一种油封结构的制作方法

本技术涉及发动机油封领域，尤其是一种油封结构。

背景技术：

1、传统的发动机油封通常采用弹簧油封和ptfe(聚四氟乙烯，简称四氟片)胶油封，传统的弹簧油封如图1所示，由密封体、骨架和弹簧组成；其在工作时，密封体的橡胶直接接触轴，油封主唇口与轴线接触，由于橡胶摩擦系数大，在高温、高转速等严苛工况条件下，主唇口温度升高明显，磨损宽度加大，容易造成油封密封失效，最终导致漏油。

2、传统的ptfe胶油封如图2所示，由密封体、骨架和ptfe片组成，传统ptfe油封在工作时，是由ptfe片唇口直接与轴面接触。由于ptfe片本身摩擦系数低，耐热耐寒能力强，ptfe油封能在－200℃至270℃的温度范围内正常工作，但ptfe油封耐轴跳动及偏心较大等工况的能力不如弹簧油封，在孔轴跳动大的工况下，更容易漏油导致密封失效。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于：针对上述问题，提供一种油封结构，解决了现有技术中传统的弹簧油封和ptfe胶油封均存在油封密封容易失效，导致漏油的问题。

2、本实用新型是通过下述方案来实现的：

3、一种油封结构，包括密封体、骨架、弹簧和ptfe片；所述密封体套设在骨架外侧位置，所述骨架内侧位置设置有接触环，所述接触环上设置有供弹簧容置的弹簧腔和供ptfe片容置的接触腔。

4、基于上述一种油封结构，所述接触环从与骨架连接处到远离骨架处，整体呈汇聚形结构，接触环与骨架连接处的截面为斜向结构，接触腔设置在接触环内侧远离骨架的端部位置处，ptfe片设置在接触腔中。

5、基于上述一种油封结构，所述接触环的倾角范围为8°～20°。

6、基于上述一种油封结构，所述ptfe片上环形设置有回油线，所述回油线整体为螺旋形结构，所述回油线的槽深度范围为0.08～0.2mm。

7、基于上述一种油封结构，所述回油线在ptfe片上至少设置为3条，ptfe片与轴接触后，接触面上至少有3条完整的回油线，ptfe片与轴的接触面宽度至少为1.5mm。

8、基于上述一种油封结构，所述弹簧腔设置在接触环与接触腔相对的另一侧，所述弹簧设置在弹簧腔中。

9、基于上述一种油封结构，所述密封体材质为高弹性橡胶材料；所述骨架的材料为冷轧钢材质。

10、综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

11、1、本方案通过将ptfe片设置在接触环的内侧位置，会与主唇进行面接触，在现有技术中，如图1所示，其油封的实际作用点是依靠油封主唇口与轴线接触进行油封，其存在的问题是橡胶摩擦系数大，在高温、高转速等严苛工况条件下，主唇口温度升高明显，磨损宽度加大，容易造成油封密封失效，最终导致漏油，而本方案中采用(ptfe与轴)面接触，极大的增加了油封与轴接触面接，减小摩擦生热，保证了在高温、高转速等工况下油封密封效果，避免漏油。

12、2、本方案中弹簧持续对接触环提供预紧力，使ptfe片持续的有回弹趋势，能够保证整个ptfe片对油封主唇提供稳定可靠的抱紧力(常规的ptfe油封，在长时间使用后，ptfe片会发生蠕变，导致唇口对轴的抱紧力减小，唇口尺寸增大，导致漏油)，油封抱紧力由密封体、弹簧、ptfe片三部分组成，通过设置弹簧，使整个系统的的生命周期中衰减较少，能够提供稳定的抱紧力补偿，(能够提升油封唇口的跟随性，使油封能够适应孔轴跳动较大的工况环境)，保证油封的密封可靠性。

13、附图说明

14、图1和图2是现有技术的结构示意图；

15、图3是本实用新型整体的结构示意图；

16、图4是本实用新型中整体的剖面结构示意图；

17、图5是本实用新型整体的立体结构示意图；

技术特征：

1.一种油封结构，其特征在于：包括密封体、骨架、弹簧和ptfe片；所述密封体套设在骨架外侧位置，所述骨架内侧位置设置有接触环，所述接触环上设置有供弹簧容置的弹簧腔和供ptfe片容置的接触腔。

2.如权利要求1所述的一种油封结构，其特征在于：所述接触环从与骨架连接处到远离骨架处，整体呈汇聚形结构，接触环与骨架连接处的截面为斜向结构，接触腔设置在接触环内侧远离骨架的端部位置处，ptfe片设置在接触腔中。

3.如权利要求2所述的一种油封结构，其特征在于：所述接触环的倾角范围为8°～20°。

4.如权利要求3所述的一种油封结构，其特征在于：所述ptfe片上环形设置有回油线，所述回油线整体为螺旋形结构，所述回油线的槽深度范围为0.08～0.2mm。

5.如权利要求4所述的一种油封结构，其特征在于：所述回油线在ptfe片上至少设置为3条，ptfe片与轴的接触面宽度至少为1.5mm。

6.如权利要求5所述的一种油封结构，其特征在于：所述弹簧腔设置在接触环与接触腔相对的另一侧，所述弹簧设置在弹簧腔中。

7.如权利要求6所述的一种油封结构，其特征在于：所述密封体材质为高弹性橡胶材料；所述骨架的材料为冷轧钢材质。

技术总结
本技术公开了一种油封结构，包括密封体、骨架、弹簧和PTFE片；所述密封体套设在骨架外侧位置，所述骨架内侧位置设置有接触环，所述接触环上设置有供弹簧容置的弹簧腔和供PTFE片容置的接触腔；本方案通过将PTFE片设置在接触环的内侧位置，会与主唇进行面接触，在现有技术中，如图1所示，其油封的实际作用点是依靠油封主唇口与轴线接触进行油封，其存在的问题是橡胶摩擦系数大，在高温、高转速等严苛工况条件下，主唇口温度升高明显，磨损宽度加大，容易造成油封密封失效，最终导致漏油，而本方案中采用面接触，极大的增加了油封的面积，保证了在高温、高转速等工况下油封密封效果，避免漏油。

技术研发人员：樊陈,刘跃云,余全胜
受保护的技术使用者：成都盛帮密封件股份有限公司
技术研发日：20230119
技术公布日：2024/1/13