一种封闭防尘式重卡汽车减震器的制作方法

本发明涉及汽车用的减震器，具体为一种封闭防尘式重卡汽车减震器。

背景技术：

1、汽车减震器本质上是由一组弹簧减震机构组成，安装在车辆底盘与轮架结构中，是车辆悬挂系统的重要组成部分，而重卡汽车中的减震器所面临的工作环境更加恶劣以及工作强度更高，因此为了保证减震器中零部件运行的稳定性，还会在减震器的活动伸缩部件外部套设橡胶套，避免灰尘通过伸缩滑动的缝隙处进入到油缸内部，增加安全保护效果；

2、但是现有技术中的同类减震器，在套设橡胶套之后，虽然能够具备良好的防尘保护封闭效果，但是同时也会导致油缸内外的尤其是滑动伸缩部件的连接处温度过高且散发速度更慢，从而使内部油液阻尼增高，减震效果变差，长时间使用更容易导致减震器整体的损毁。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种封闭防尘式重卡汽车减震器，以解决上述背景技术中提出现有技术中的同类减震器，在套设橡胶套之后，虽然能够具备良好的防尘保护封闭效果，但是同时也会导致油缸内外的尤其是滑动伸缩部件的连接处温度过高且散发速度更慢，从而使内部油液阻尼增高，减震效果变差，长时间使用更容易导致减震器整体的损毁的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种封闭防尘式重卡汽车减震器，包括顶盖以及与顶盖相连的油缸，两者之间设置有用于对阀杆的滑动进行密封的橡胶套，阀杆的顶端固定在顶盖的下端面，底端则固定在阀板的上端面，中段则通过弹簧垂直滑动安装在油缸顶壁，所述减震器中还设置有降温机构，其中降温机构与减震器的伸缩运行联动，用于将降温流体引入油缸中流动。

3、优选的，所述降温机构包含有跟随减震器工作时拉伸压缩所形成的形变空间，该形变空间同时与气流通道相连通，其中流体通道同样设置在减震器中，并与减震器中的缓冲介质为非接触设置。

4、优选的，所述形变空间由顶盖下方、橡胶套以及油缸上方共同围绕形成，其中该形变空间的单向输入端与流通通道相连通，单向输出端则与清理减震器表面的流体降温机构连通。

5、优选的，所述流通通道包含有空心结构的第一滑杆和第二滑杆，两者同时组成阀杆，其中第一滑杆的顶端与开设在带有单向进气孔的气腔连通。

6、优选的，所述第一滑杆和第二滑杆之间则通过阀板中的空心部分相连通，而第二滑杆则通过开设在其表面的开孔与形变空间连通。

7、优选的，所述流体降温机构包含有连通管，其中连通管的顶端连通在形变空间中，底端则穿过橡胶套延伸至减震器表面。

8、优选的，所述连通管的尾端连通在流道中，其中流道则垂直或蜿蜒环绕开设在金属套的内壁中，其中降温用的金属套则安装在油缸的外部。

9、优选的，所述减震器的外部还设置有竖杆，竖杆的内壁安装有与橡胶套3弯折缝隙吻合的清理棉，竖杆的底端和横板固定连接，而横板的中心处则安装在驱动机构上，驱动机构通过流体在流道中的流动产生动力并驱动横板和竖杆移动。

10、优选的，所述驱动机构包含有设置在流道中的固定盒，空心结构的固定盒内端开口覆盖有位于流道中的弹性层，该弹性层初始为朝外侧凸出状态，而弹性层的内壁则固定有弹性滑动安装在固定盒中的推杆，而推杆的外端则与横板相连。

11、优选的，所述连通管分为上下两段，上段为水平贯穿橡胶套的刚性材质，下段则为柔性材质，并且上段的连通管表面等角度固定有记忆合金材料的金属片，所述金属片弯曲形变后将橡胶套撑起并形成散热孔。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：该封闭防尘式重卡汽车减震器，内部结构得以优化设计，通过橡胶套围挡形成的密闭防尘空间的反复压缩膨胀形变、来实现流体输送效果，从而实现流体导热式的减震器内外同步降温操作，同时能够利用流体对减震器表面进行清理操作，而且能够在过于高温的状态下使橡胶套自动敞开形成散热结构，又能保障日常工作过程的密封稳定性，具体如以下内容所示；

13、1.第一滑杆以及第二滑杆和两者内部中空结构的设置，使橡胶套围挡形成的密闭防尘形变空间在反复压缩拉伸时，能够产生负压输送效果，即将外界流体经由气腔进入到滑杆以及阀板内部并排出，从而实现不与油缸内部油液直接接触的高效换热，无需使用气泵或液体泵设备来主动输送降温流体，成本更低且结构稳定性更好；

14、进一步的，连通管的结构设计，一方面能够利用其与形变空间的导通效果实现换热后流体的排出，并在橡胶套外部空间流动后相应散热，另一方面还能够利用其自身的流动对减震器外部进行降温，使用效果更好；

