TCC和AMT变速器离合器的整车起步和换挡控制方法与流程

本发明属于汽车设计制造，具体涉及一种tcc和amt变速器离合器的整车起步和换挡控制方法。

背景技术：

1、商用车tcc(液力变矩器)+amt变速器离合器国内外厂家匹配较少，现有技术中，该配置下的大多重型车辆的起步换挡控制时都是直接用离合器进行起步换挡控制，这种方式存在问题有车辆负载较大时，车辆多次起步时离合器容易过热，用户超载起步时离合器容易打滑，不仅损伤离合器，而且会产生起步抖动等问题。另外在车辆负载较大时换挡，离合器也容易发热，这会导致换挡时车辆抖动、顿挫问题。液力变矩器在不同工况下将发动机动力以液压或机械的方式传递至变速器；在涡轮轴转速较低时，可增加发动机的输出扭矩，降低变速器输出转速，使车辆易于起步，且可减小发动机扭力振动和由车辆传动系统传至发动机的振动，可以在发动机运转且变速器挡位齿轮啮合的情况下，使车辆保持静止不动。因此，采用tcc和amt离合器共同作用下的整车起步和换挡工况，会较好的解决上述问题。

技术实现思路

1、为了克服上述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种tcc和amt变速器离合器的整车起步和换挡控制方法，以解决现有技术中只采用离合器进行起步换挡控制，大负载或超载情况下损失离合器且换挡车辆抖动、顿挫的技术问题。

2、为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

3、一种tcc和amt变速器离合器的整车起步和换挡控制方法，包括以下步骤：

4、获取车辆启动行驶后的车重及车辆工作模式；

5、根据车重判断整车空载或满载，并结合车辆工作模式输出指令；

6、根据指令调节液力变矩器及离合器，实现整车起步和换挡。

7、优选地，在整车刚起动未行驶且未算出车重时，默认为满载。

8、优选地，当整车空载且为经济模式，整车起步时，amt变速器通过变速器控制单元tcu发送闭锁指令，使锁止离合器在起步刚开始时就控制液力变矩器进行闭锁；

9、整车换挡时，amt变速器通过变速器控制单元tcu发送闭锁指令，使锁止离合器在换挡刚开始时就控制液力变矩器进行闭锁；离合器根据转速同步及挂挡情况进行不同速率的接合。

10、优选地，当整车空载且为动力模式，整车起步时，amt变速器不发出闭锁指令，液力变矩器起步一开始不闭锁进行变矩，离合器根据驾驶员油门踩踏深度进行不同速率的接合；

11、整车换挡时，液力变矩器换挡一开始不闭锁，离合器根据转速同步及挂挡情况进行不同速率的接合。

12、优选地，当整车满载且为经济模式，整车起步时，amt变速器通过变速器控制单元tcu发送闭锁指令，使锁止离合器在起步刚开始时就控制液力变矩器进行闭锁，离合器在起步工况一开始进行快速接合，制动时停车离合器分开；

13、整车换挡时，amt变速器通过变速器控制单元tcu发送闭锁指令，使锁止离合器在换挡刚开始时就控制液力变矩器进行闭锁，离合器根据转速同步及挂挡情况进行不同速率的接合。

14、优选地，当整车满载且为动力模式，整车起步时，液力变矩器不闭锁，离合器开始直接接合，制动时若未回空挡时间大于设定阈值，则分离离合器；

15、整车换挡时，液力变矩器不闭锁，离合器根据转速同步及挂挡情况进行不同速率的接合。

16、一种tcc和amt变速器离合器的整车起步和换挡控制系统，包括：

17、获取单元，用于获取车辆启动行驶后的车重及车辆工作模式；

18、判断单元，用于根据车重判断整车空载或满载，并结合车辆工作模式输出指令；

19、执行单元，用于根据指令调节液力变矩器及离合器，实现整车起步和换挡。

20、一种汽车，包括上述的一种tcc和amt变速器离合器的整车起步和换挡控制系统。

21、一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述任一项所述tcc和amt变速器离合器的整车起步和换挡控制方法的步骤。

22、一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任一项所述的tcc和amt变速器离合器的整车起步和换挡控制方法的步骤。

23、与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

24、1、更好的发挥液力变矩器和离合器的优势

25、通过车重、驾驶模式以及驾驶员驾驶意图等参数，车辆控制能够充分发挥液力变矩器传扭强劲以及离合器传扭平稳的驾驶优势。

26、2、动力性和经济性更优

27、控制器在经济模式和动力模式下通过对液力变矩器和离合器的单独控制，从而能更好的满足驾驶员对动力性和经济性的需求。

技术特征：

1.一种tcc和amt变速器离合器的整车起步和换挡控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种tcc和amt变速器离合器的整车起步和换挡控制方法，其特征在于，在整车刚起动未行驶且未算出车重时，默认为满载。

3.根据权利要求1所述的一种tcc和amt变速器离合器的整车起步和换挡控制方法，其特征在于，当整车空载且为经济模式，整车起步时，amt变速器通过变速器控制单元tcu发送闭锁指令，使锁止离合器在起步刚开始时就控制液力变矩器进行闭锁；

4.根据权利要求1所述的一种tcc和amt变速器离合器的整车起步和换挡控制方法，其特征在于，当整车空载且为动力模式，整车起步时，amt变速器不发出闭锁指令，液力变矩器起步一开始不闭锁进行变矩，离合器根据驾驶员油门踩踏深度进行不同速率的接合；

5.根据权利要求1所述的一种tcc和amt变速器离合器的整车起步和换挡控制方法，其特征在于，当整车满载且为经济模式，整车起步时，amt变速器通过变速器控制单元tcu发送闭锁指令，使锁止离合器在起步刚开始时就控制液力变矩器进行闭锁，离合器在起步工况一开始进行快速接合，制动时停车离合器分开；

6.根据权利要求1所述的一种tcc和amt变速器离合器的整车起步和换挡控制方法，其特征在于，当整车满载且为动力模式，整车起步时，液力变矩器不闭锁，离合器开始直接接合，制动时若未回空挡时间大于设定阈值，则分离离合器；

7.一种tcc和amt变速器离合器的整车起步和换挡控制系统，其特征在于，包括：

8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求7所述的一种tcc和amt变速器离合器的整车起步和换挡控制系统。

9.一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1-6任一项所述tcc和amt变速器离合器的整车起步和换挡控制方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1-6任一项所述的tcc和amt变速器离合器的整车起步和换挡控制方法的步骤。

技术总结
本发明公开了一种TCC和AMT变速器离合器的整车起步和换挡控制方法，属于汽车设计制造技术领域，获取车辆启动行驶后的车重及车辆工作模式；根据车重判断整车空载或满载，并结合车辆工作模式输出指令；根据指令调节液力变矩器及离合器，实现整车起步和换挡。通过车重、驾驶模式以及驾驶员驾驶意图等参数，车辆控制能够充分发挥液力变矩器传扭强劲以及离合器传扭平稳的驾驶优势。控制器在经济模式和动力模式下通过对液力变矩器和离合器的单独控制，从而能更好的满足驾驶员对动力性和经济性的需求。

技术研发人员：张玮龙,刘义,聂幸福,杨小辉,辛斌斌,吴刚院,杜明轩
受保护的技术使用者：陕西法士特齿轮有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17