一种自动变速器用离合器活塞总成的制作方法

本发明涉及离合器活塞相关，尤其是指一种自动变速器用离合器活塞总成。

背景技术：

1、自动变速器是根据车辆的行驶状态将挡位切换到适当的换挡挡位的装置。通常自动变速器包括具有作为操作构件的太阳轮、内齿圈和行星架的至少一个行星齿轮组和用于控制操作构件的操作的例如离合器和制动器的摩擦片组件。此外，自动变速器还包括用于对摩擦片组件进行液压控制的液压控制系统。根据每个换挡挡位，通过液压控制系统的操作，离合器和制动器被控制为接合或脱离，从而实现每个换挡挡位。摩擦构件的离合器将发动机的动力传输至行星齿轮组的操作构件，或者在操作构件之间传送动力。离合器可用于在各种机械以及自动变速器中传送动力。离合器包括活塞、多个钢片和与多个钢片交替设置的多个摩擦片。当液压被提供到活塞时，钢片移动以接触摩擦片，并且最终，换挡挡位被变换到目标换挡位。当从活塞释放液压时，通过弹簧使活塞返回初始位置，钢片移动从而通过反作用板等从摩擦片分离，最终操作构件被释放。

2、现有的活塞弹簧保持架与导柱均为一体式注塑成型的结构，在安装弹簧时操作较为困难，装配效率低下。

3、综上所述，目前需要一种装配方便的自动变速器用离合器活塞总成。

技术实现思路

1、本发明是为了克服现有技术中活塞弹簧保持架与导柱均为一体式注塑成型的结构，在安装弹簧时操作较为困难，装配效率低下的不足，提供了一种装配方便的自动变速器用离合器活塞总成。

2、为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

3、一种自动变速器用离合器活塞总成，包括离合器腔体，所述离合器腔体的内壁上固定有导柱，所述导柱上设有保持架本体，所述保持架本体包括连接块，所述连接块的其中一侧设有导柱槽和弹簧环槽，所述导柱槽位于弹簧环槽的内侧，所述导柱的端部安装在导柱槽内，所述导柱上套接有与离合器腔体相匹配的活塞，所述活塞的内圈和导柱密封滑动连接，所述活塞的外圈和离合器腔体密封滑动连接，所述导柱上还套接有弹簧一，所述弹簧一的其中一端安装在弹簧环槽内，所述弹簧一的另一端和活塞相接触，所述弹簧环槽的内壁上设有若干根顶杆，所述顶杆关于弹簧环槽的中心轴线呈环形分布，所述顶杆的其中一端安装在弹簧环槽的内壁上且与其滑动连接，所述顶杆的另一端固定有限位顶板，所述限位顶板位于弹簧一的内侧，所述连接块上还设有与顶杆相连接的顶杆控制机构。

4、装配时，先将活塞套接到导柱上，再将弹簧一套接到导柱上，然后再将导柱的端部与连接块上的导柱槽进行插接安装，并将弹簧一的端部放置到弹簧环槽内，之后通过顶杆控制机构将所有顶杆上的限位顶板同时朝外侧推出并顶住弹簧一，即可完成对弹簧一在弹簧环槽内的限位固定，结构简单，装配方便，提高了对弹簧一的固定效果。

5、作为优选，所述限位顶板上设有若干块限位挡边，所述限位挡边固定在正对弹簧一的一侧上，所述限位挡边呈直线间隔分布且该直线与弹簧一的中心轴线相平行。通过所有顶杆上的限位顶板同时朝外侧推出并顶住弹簧一，从而实现了对弹簧一在弹簧环槽内的径向定位；当限位顶板朝外侧推出时，弹簧一端部的层层线圈则刚好卡入相邻两块限位挡边形成的线圈对应卡槽中，从而实现了对弹簧一在弹簧环槽内的轴向定位。进一步提高了弹簧一在弹簧环槽内的固定效果。

6、作为优选，所述导柱槽的底面上设有螺孔一，所述导柱的端面上设有与螺孔一相匹配的螺孔二，所述导柱槽和导柱之间通过螺栓固定连接。连接方式简单易操作，方便安装和拆卸，降低了后期维护和维修的困难性。

7、作为优选，所述顶杆控制机构包括活动导管，所述连接块的另一侧设有与活动导管相匹配的导管环槽，所述活动导管套接在导管环槽内且与其滑动连接，所述导管环槽的外壁与弹簧环槽的内壁之间设有与顶杆相匹配的顶杆通孔，所述顶杆置于顶杆通孔内且与其滑动连接，所述活动导管上设有与顶杆的其中一端相匹配的顶杆导孔，所述顶杆导孔的侧壁上设有导向斜面一，所述导向斜面一位于顶杆导孔靠近导管环槽开口的一侧，所述导向斜面一自顶杆导孔的内端口到顶杆导孔的外端口朝着导管环槽开口的方向倾斜，所述顶杆的端部设有与导向斜面一相匹配的导向斜面二，所述导管环槽位于螺孔一的外侧，所述螺栓上套接有与活动导管相匹配的压板，所述导管环槽的内部还设有弹簧二，所述弹簧二的其中一端和导管环槽的底面相连接，所述弹簧二的另一端和活动导管相连接。自然状态下，顶杆的其中一端位于活动导管上的顶杆导孔内，活动导管的一部分露在导管环槽的外部。当螺栓旋入螺孔一和螺孔二时，会带动其上的压板朝着活动导管靠近并将活动导管全部压入导管环槽中，此时在导向斜面一和导向斜面二的导向作用下，会带动顶杆及其上的限位顶板发生运动，使其沿着顶杆通孔向外推出并顶住弹簧一，从而完成对弹簧一在弹簧环槽内的限位固定，结构简单，控制方便，在对导柱和连接块进行固定的同时完成了对弹簧一的限位固定。其中弹簧二起到活动导管的自动复位作用。

