一种胀紧式无滑擦旋翼轴法兰固定结构的制作方法

本发明涉及一种胀紧式无滑擦旋翼轴法兰固定结构，属于直升机主减速器地面模拟试验领域。

背景技术：

1、直升机主减速器因生产需求，在进行出厂试验时需进行旋翼升力及弯矩加载试验，旋翼力作用于旋翼轴法兰上，旋翼轴法兰与直升机主减速器旋翼轴固定连接，旋翼力通过旋翼轴法兰传递至直升机主减速器的旋翼轴上。

2、目前的固定方式中旋翼轴法兰与旋翼轴一般通过花键传扭，花键上下两端分别采用锥配合及圆柱面配合，并使用螺母轴向固定。为保证圆柱面配合稳定可靠，往往会采用过盈配合方式。

3、上述配合方拆卸极为不便，不利于直升机主减速器地面出厂试验时的频繁更换需求，并且在拆装过程中容易擦伤旋翼轴。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决旋翼轴法兰与旋翼轴配合方拆卸极为不便，不利于直升机主减速器地面出厂试验时的频繁更换需求，并且在拆装过程中容易擦伤旋翼轴的技术问题，进而提供了一种胀紧式无滑擦旋翼轴法兰固定结构。

2、本发明的技术方案是一种胀紧式无滑擦旋翼轴法兰固定结构，分瓣锥环套装在旋翼轴的下部外侧壁上，旋翼轴法兰套装在分瓣锥环外侧，旋翼轴法兰的上部内环表面与旋翼轴的外表面配合安装，旋翼轴法兰底部端面设有内止口，分瓣锥环与旋翼轴法兰之间形成锥形间隙，所述推进法兰推进安装至锥形间隙内，实现对分瓣锥环的胀紧，推进法兰的外圆止口与旋翼轴法兰底部端面的内止口配合安装，推进法兰的外圆设置有沿圆周分布贯穿的顶丝孔和第一螺栓孔，所述顶起螺栓穿过顶丝孔并与推进法兰的外圆螺栓连接，所述顶起螺栓的顶部端面与旋翼轴法兰的底部端面接触，旋动顶起螺栓实现推进法兰的退出，所述紧固螺栓穿过第一螺栓孔并与推进法兰的外圆螺栓连接，所述旋翼轴法兰底部设置有与第一螺栓孔配合的第二螺栓孔，所述紧固螺栓穿过第一螺栓孔后与第二螺栓孔螺栓连接，旋动紧固螺栓实现对推进法兰的紧固。

3、作为本发明的另一种改进，分瓣锥环的结构为两瓣式锥环，两瓣式锥环扣合后形成锥环，其中，分瓣锥环的内孔为圆柱形孔面。

4、作为本发明的另一种改进，分瓣锥环的内孔为圆柱形孔面设置有环形槽。

5、作为本发明的另一种改进，顶丝孔以推进法兰的外圆圆心为中心对称布置。

6、作为本发明的另一种改进，顶丝孔的布置数量为2-6个。

7、作为本发明的另一种改进，第一螺栓孔的布置数量与顶丝孔的数量相同，所述第一螺栓孔与顶丝孔的布置方式为交替布置。

8、作为本发明的另一种改进，推进法兰的内孔形状为锥形孔，锥形孔与分瓣锥环外锥面配合接触。

9、作为本发明的另一种改进，分瓣锥环顶部与旋翼轴法兰内止口底面接触安装。

10、本发明的有益效果：

11、1、分瓣锥环安装在旋翼轴上，旋翼轴法兰安装在分瓣锥环外侧，旋翼轴法兰的上部内环表面与旋翼轴的外表面配合安装，旋翼轴与旋翼轴法兰之间设置有分瓣锥环，利用分瓣锥环的弹性形变，方便旋翼轴的快速安装和拆卸。

