卡接结构及车辆的制作方法

本发明涉及汽车零部件的，特别是涉及一种卡接结构及车辆。

背景技术：

1、目前市面上各类塑料零件，相互实现装配连接，通常为卡接、粘接和螺接这三种，其中粘接和螺接的方案，成本较高且操作复杂，故塑料零件的装配通常都会采用卡接的方式来实现装配连接。

2、现有技术的塑料零件在实现卡接的时候，为了保证卡接的稳定性和使卡接效果更好，通常会设置多个卡接结构，多个卡接结构沿零件长度方向设置有两排，且两排错位排布，来实现塑料零件的卡接。

3、但是当2个塑料零件同时与同一个零件在同一面上进行卡接装配时，受卡接结构布置空间以及零件结构限制，此时无法设置多个卡接结构来使卡接效果最佳，卡接结构布置受限。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的目的在于提供一种卡接结构及车辆，以解决现有技术中卡接结构布置空间受限，无法设置多个卡接结构达到卡接效果最佳的技术问题。

2、本发明提供一种卡接结构，适用于将第一零件和第二零件卡接在对手件的同一侧上，所述第一零件和所述第二零件抵接；

3、包括卡接组件，所述卡接组件包括两个卡扣，两个所述卡扣分别设置在所述第一零件和所述第二零件上，两个所述卡扣的卡接方向相同，所述对手件上设置有卡接件，所述卡接件设置有一个，两个所述卡扣均卡入到所述卡接件内，限制所述第一零件和所述第二零件移动。

4、可选地，所述卡接件包括设置在所述对手件上的底座，所述底座的两侧均设置有卡子，所述卡子具有弹性，所述卡子和底座之间留有供所述卡扣进入的空间，所述卡子朝向所述底座一侧延伸出卡点，所述卡扣上设置有卡孔；

5、当所述卡扣伸入到所述底座和所述卡子之间时，所述卡扣的侧壁驱使所述卡子往远离所述底座方向变形，当所述卡扣上的所述卡孔移动至所述卡点处时，所述卡子发生回弹而使所述卡点卡入到所述卡孔内，且所述卡扣和所述底座抵触，限制所述第一零件和第二零件移动。

6、可选地，所述卡子和所述底座均设置在所述对手件背向所述第一零件一侧，所述对手件位于所述卡子和所述底座处开设有通孔，所述通孔与所述卡子和所述底座之间的空间连通，供所述卡扣进入到所述底座和所述卡子之间。

7、可选地，所述卡点朝向所述底座一侧设置有斜坡，所述斜坡自背向所述对手件的一端起往远离所述底座方向倾斜设置，当所述卡扣移动至所述斜坡处时，所述卡扣沿所述斜坡长度方向滑动，驱使所述卡子往远离所述底座方向变形。

8、可选地，所述底座朝向所述卡子一侧开设有滑动槽，所述滑动槽和所述通孔连通，且所述滑动槽背向所述通孔一侧贯穿所述底座侧壁；

9、当所述卡扣位于所述卡子和所述底座之间时，部分所述卡扣位于所述滑动槽内并且和所述滑动槽内壁抵触。

10、可选地，所述卡扣朝向所述对手件一端设置为尖端。

11、可选地，所述对手件朝向所述第一零件一侧设置有多个限位凸台，当所述卡点卡入所述卡孔内时，所述第一零件与和所述限位凸台抵触，限制所述第一零件往所述对手件方向移动，所述第二零件与所述限位凸台抵触，限制所述第二零件往所述对手件方向移动。

12、可选地，所述对手件朝向所述第一零件一侧开设有放置槽，当所述卡点卡入所述卡孔内时，所述第一零件和所述第二零件均位于所述放置槽内且和所述放置槽的槽口平齐。

13、可选地，所述卡接结构设置有多个，多个所述卡接结构沿所述对手件长度方向排布设置；

14、所述第一零件和所述对手件之间还设置有多个实现卡接装配的第一卡紧件，所述第一卡紧件沿所述对手件长度方向排布设置，且多个所述卡接结构和多个所述第一卡紧件相互错开；

15、所述第二零件和所述对手件之间设置有多个实现卡接装配的第二卡紧件，所述第二卡紧件沿所述对手件长度方向排布设置，且多个所述卡接结构和多个所述第二卡紧件相互错开。

