通常需要将内饰件拆下来，因而需要对连接的卡扣或者螺栓进行拆除。

2、对于采用卡扣的连接方式，现有的连接卡扣一般是依靠卡扣本身的形变和胶水来进行固定，因此在拆卸时，需要利用工具来压迫卡扣，使卡扣形变，往往会造成卡扣断裂损坏，或胶水固化而难以拆除；对于采用螺栓的连接方式，由于螺丝和螺帽长期暴露在外界环境中，容易生锈腐蚀，还必须要借助拆装工具，因此对内饰件的拆的过程，会非常困难。

3、因此，考虑到现有的连接方式均具有弊端，因此亟需一种新型的连接构件来用于汽车内饰件的连接装配。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

2、鉴于上述现有汽车内饰件连接及后续拆装存在的问题，提出了本发明。

3、因此，本发明目的是提供一种汽车内饰件连接装置，其目的在于解决现有的汽车内饰件在连接和拆除时操作困难，容易损坏的问题。

4、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车内饰件连接装置，此连接装置包括螺栓和卡扣组件，其中，螺栓，其区分为螺柱和一体于所述螺柱端部的螺帽；卡扣组件，与所述螺栓配合相连，其包括组合套接的外套管和内接管、设置于所述外套管和内接管之间的张紧弹簧，以及设置于所述内接管侧壁中的限位件。

5、作为本发明所述汽车内饰件连接装置的一种优选方案，其中：所述螺柱的轴向外侧壁上均匀分布有数量不少于1的外螺纹段；所述螺柱远离所述螺帽的一端设置有挤压弧面。

6、作为本发明所述汽车内饰件连接装置的一种优选方案，其中：所述外套管的端部外侧壁上具有凸缘，且所述外套管的中部贯通，在其内环中部形成内环腔；所述内接管的中部贯通，在其管体一端环切形成环接管，所述环接管能够配合滑动于所述内环腔内，且二者之间还形成容置腔；所述张紧弹簧设置于所述容置腔内。

7、作为本发明所述汽车内饰件连接装置的一种优选方案，其中：所述外套管的内环管口侧壁上还开设有若干组第一限位滑槽；所述内接管的内环侧壁上还开设有与所述第一限位滑槽一一对应的第二限位滑槽，且相邻所述第二限位滑槽之间的侧壁上开设有内螺纹段。

8、作为本发明所述汽车内饰件连接装置的一种优选方案，其中：所述外螺纹段能够插接于所述第一限位滑槽和第二限位滑槽内；并能够与所述内螺纹段相啮合。

9、作为本发明所述汽车内饰件连接装置的一种优选方案，其中：所述内接管的径向侧壁中贯穿有安装槽和与所述安装槽相通的连通槽；所述安装槽和连通槽设置有多组，且沿着所述内接管的中轴线等弧度分布有不少于2组。

10、作为本发明所述汽车内饰件连接装置的一种优选方案，其中：所述限位件包括限位滑块、设置于所述限位滑块侧壁上的连接凸起，以及一端与所述连接凸起相连的复位弹簧；所述限位滑块安装于所述安装槽内，所述连接凸起延伸并能够滑动于所述连通槽内，所述复位弹簧远离所述连接凸起的一端连接于所述连通槽的侧壁上。

11、作为本发明所述汽车内饰件连接装置的一种优选方案，其中：所述限位滑块的长度大于所述安装槽的槽腔长度，且于所述限位滑块的两端均设置有楔形弧面；所述螺柱上的挤压弧面能够配合挤压所述楔形弧面，并能够推动所述限位滑块滑动。

12、作为本发明所述汽车内饰件连接装置的一种优选方案，其中：所述螺柱的轴向长度不小于所述外套管和内接管之间的最短轴向长度。

13、作为本发明所述汽车内饰件连接装置的一种优选方案，其中：初始状态下，所述外套管和内接管之间套接处于最短轴向长度，所述限位滑块的端部不凸出于所述安装槽的外槽口。

14、本发明的有益效果：

15、本发明中通过设计全新结构的卡扣组件，配合螺栓的插入过程，通过外套管和内接管之间的长度改变来适配内饰板和汽车钣金之间的厚度变化，提高连接件的适用范围；其次，卡扣组件可施加对内饰板和汽车钣金之间的挤压力，保持两板之间的稳定连接，且整体便于拆卸，实用性高。

技术特征：

1.一种汽车内饰件连接装置，其特征在于：包括，

2.根据权利要求1所述的汽车内饰件连接装置，其特征在于：所述螺柱(101)的轴向外侧壁上均匀分布有数量不少于1的外螺纹段(101a)；

3.根据权利要求2所述的汽车内饰件连接装置，其特征在于：所述外套管(201)的端部外侧壁上具有凸缘(t)，且所述外套管(201)的中部贯通，在其内环中部形成内环腔；

4.根据权利要求3所述的汽车内饰件连接装置，其特征在于：所述外套管(201)的内环管口侧壁上还开设有若干组第一限位滑槽(201a)；

5.根据权利要求4所述的汽车内饰件连接装置，其特征在于：所述外螺纹段(101a)能够插接于所述第一限位滑槽(201a)和第二限位滑槽(202a)内；并能够与所述内螺纹段(202b)相啮合。

6.根据权利要求2～5任一所述的汽车内饰件连接装置，其特征在于：所述内接管(202)的径向侧壁中贯穿有安装槽(202c)和与所述安装槽(202c)相通的连通槽(202d)；

7.根据权利要求6所述的汽车内饰件连接装置，其特征在于：所述限位件(204)包括限位滑块(204a)、设置于所述限位滑块(204a)侧壁上的连接凸起(204b)，以及一端与所述连接凸起(204b)相连的复位弹簧(204c)；

8.根据权利要求7所述的汽车内饰件连接装置，其特征在于：所述限位滑块(204a)的长度大于所述安装槽(202c)的槽腔长度，且于所述限位滑块(204a)的两端均设置有楔形弧面(x)；

9.根据权利要求1～5、7和8任一所述的汽车内饰件连接装置，其特征在于：所述螺柱(101)的轴向长度不小于所述外套管(201)和内接管(202)之间的最短轴向长度。

10.根据权利要求8所述的汽车内饰件连接装置，其特征在于：初始状态下，所述外套管(201)和内接管(202)之间套接处于最短轴向长度，所述限位滑块(204a)的端部不凸出于所述安装槽(202c)的外槽口。

技术总结
本发明涉及汽车内饰件连接技术领域，公开了一种汽车内饰件连接装置，此连接装置包括螺栓和卡扣组件，其中，螺栓，其区分为螺柱和一体于所述螺柱端部的螺帽；卡扣组件，与所述螺栓配合相连，其包括组合套接的外套管和内接管、设置于所述外套管和内接管之间的张紧弹簧，以及设置于所述内接管侧壁中的限位件；本发明中通过设计全新结构的卡扣组件，配合螺栓的插入过程，通过外套管和内接管之间的长度改变来适配内饰板和汽车钣金之间的厚度变化，提高连接件的适用范围；其次，卡扣组件可施加对内饰板和汽车钣金之间的挤压力，保持两板之间的稳定连接，且整体便于拆卸，实用性高。

技术研发人员：雍石其,王永涛
受保护的技术使用者：上美塑胶（南京）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15