一种带有换挡锁止结构的减速器后盖的制作方法

本发明属于减速器配件，具体地说是一种带有换挡锁止结构的减速器后盖。

背景技术：

1、减速器作为一种传动装置，广泛应用于各种机械设备的传动之中，是将电动机的高速旋转转换为低速大扭矩输出的设备。减速器内部由许多齿轮和轴承等配件组成，具有重要的传动作用。而在减速器的各个配件中，后盖显得尤为重要。

2、减速器后盖是保护减速器的重要部件，主要作用可以分为以下几点：

3、1.密封作用：减速器后盖的首要作用是保证减速器内部不受灰尘、水汽和其他杂质的影响，可以保证减速器内部无尘、无漏油，从而保证减速器的正常运行。

4、2.承受外部冲击和压力：在机械设备的运转中，减速器面临着各种外部冲击和压力，特别是在高速运转时更容易受到冲击和振动的影响，这就需要减速器后盖具有高强度和耐冲击性，才能保证减速器能够承受外部冲击和压力。

5、3.固定作用：减速器后盖还具有固定减速器配件的作用，能够紧密地将减速器内部各个部件固定在一起，从而保证减速器的内部传动效果和稳定性。

6、电驱桥减速器内部一般使用圆柱齿轮进行减速，由于电机转速较高，轴承的转速也比较高，高速旋转的轴承发热量就会增加导致烧蚀的情况出现，因此，轴承的润滑要求较高。

7、在电驱桥现有的换挡系统中，采用换挡锁止机构需要专门的换挡缸；现有的换挡锁止机构中，采用双弹簧对称布置，包括定位缸、锁销、弹簧、螺塞等零件，锁止机构结构复杂，体积较大，在不利于减速器空间的布置基础上，还会挤占对于轴的润滑空间，因此需要重新考虑对于减速器后盖的结构布局。

技术实现思路

1、为解决现有技术中锁止机构占用空间较大，不便于减速器后盖上的轴润滑的结构布局问题，本发明提供一种带有换挡锁止结构的减速器后盖。

2、本发明是通过下述技术方案来实现的：

3、一种带有换挡锁止结构的减速器后盖，包括减速器后盖，所述减速器后盖上开设有拨叉轴安装座孔、定位块安装孔、一轴安装座孔和二轴安装座孔；

4、所述拨叉轴安装座孔与定位块安装孔连通，拨叉轴安装座孔内设有拨叉轴；所述定位块安装孔内设有固定块，所述固定块通过压缩弹簧连接有能够对拨叉轴锁止的锁止销；

5、所述一轴安装座孔和二轴安装座孔上均开设有与减速器后盖内侧空间连通的引流油道，所述一轴安装座孔的外部设有引流组件一，二轴安装座孔的外部设有引流组件二。

6、将拨叉轴及锁止机构集成在减速器后盖上，采用单压缩弹簧结构，省去了定位缸结构，降低整体结构的重量，结构简单，体积小，对外接口少，减少接口复杂度，提高系统可靠性；通过两个引流组件分别对应一轴安装座孔和二轴安装座孔，实现将外部的润滑油引流到座孔内，进而避免烧蚀的情况。

7、本发明的进一步改进还有，上述减速器后盖内侧设有与拨叉轴安装座孔轴向连通的拨叉轴座，拨叉轴通过滑动衬套滑动设置在拨叉轴安装座孔及拨叉轴座内；所述减速器后盖内侧设有锁止挡肩，所述锁止挡肩安装在拨叉轴上并与拨叉轴座配合。通过锁止挡肩对拨叉轴形成滑脱限位。

8、本发明的进一步改进还有，上述减速器后盖的外侧面设有与拨叉轴安装座孔连通的螺塞安装孔，所述螺塞安装孔内设有螺塞。

9、本发明的进一步改进还有，上述固定块通过安装螺纹设置在定位块安装孔内，固定块底部设有内腔，该内腔中由上至下依次设有所述压缩弹簧及锁止销，锁止销的下端延伸出固定块外部。通过压缩弹簧将锁止销顶出实现对拨叉轴的接触定位。所述锁止销上部同样开设有内腔，所述压缩弹簧设置于内部。