8、作为优选，所述顶杆的侧壁上固定有限位滑块，所述顶杆通孔的内壁上设有与限位滑块相匹配的轴向滑槽，所述限位滑块置于轴向滑槽内且与其滑动连接。通过限位滑块和轴向滑槽的配合设计，对顶杆在顶杆通孔内的运动起到了导向和限位作用，提高了运动精度，防止其在顶出的过程中出现偏移而导致弹簧一发生位置倾斜的情况。

9、作为优选，所述轴向滑槽内设有弹簧三，所述弹簧三的其中一端和轴向滑槽的端壁相连接，所述弹簧三的另一端和限位滑块相连接。拆卸时，弹簧三起到顶杆及限位顶板的自动复位作用，以自动解除限位顶板对弹簧一的限位固定，提高了拆卸效率。

10、作为优选，所述导柱的端部边缘处设有外圆角，所述导柱槽的开口边缘处设有与外圆角相匹配的内圆角。通过外圆角和内圆角的配合设计，提高了导柱在插入导柱槽过程中的平滑性，使得操作起来简单方便，省时省力。

11、作为优选，所述活塞的内圈侧壁上和活塞的外圈侧壁上分别设有内侧活塞环槽和外侧活塞环槽，所述内侧活塞环槽内和外侧活塞环槽内分别安装有内侧活塞环和外侧活塞环，所述活塞的内部设有与内侧活塞环槽相匹配的内环腔和与外侧活塞环槽相匹配的外环腔，所述内侧活塞环槽和内环腔之间通过毛细通道组一相连通，所述外侧活塞环槽和外环腔之间通过毛细通道组二相连通，所述活塞的内部还设有注液通道，所述内环腔和外环腔均与注液通道的其中一端相连通，所述注液通道的另一端位于活塞的表面且其上安装有注液口。需要对活塞进行润滑时，可通过注液口将润滑液注入，并使其沿着注液通道进入内环腔和外环腔中，其中内环腔的润滑液可沿着毛细通道组一自动渗透至内侧活塞环槽的内侧活塞环上，其中外环腔的润滑液可沿着毛细通道组二自动渗透至外侧活塞环槽的外侧活塞环上，从而实现对活塞的润滑操作，以降低导柱与活塞、活塞与离合器腔体之间的摩擦力，起到减少磨损和冷却降温的作用，且润滑时无需对活塞进行单独拆卸，操作方便，工作效率高。

12、作为优选，所述毛细通道组一包括若干条侧毛细通道一和若干条底毛细通道一，所述侧毛细通道一的其中一端和内环腔相连通，所述侧毛细通道一的另一端和内侧活塞环槽的侧壁相连通，所述底毛细通道一的其中一端和内环腔相连通，所述底毛细通道一的另一端和内侧活塞环槽的底面相连通，所述毛细通道组二包括若干条侧毛细通道二和若干条底毛细通道二，所述侧毛细通道二的其中一端和外环腔相连通，所述侧毛细通道二的另一端和外侧活塞环槽的侧壁相连通，所述底毛细通道二的其中一端和外环腔相连通，所述底毛细通道二的另一端和外侧活塞环槽的底面相连通。内环腔的润滑液可通过侧毛细通道一和底毛细通道一分别从内侧活塞环的底面和内侧活塞环的侧面对其进行添加和渗透；外环腔的润滑液可通过侧毛细通道二和底毛细通道二分别从外侧活塞环的底面和外侧活塞环的侧面对其进行添加和渗透。提高了润滑的全面性。

13、作为优选，所述离合器腔体上设有注油口，所述注油口置于离合器腔体正对活塞一侧的侧壁，所述注油口和保持架本体分别位于活塞的两侧。注油口用于注射压力油以推动活塞在离合器腔体发生运动。

14、本发明的有益效果是：结构简单，装配方便，提高了对弹簧一的固定效果；连接方式简单易操作，方便安装和拆卸，降低了后期维护和维修的困难性；结构简单，控制方便，在固定连接块与导柱的同时完成了对弹簧一的限位固定；提高了运动精度，防止其在顶出的过程中出现偏移而导致弹簧一发生位置倾斜的情况；提高了拆卸效率；提高了导柱在插入导柱槽过程中的平滑性，使得操作起来简单方便，省时省力；无需对活塞进行单独拆卸即可对其进行润滑操作，操作方便，工作效率高；提高了润滑的全面性。