一种汽车球头组件的制作方法

本申请涉及汽车球头，具体为一种汽车球头组件。

背景技术：

1、轿车的球头组件也被称作万向节，主要为汽车转向机构提供多角度的旋转，从而减少轿车震动和实现转向平顺。

2、根据中国专利cn 216407473 u公开了一种汽车球头总成，包括壳体、位于壳体内部的球头、位于壳体底部的底盖，壳体的顶部和底部均开设有通孔，球头的顶部设有球销，球销穿过壳体的顶部的通孔，球头的左上方设有第一上球碗，球头的右上方设有第二上球碗，球头的右下方设有第一下球碗，球头的左下方设有第一下球碗，第一下球碗和第二下球碗之间设有底部球碗，底部球碗位于球头正下方，第一上球碗和第二上球碗的顶部均设有第一弹簧，第一下球碗和第二下球碗底部均设有第二弹簧，底部球碗底部设有第三弹簧；本实用新型涉及一种汽车球头总成，具有稳定性强、使用寿命长的优点。

3、上述专利针对现有技术中的不足，提供一种汽车球头总成，用以解决目前的汽车球头与壳体之间发生磨损出现松框，影响汽车正常运行的问题，本实施例中则是针对上述专利中所提出的问题提供另一种实施方案。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本申请提供了一种汽车球头组件，具备可防止球头在球头座内松框的优点，解决了现有的汽车球头在长期使用后会很容易磨损，导致球头与球头座之间间隙变大，球头很容易在球头座内框动，影响汽车的正常行驶的问题。

2、综上所述，本申请提供如下技术方案：一种汽车球头组件，包括球头座和球头，所述球头座内设有防松框机构；

3、所述防松框机构包括设于球头座内的安装仓，所述安装仓内腔侧表面固定安装有弹性环，所述弹性环表面固定安装有数量为两个的半圆夹持块，所述球头活动安装与两个半圆夹持块之间，所述球头表面固定安装有贯穿至球头座外表面的球头连杆，所述球头座表面固定安装有球头拉杆。

4、进一步，所述球头座上表面均开设有圆孔，所述球头连杆位于圆孔。

5、采用上述进一步方案的有益效果是：便于球头连杆延伸至球头座外表面。

6、进一步，所述圆孔内侧表面形状为圆弧形。

7、采用上述进一步方案的有益效果是：便于球头连杆在球头座上转动。

8、进一步，两个所述半圆夹持块相对一侧表面均开设有半圆凹槽，所述半圆凹槽与球头相适配。

9、采用上述进一步方案的有益效果是：便于对球头进行夹持。

10、进一步，所述半圆夹持块顶部和底部均与安装仓内腔表面之间滑动接触。

11、采用上述进一步方案的有益效果是：便于半圆夹持块在安装仓内移动。

12、进一步，所述球头连杆靠近球头一端侧表面为弧形内凹结构，所述弧形内凹结构与圆孔相对应。

13、采用上述进一步方案的有益效果是：便于球头连杆可多角度转动。

14、进一步，所述安装仓内腔上表面和下表面均开设有滑槽，所述半圆夹持块顶部和底部均固定安装有插接至滑槽内的滑块。

15、采用上述进一步方案的有益效果是：便于对半圆夹持块进行定位，防止半圆夹持块在安装仓内发生位移。

16、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

17、该汽车球头组件，通过在球头座内设有弹性环和半圆夹持块，将球头设于两个半圆夹持块之间，通过弹性片对半圆夹持块进行挤压，进而使半圆夹持块与球头贴合对球头进行夹持，当球头出现磨损时，在弹性环的作用，半圆夹持块始终与球头相接触，进而可以防止球头在球头座内框动。

技术特征：

1.一种汽车球头组件，包括球头座（1）和球头（2），其特征在于：所述球头座（1）内设有防松框机构；

2.根据权利要求1所述的一种汽车球头组件，其特征在于：所述球头座（1）上表面均开设有圆孔（8），所述球头连杆（6）位于圆孔（8）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车球头组件，其特征在于：所述圆孔（8）内侧表面形状为圆弧形。

4.根据权利要求1所述的一种汽车球头组件，其特征在于：两个所述半圆夹持块（5）相对一侧表面均开设有半圆凹槽（9），所述半圆凹槽（9）与球头（2）相适配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车球头组件，其特征在于：所述半圆夹持块（5）顶部和底部均与安装仓（3）内腔表面之间滑动接触。

6.根据权利要求1所述的一种汽车球头组件，其特征在于：所述球头连杆（6）靠近球头（2）一端侧表面为弧形内凹结构，所述弧形内凹结构与圆孔（8）相对应。

技术总结
本申请涉及汽车球头技术领域，具体为一种汽车球头组件，包括球头座和球头，所述球头座内设有防松框机构，所述防松框机构包括设于球头座内的安装仓，所述安装仓内腔侧表面固定安装有弹性环，所述弹性环表面固定安装有数量为两个的半圆夹持块，所述球头活动安装与两个半圆夹持块之间，所述球头表面固定安装有贯穿至球头座外表面的球头连杆。该汽车球头组件，通过在球头座内设有弹性环和半圆夹持块，将球头设于两个半圆夹持块之间，通过弹性片对半圆夹持块进行挤压，进而使半圆夹持块与球头贴合对球头进行夹持，当球头出现磨损时，在弹性环的作用下，半圆夹持块始终与球头相接触，进而可以防止球头在球头座内框动。

技术研发人员：张宇,戚小彪,李开强,王长春,敖志军,龚高俊,王明雷,陈娇
受保护的技术使用者：诺璧昌（上海）实业有限公司
技术研发日：20230129
技术公布日：2024/1/13