10、本发明的进一步改进还有，上述拨叉轴的轴向上依次设有能够与锁止销相配合的第一锁止孔、第二锁止孔及第三锁止孔；所述锁止销的下部设有锥形锁止部。通过锥形锁止部与第一锁止孔、第二锁止孔及第三锁止孔的配合，完成对拨叉轴的轴向定位。换挡时，换挡机构带动换挡拨叉和拨叉轴沿轴向移动，换挡作用力力大于锁止产生的力，使锁止销在换挡作用力下可推动压缩弹簧，拨叉轴在轴向上移动时，推动锁止销的锥形锁止部落入下一个锁止孔，实现挡位切换，挡位切换完成后换挡机构撤去换挡作用力，锁止销实现挡位锁止。

11、本发明的进一步改进还有，上述锁止销上开设有透气孔二。保证锁止销沿轴线方向运动时，定位块与锁止销所形成的腔体内气压稳定，使得锁止销能够稳定的沿轴线运动。

12、本发明的进一步改进还有，上述减速器后盖内侧连通拨叉轴安装座孔内外的透气孔二；所述拨叉轴上设有与透气孔二相配合的透气平台。透气平台和透气孔使拨叉轴在换挡过程中不会产生局部压力差，保证换挡顺滑。

13、本发明的进一步改进还有，上述一轴安装座孔和二轴安装座孔内分别设有一轴润滑油池和二轴润滑油池，上述一轴润滑油池和二轴润滑油池分别通过引流油道与引流组件一和引流组件二连通。润滑油池有助于为安装座孔内提供储油空间，缓解极端情况下的烧蚀情况发生。

14、本发明的进一步改进还有，上述引流组件一包括在一轴安装座孔两侧分别设置的一轴正转挡油板和一轴反转挡油板，所述一轴正转挡油板来料方向一侧设有连通一轴安装座孔的一轴正转引流油道；所述一轴反转挡油板来料方向一侧设有连通一轴安装座孔的一轴反转引流油道。所述一轴正转引流油道来料方向一侧设有与一轴正转挡油板相对的一轴正转接油板；所述一轴反转引流油道来料方向一侧设有与一轴反转挡油板相对的一轴反转接油板。正反挡油板的设置考虑了车辆行驶过程中前进及倒车的可能性，车辆的前进及倒车会导致减速器内齿轮的正转及反转，设置正反挡油板，保证车辆无论在前进还是倒车过程中，轴承都能保证充足润滑。

15、所述一轴正转挡油板靠近一轴安装座孔的一端呈向一轴正转接油板弯折；一轴正转接油板远离一轴安装座孔的一端向一轴正转挡油板一侧弯折。考虑到一轴正转挡油板和一轴正转接油板处于减速器后盖的较大区域，便于对飞溅的润滑油进行收集，为润滑油的引流形成辅助。

16、本发明的进一步改进还有，上述一轴正转接油板的长度短于一轴正转挡油板的长度；所述一轴反转接油板的长度短于一轴反转挡油板的长度。这样可以避免减速器内齿轮旋转引起的飞溅润滑油被其他部件遮挡无法进入一轴润滑油池的问题。

17、本发明的进一步改进还有，上述引流组件二在二轴安装座孔远离一轴安装座孔的一侧设有二轴正转挡油板，所述二轴正转挡油板来料方向一侧设有连通二轴安装座孔的二轴正转引流油道；所述二轴安装座孔远离二轴正转引流油道的一侧设有二轴反转引流油道。所述二轴正转引流油道来料方向一侧设有与二轴正转挡油板相对的二轴正转接油板；所述二轴反转引流油道来料方向一侧设有二轴反转接油板。所述二轴正转接油板的长度短于二轴正转挡油板的长度。正反挡油板的设置考虑了车辆行驶过程中前进及倒车的可能性，车辆的前进及倒车会导致减速器内齿轮的正转及反转，设置正反挡油板，保证车辆无论在前进还是倒车过程中，轴承都能保证充足润滑。

18、从以上技术方案可以看出，本发明的有益效果是：将拨叉轴及锁止机构集成在减速器后盖上，采用单压缩弹簧结构，省去了定位缸结构，降低整体结构的重量，结构简单，体积小，对外接口少，减少接口复杂度，提高系统可靠性；通过两个引流组件分别对应一轴安装座孔和二轴安装座孔，实现将外部的润滑油引流到座孔内，进而避免烧蚀的情况。