16、本发明还提供一种车辆，包括所述的卡接结构。

17、本发明的技术方案，具有如下优点：

18、本发明提供的卡接结构，当第一零件和第二零件上的卡扣均卡入到同一卡接件内时，第一零件和第二零件抵接，即可实现第一零件和第二零件的卡接装配，无需在对手件上为第一零件和第二零件上的两个卡扣分别设置不同的卡接件，从而减少了结构，有效的减少卡接结构的布置空间，避免了因卡接结构布置空间大导致零件布置空间受限无法设置多个卡接结构的问题，使第一零件和第二零件与对手件之间能够设置多个卡接结构来进行卡接，来使卡接效果最佳，卡接件仅仅设置有一个，就能同时和第一零件和第二零件上的卡扣卡接装配，减少了卡接件的数量，也简化了卡接件的结构，结构更加简单，且有效的减少了第一零件和第二零件与对手件卡接的成本。

技术特征：

1.一种卡接结构，其特征在于，适用于将第一零件和第二零件卡接在对手件的同一侧上，所述第一零件和所述第二零件抵接；

2.如权利要求1所述的卡接结构，其特征在于，所述卡接件包括设置在所述对手件上的底座，所述底座的两侧均设置有卡子，所述卡子具有弹性，所述卡子和底座之间留有供所述卡扣进入的空间，所述卡子朝向所述底座一侧延伸出卡点，所述卡扣上设置有卡孔；

3.如权利要求2所述的卡接结构，其特征在于，所述卡子和所述底座均设置在所述对手件背向所述第一零件一侧，所述对手件位于所述卡子和所述底座处开设有通孔，所述通孔与所述卡子和所述底座之间的空间连通，供所述卡扣进入到所述底座和所述卡子之间。

4.如权利要求3所述的卡接结构，其特征在于，所述卡点朝向所述底座一侧设置有斜坡，所述斜坡自背向所述对手件的一端起往远离所述底座方向倾斜设置，当所述卡扣移动至所述斜坡处时，所述卡扣沿所述斜坡长度方向滑动，驱使所述卡子往远离所述底座方向变形。

5.如权利要求3所述的卡接结构，其特征在于，所述底座朝向所述卡子一侧开设有滑动槽，所述滑动槽和所述通孔连通，且所述滑动槽背向所述通孔一侧贯穿所述底座侧壁；

6.如权利要求3所述的卡接结构，其特征在于，所述卡扣朝向所述对手件一端设置为尖端。

7.如权利要求3所述的卡接结构，其特征在于，所述对手件朝向所述第一零件一侧设置有多个限位凸台，当所述卡点卡入所述卡孔内时，所述第一零件与和所述限位凸台抵触，限制所述第一零件往所述对手件方向移动，所述第二零件与所述限位凸台抵触，限制所述第二零件往所述对手件方向移动。

8.如权利要求3所述的卡接结构，其特征在于，所述对手件朝向所述第一零件一侧开设有放置槽，当所述卡点卡入所述卡孔内时，所述第一零件和所述第二零件均位于所述放置槽内且和所述放置槽的槽口平齐。

9.如权利要求1所述的卡接结构，其特征在于，所述卡接结构设置有多个，多个所述卡接结构沿所述对手件长度方向排布设置；

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的卡接结构。

技术总结
本发明涉及一种卡接结构及车辆，适用于将第一零件和第二零件卡接在对手件的同一侧上，所述第一零件和所述第二零件抵接；包括卡接组件，所述卡接组件包括两个卡扣，两个所述卡扣分别设置在所述第一零件和所述第二零件上，两个所述卡扣的卡接方向相同，所述对手件上设置有卡接件，所述卡接件设置有一个，两个所述卡扣均卡入到所述卡接件内，限制所述第一零件和所述第二零件移动，本发明具有能够有效的减少卡接结构的布置空间，避免了因卡接结构布置空间大导致零件布置空间受限无法设置多个卡接结构的问题，减少了卡接件的数量，也简化了卡接件的结构，结构更加简单，且有效的减少了第一零件和第二零件与对手件卡接的成本的效果。

技术研发人员：高德旭,柯朝东,束萍萍
受保护的技术使用者：浙江智马达智能科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/12