12、2、通过设置在旋翼轴与旋翼轴法兰之间的分瓣锥环可以有效防止拆卸时对旋翼轴接触面擦伤。

13、3、分瓣锥环的结构为两瓣式锥环，分瓣锥环的内孔为圆柱形孔面，方便分瓣锥环的快速安装，提高安装效率。

14、4、分瓣锥环的内孔为圆柱形孔面设置有环形槽，作用是为便于分瓣锥环产生弹性形变。

技术特征：

1.一种胀紧式无滑擦旋翼轴法兰固定结构，其特征在于它包括旋翼轴法兰(1)、分瓣锥环(2)、推进法兰(3)、顶起螺栓(4)、紧固螺栓(5)和旋翼轴(6)，所述分瓣锥环(2)套装在旋翼轴(6)的下部外侧壁上，旋翼轴法兰(1)套装在分瓣锥环(2)外侧，旋翼轴法兰(1)的上部内环表面与旋翼轴(6)的外表面配合安装，旋翼轴法兰(1)底部端面设有内止口，分瓣锥环(2)的外侧壁与旋翼轴法兰(1)的下部内侧壁之间形成锥形间隙，所述推进法兰(3)推进安装至锥形间隙内，实现对分瓣锥环(2)的胀紧，推进法兰(3)的外圆止口与旋翼轴法兰(1)底部端面的内止口配合安装，推进法兰(3)的外圆设置有沿圆周分布贯穿的顶丝孔(8)和第一螺栓孔(71)，所述顶起螺栓(4)穿过顶丝孔(8)并与推进法兰(3)的外圆螺栓连接，所述顶起螺栓(4)的顶部端面与旋翼轴法兰(1)的底部端面接触，旋动顶起螺栓(4)实现推进法兰(3)的退出，所述紧固螺栓(5)穿过第一螺栓孔(71)并与推进法兰(3)的外圆螺栓连接，所述旋翼轴法兰(1)底部设置有与第一螺栓孔(71)配合的第二螺栓孔(72)，所述紧固螺栓(5)依次穿过第一螺栓孔(71)后与第二螺栓孔(72)螺栓连接，旋动紧固螺栓(5)实现对推进法兰(3)的紧固。

2.根据权利要求1所述的一种胀紧式无滑擦旋翼轴法兰固定结构，其特征在于，所述分瓣锥环(2)的结构为两瓣式锥环，两瓣式锥环扣合后形成锥环，其中，分瓣锥环(2)的内孔为圆柱形孔面。

3.根据权利要求2所述的一种胀紧式无滑擦旋翼轴法兰固定结构，其特征在于，所述分瓣锥环(2)的内孔为圆柱形孔面设置有环形槽(9)。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种胀紧式无滑擦旋翼轴法兰固定结构，其特征在于，所述顶丝孔(8)以推进法兰(3)的外圆圆心为中心对称布置。

5.根据权利要求4所述的一种胀紧式无滑擦旋翼轴法兰固定结构，其特征在于，所述顶丝孔(8)的布置数量为2-6个。

6.根据权利要求5所述的一种胀紧式无滑擦旋翼轴法兰固定结构，其特征在于，所述第一螺栓孔(71)的布置数量与顶丝孔(8)的数量相同，所述第一螺栓孔(71)与顶丝孔(8)的布置方式为交替布置。

7.根据权利要求1、2、3、5或6任意一项所述的一种胀紧式无滑擦旋翼轴法兰固定结构，其特征在于，所述推进法兰(3)的内孔形状为锥形孔，锥形孔与分瓣锥环(2)外锥面配合接触。

8.根据权利要求1、2、3、5或6任意一项所述的一种胀紧式无滑擦旋翼轴法兰固定结构，其特征在于，所述分瓣锥环(2)顶部与旋翼轴法兰(1)内止口底面接触安装。

技术总结
本发明涉及一种胀紧式无滑擦旋翼轴法兰固定结构，属于直升机主减速器地面模拟试验领域。本发明解决了旋翼轴法兰与旋翼轴配合方拆卸极为不便，不利于直升机主减速器地面出厂试验时的频繁更换需求，并且在拆装过程中容易擦伤旋翼轴的技术问题。本发明旋翼轴法兰安装在分瓣锥环外侧，旋翼轴法兰的上部内环表面与旋翼轴的外表面配合安装，推进法兰推进安装至锥形间隙内，顶起螺栓穿过顶丝孔并与推进法兰的外圆螺栓连接，旋动顶起螺栓实现推进法兰的退出，紧固螺栓穿过第一螺栓孔后与第二螺栓孔螺栓连接，旋动紧固螺栓实现对推进法兰的紧固。作用是旋翼轴法兰与旋翼轴拆卸方便，不易擦伤，本发明用于直升机主减速器地面模拟试验。

技术研发人员：苏欣,孙向志,于超越,张博闻
受保护的技术使用者：中国船舶集团有限公司第七0三研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/2/21