一种减速机的冷却装置及其冷却系统的制作方法

本技术涉及减速机冷却，尤其涉及一种减速机的冷却装置及其冷却系统。

背景技术：

1、减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

2、在掘进机掘进的过程中，主驱动为掘进机刀盘的驱动装置，是掘进机的核心部件。在主驱动中减速机的使用工况最为恶劣。减速机在高速运转时，轴承和齿轮等零部件相互摩擦会产生很多热量，使减速机内部的温度升高，对减速机内的零部件会产生较大影响，导致零部件性能下降、减速机不能稳定工作，从而缩短减速机的寿命。

3、现有技术中一般通过冷却水套单独地对单个减速机实现降温，但在大功率高转速的掘进的工况下，现有的冷却水套需要套设在减速机外壳上，且安装工序复杂并且距离减速机的内部较远，导致冷却效果不明显且成本过高。

技术实现思路

1、(一)要解决的技术问题

2、鉴于现有技术的上述缺点、不足，本实用新型提供一种减速机的冷却装置及其冷却系统，其解决了现有的冷却水套需要套设在减速机外壳上，且安装工序复杂并且距离减速机的内部较远，导致冷却效果不明显且成本过高的技术问题。

3、(二)技术方案

4、为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

5、本实用新型实施例提供一种减速机的冷却装置，包括输油管道和冷却组件；

6、所述输油管道设置于所述减速机的减速机本体的外部，且所述输油管道具有第一端和第二端；

7、所述第一端与所述减速机本体的出油口相连通，所述第二端与所述减速机本体的进油口相连通；

8、所述冷却组件设置于所述输油管道上并与所述输油管道相连通，所述冷却组件能够将所述减速机本体内的润滑油经过所述出油口抽出，并对抽出的所述润滑油进行冷却。

9、可选地，所述冷却组件包括抽油泵和冷却器；

10、所述抽油泵和所述冷却器沿从所述出油口向所述进油口的方向排列，且所述抽油泵的进液口通过所述输油管道与所述减速机本体相连通。

11、可选地，所述冷却组件还包括一次过滤器，所述一次过滤器设置于所述抽油泵和所述冷却器之间，且所述一次过滤器的两端通过所述输油管道分别与所述抽油泵和所述冷却器相连通。

12、可选地，所述一次过滤器为磁性过滤器。

13、可选地，所述冷却组件还包括二次过滤器，所述二次过滤器设置于靠近所述减速机本体的进油口处，所述二次过滤器的两端通过所述输油管道分别与所述冷却器和所述进油口相连通。

14、可选地，所述出油口和所述进油口分别开设于所述减速机本体外周侧壁的两侧，且所述出油口和所述进油口沿所述减速机本体的轴线呈镜像对称设置。

15、一种减速机的冷却系统，包括多个减速机本体和所述的减速机的冷却装置；

16、多个所述减速机本体形成减速机单元，所述减速机单元具有所述进油口和所述出油口。

17、可选地，所述减速机单元包括首尾依次串联设置的多个减速机本体，首侧减速机本体的进油口构成所述减速机单元的进油口，尾侧减速机本体的出油口构成所述减速机单元的出油口。

18、可选地，所述减速机单元包括多个并联设置的减速机本体；

19、多个减速机本体的进油口整体构成所述减速机单元的进油口，均与所述第二端连通；

20、多个减速机本体的出油口整体构成所述减速机单元的出油口，均与所述第一端连通。

21、(三)有益效果

22、本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种减速机的冷却装置，通过将输油管道设置于减速机本体的外部，并通过冷却组件将减速机本体内的润滑油抽出，并对其进行冷却，将冷却后的润滑油重新汇流至减速机本体内，使冷却后的润滑油既起到润滑的作用，又起到对减速机本体内部零部件进行冷却的效果。

23、一种减速机的冷却系统，多个减速机形成减速机单元，并通过减速机的冷却装置对多个减速机均进行冷却，对减速机润滑油集中冷却的方式，以实现减速机冷却的效果，适用于掘进机大功率高转速的恶劣工况，装置结构简单，成本低且冷却效果明显。

技术特征：

1.一种减速机的冷却装置，其特征在于，包括输油管道(1)和冷却组件(2)；

2.如权利要求1所述的减速机的冷却装置，其特征在于，所述一次过滤器(23)为磁性过滤器。

3.如权利要求1所述的减速机的冷却装置，其特征在于，所述出油口和所述进油口分别开设于所述减速机本体(3)外周侧壁的两侧，且所述出油口和所述进油口沿所述减速机本体(3)的轴线呈镜像对称设置。

4.一种减速机的冷却系统，其特征在于，包括多个减速机本体(3)和权利要求1-3任一项所述的减速机的冷却装置；

5.如权利要求4所述的减速机的冷却系统，其特征在于，所述减速机单元包括首尾依次串联设置的多个减速机本体(3)，首侧减速机本体(3)的进油口构成所述减速机单元的进油口，尾侧减速机本体(3)的出油口构成所述减速机单元的出油口。

6.如权利要求4所述的减速机的冷却系统，其特征在于，所述减速机单元包括多个并联设置的减速机本体(3)；

技术总结
本技术涉及减速机冷却技术领域，尤其涉及一种减速机的冷却装置及其冷却系统，冷却装置包括输油管道和冷却组件。输油管道设置于减速机的减速机本体的外部，且输油管道具有第一端和第二端。第一端与减速机本体的出油口相连通，第二端与减速机本体的进油口相连通。冷却组件设置于输油管道上并与输油管道相连通，冷却组件能够将减速机本体内的润滑油经过出油口抽出，并对抽出的润滑油进行冷却。通过将输油管道设置于减速机本体的外部，并通过冷却组件将减速机本体内的润滑油抽出，并对其进行冷却，将冷却后的润滑油重新汇流至减速机本体内，使冷却后的润滑油既起到润滑的作用，又起到对减速机本体内部零部件进行冷却的效果。

技术研发人员：刘派,陶萍,韩涛,甘航宇,杜剑
受保护的技术使用者：中国铁建重工集团股份有限公司
技术研发日：20230210
技术公布日：2024/1/13