15、2.通道以及竖杆的结构设计，使流体在外部流动过程中，不仅能够对油缸进行吸热操作，还能够利用自身间歇流动的特点来使弹性层反复形变，从而使竖杆能够反复敲击来防止减震器表面或橡胶套缝隙处残留泥块等脏污；

16、3.金属片的结构设计，使其在常规温度状态下，处于闭合状态保证防尘性能，在极限工况或温度情况下，通过自身形变的方式使散热孔打开方便快速散热，并且在恢复常规温度后使散热孔重新闭合。

技术特征：

1.一种封闭防尘式重卡汽车减震器，包括顶盖(1)以及与顶盖(1)相连的油缸(2)，两者之间设置有用于对阀杆的滑动进行密封的橡胶套(3)，阀杆的顶端固定在顶盖(1)的下端面，底端则固定在阀板(4)的上端面，中段则通过弹簧(20)垂直滑动安装在油缸(2)顶壁，其特征在于：所述减震器中还设置有降温机构，其中降温机构与减震器的伸缩运行联动，用于将降温流体引入油缸(2)中流动。

2.根据权利要求1所述的一种封闭防尘式重卡汽车减震器，其特征在于：所述降温机构包含有跟随减震器工作时拉伸压缩所形成的形变空间，该形变空间同时与气流通道相连通，其中流体通道同样设置在减震器中，并与减震器中的缓冲介质为非接触设置。

3.根据权利要求2所述的一种封闭防尘式重卡汽车减震器，其特征在于：所述形变空间由顶盖(1)下方、橡胶套(3)以及油缸(2)上方共同围绕形成，其中该形变空间的单向输入端与流通通道相连通，单向输出端则与清理减震器表面的流体降温机构连通。

4.根据权利要求3所述的一种封闭防尘式重卡汽车减震器，其特征在于：所述流通通道包含有空心结构的第一滑杆(5)和第二滑杆(6)，两者同时组成阀杆，其中第一滑杆(5)的顶端与开设在带有单向进气孔的气腔(7)连通。

5.根据权利要求4所述的一种封闭防尘式重卡汽车减震器，其特征在于：所述第一滑杆(5)和第二滑杆(6)之间则通过阀板(4)中的空心部分相连通，而第二滑杆(6)则通过开设在其表面的开孔(8)与形变空间连通。

6.根据权利要求5所述的一种封闭防尘式重卡汽车减震器，其特征在于：所述流体降温机构包含有连通管(9)，其中连通管(9)的顶端连通在形变空间中，底端则穿过橡胶套(3)延伸至减震器表面。

7.根据权利要求6所述的一种封闭防尘式重卡汽车减震器，其特征在于：所述连通管(9)的尾端连通在流道(11)中，其中流道(11)则垂直或蜿蜒环绕开设在金属套(10)的内壁中，其中降温用的金属套(10)则安装在油缸(2)的外部。

8.根据权利要求7所述的一种封闭防尘式重卡汽车减震器，其特征在于：所述减震器的外部还设置有竖杆(12)，竖杆(12)的内壁安装有与橡胶套3弯折缝隙吻合的清理棉(14)，竖杆(12)的底端和横板(13)固定连接，而横板(13)的中心处则安装在驱动机构上，驱动机构通过流体在流道(11)中的流动产生动力并驱动横板(13)和竖杆(12)移动。

9.根据权利要求8所述的一种封闭防尘式重卡汽车减震器，其特征在于：所述驱动机构包含有设置在流道(11)中的固定盒(15)，空心结构的固定盒(15)内端开口覆盖有位于流道(11)中的弹性层(16)，该弹性层(16)初始为朝外侧凸出状态，而弹性层(16)的内壁则固定有弹性滑动安装在固定盒(15)中的推杆(17)，而推杆(17)的外端则与横板(13)相连。

10.根据权利要求9所述的一种封闭防尘式重卡汽车减震器，其特征在于：所述连通管(9)分为上下两段，上段为水平贯穿橡胶套(3)的刚性材质，下段则为柔性材质，并且上段的连通管(9)表面等角度固定有记忆合金材料的金属片(18)，所述金属片(18)弯曲形变后将橡胶套(3)撑起并形成散热孔(19)。

技术总结
本发明公开了一种封闭防尘式重卡汽车减震器，包括顶盖以及与顶盖相连的油缸，两者之间设置有用于对阀杆的滑动进行密封的橡胶套，所述减震器中还设置有降温机构，其中降温机构与减震器的伸缩运行联动，用于将降温流体引入油缸中流动。该封闭防尘式重卡汽车减震器，内部结构得以优化设计，通过橡胶套围挡形成的密闭防尘空间的反复压缩膨胀形变、来实现流体输送效果，从而实现流体导热式的减震器内外同步降温操作，同时能够利用流体对减震器表面进行清理操作，而且能够在过于高温的状态下使橡胶套自动敞开形成散热结构，又能保障日常工作过程的密封稳定性，具体如以下内容所示。

技术研发人员：侯海晓,魏文波
受保护的技术使用者：苏州威通重卡汽配有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/8