一种汽车底盘衬套的制作方法

本发明涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车底盘衬套。

背景技术：

1、目前新能源汽车越来越普及，新能源汽车整车质量普遍要比普通燃油车要大，因此对底盘nvh调教有了更高的要求，此类高要求主要体现在衬套的设计上，要求衬套在轴向上的刚度要更高，以便满足更大载荷下的限位需求，提升衬套的耐久性能，同时根据对底盘舒适性的追求，又对衬套的扭转性能做出了限制，要求底盘衬套的扭转刚度不宜过高。基于此，需要一种既具备高轴向刚度，又能保证扭转刚度较低的底盘衬套结构。由于衬套的轴向刚度与扭转刚度均属于剪切类刚度，因此目前普遍常见的此类衬套的轴向刚度与扭转刚度的变化趋势是一致的，即提升衬套的轴向刚度的同时，必定引起扭转刚度的上升，难以满足高轴向、低扭转刚度的调试要求。另外，现有常见的此类衬套在轴向的限位主要靠轴向的橡胶撞块，橡胶撞块与周边边界接触会引起撞击及摩擦的异响，影响整车的nvh性能。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、可满足高轴向刚度并兼顾低扭转刚度要求的汽车底盘衬套。

2、本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

3、一种汽车底盘衬套，包括内管和外管，所述的外管设置在所述的内管外部，所述的外管与所述的内管之间通过第一橡胶主簧硫化连接，还包括外壳体，所述的外管紧配设置在所述的外壳体内，所述的内管沿轴向的上下两端分别伸出设置在所述的外壳体的外部，所述的内管的上端套设安装有一上盖板，所述的上盖板间隔设置在所述的外壳体的上方，所述的上盖板的下端面与所述的外壳体的上端面之间通过一环绕设置在所述的内管外部的环状的第二橡胶主簧硫化连接，所述的内管的下端套设安装有一下盖板，所述的下盖板间隔设置在所述的外壳体的下方，所述的下盖板的上端面与所述的外壳体的下端面之间通过一环绕设置在所述的内管外部的环状的第三橡胶主簧硫化连接。

4、所述的第二橡胶主簧和所述的第三橡胶主簧内分别嵌入设置有片状的环形插片。通过在第二橡胶主簧和第三橡胶主簧内嵌入片状的环形插片，通过环形插片用于进一步增强底盘衬套的轴向刚度。

5、所述的第一橡胶主簧为整环结构，所述的第一橡胶主簧内嵌入设置有内衬套插片。通过在第一橡胶主簧内嵌入设置内衬套插片，用于进一步增强底盘衬套的径向刚度。

6、所述的内衬套插片为圆筒状的插片，所述的内衬套插片的侧部设置有一上下贯通且内外贯通的开口槽。用于增强底盘衬套的耐用性。

7、所述的内管的上端向上凸起设置有具有用于安装所述的上盖板的上定位安装部，所述的上定位安装部的外径小于所述的内管的外径，所述的上盖板紧配套设安装在所述的上定位安装部上，且通过所述的内管的上端面对所述的上盖板的向下安装位置形成限位。实现了上盖板在内管上的稳定的定位安装。

8、所述的内管的下端向下凸起设置有具有用于安装所述的下盖板的下定位安装部，所述的下定位安装部的外径小于所述的内管的外径，所述的下盖板紧配套设安装在所述的下定位安装部上，且通过所述的内管的下端面对所述的下盖板的向上安装位置形成限位。实现了下盖板在内管上的稳定的定位安装。

9、所述的外壳体由上壳体和下壳体上下对接而成，所述的上壳体自上而下套接在所述的内管上，所述的下壳体自下而上套接在所述的内管上，所述的上壳体与所述的下壳体对接与所述的内管的外侧壁之间形成一环状空腔，所述的外管紧配安装在所述的环状空腔内。外壳体由上壳体和下壳体两个部分上下对接而成，便于安装。制造时，可先将上盖板、上壳体和第二橡胶主簧硫化形成上轴向硫化件，下盖板、下壳体和第三橡胶主簧硫化形成下轴向硫化件，内管、外管和第一橡胶主簧硫化形成衬套主体结构，接着将上轴向硫化件和下轴向硫化件安装到衬套主体结构上，通过上盖板与下盖板紧配安装在内管上、上壳体与下壳体对接形成的外壳体与外管的紧配连接，实现整体零件的装配。

10、与现有技术相比，本发明的优点在于：结构简单，其中外管、内管和第一橡胶主簧构成衬套的主体结构，外壳体的上部、上盖板与第二橡胶主簧之间形成上轴向硫化件，外壳体的下部、下盖板与第三橡胶主簧之间形成下轴向硫化件，装配到一起形成整体零件，其中衬套的主体结构用于负责提供整个零件的径向刚度，而上轴向硫化件和下轴向硫化件用于提供整个零件的轴向刚度，使得整体零件的径向刚度和轴向刚度都单独可调，实现在扭转刚度基本不变的基础上可有效提升零件的轴向刚度（比如在对应的橡胶主簧中增加插片），导致零件的轴向刚度可以做到很高的水平，而扭转刚度处于较低水平，使得零件能够满足高轴向刚度和低扭转刚度的要求；由于具有较高的轴向刚度，使得零件的轴向位移能够得到较好的限制，有利于零件的耐久性能的提升；另外，由于上轴向硫化件与下轴向硫化件本身就具备轴向限位的作用，无需额外设置轴向撞块，因此可有效避免零件在工作过程中因橡胶撞击、摩擦而产生的异响。

技术特征：

1.一种汽车底盘衬套，包括内管和外管，所述的外管设置在所述的内管外部，所述的外管与所述的内管之间通过第一橡胶主簧硫化连接，其特征在于还包括外壳体，所述的外管紧配设置在所述的外壳体内，所述的内管沿轴向的上下两端分别伸出设置在所述的外壳体的外部，所述的内管的上端套设安装有一上盖板，所述的上盖板间隔设置在所述的外壳体的上方，所述的上盖板的下端面与所述的外壳体的上端面之间通过一环绕设置在所述的内管外部的环状的第二橡胶主簧硫化连接，所述的内管的下端套设安装有一下盖板，所述的下盖板间隔设置在所述的外壳体的下方，所述的下盖板的上端面与所述的外壳体的下端面之间通过一环绕设置在所述的内管外部的环状的第三橡胶主簧硫化连接。

2.如权利要求1所述的一种汽车底盘衬套，其特征在于所述的第二橡胶主簧和所述的第三橡胶主簧内分别嵌入设置有片状的环形插片。

3.如权利要求1所述的一种汽车底盘衬套，其特征在于所述的第一橡胶主簧为整环结构，所述的第一橡胶主簧内嵌入设置有内衬套插片。

4.如权利要求3所述的一种汽车底盘衬套，其特征在于所述的内衬套插片为圆筒状的插片，所述的内衬套插片的侧部设置有一上下贯通且内外贯通的开口槽。

5.如权利要求1所述的一种汽车底盘衬套，其特征在于所述的内管的上端向上凸起设置有具有用于安装所述的上盖板的上定位安装部，所述的上定位安装部的外径小于所述的内管的外径，所述的上盖板紧配套设安装在所述的上定位安装部上，且通过所述的内管的上端面对所述的上盖板的向下安装位置形成限位。

6.如权利要求1或5所述的一种汽车底盘衬套，其特征在于所述的内管的下端向下凸起设置有具有用于安装所述的下盖板的下定位安装部，所述的下定位安装部的外径小于所述的内管的外径，所述的下盖板紧配套设安装在所述的下定位安装部上，且通过所述的内管的下端面对所述的下盖板的向上安装位置形成限位。

7.如权利要求1所述的一种汽车底盘衬套，其特征在于所述的外壳体由上壳体和下壳体上下对接而成，所述的上壳体自上而下套接在所述的内管上，所述的下壳体自下而上套接在所述的内管上，所述的上壳体与所述的下壳体对接与所述的内管的外侧壁之间形成一环状空腔，所述的外管紧配安装在所述的环状空腔内。

技术总结
本发明公开了一种汽车底盘衬套，包括内管和外管，外管设置在内管外部，外管与内管之间通过第一橡胶主簧硫化连接，特点是还包括外壳体，外管紧配设置在外壳体内，内管沿轴向的上下两端分别伸出设置在外壳体的外部，内管的上端套设安装有一上盖板，上盖板的下端面与外壳体的上端面之间通过一环绕设置在内管外部的环状的第二橡胶主簧硫化连接，内管的下端套设安装有一下盖板，下盖板的上端面与外壳体的下端面之间通过一环绕设置在内管外部的环状的第三橡胶主簧硫化连接。优点是结构简单，可满足高轴向刚度并兼顾低扭转刚度要求。

技术研发人员：顾珂达,俞超,屠小峰,董玉立,喻桂文
受保护的技术使用者：宁波拓普集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/10