减振器和具有其的车辆的制作方法

本技术涉及车辆制造，尤其是涉及一种减振器和具有其的车辆。

背景技术：

1、减振器作为汽车的主要阻尼元件，具有衰减振动、保证汽车良好平顺性和舒适性等作用，在现有技术中，减振器的一端设有隔振块，而减振器的另一端直接与车轮相连，但是这样的结构无法根据整车的要求调节隔振块的刚度，导致减振器的隔振、降噪作用较差，无法有效提高整车舒适性，存在改进的空间。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种减振器，能够根据整车的要求调节隔振块的刚度，以增强减振器的隔振和降噪作用，进而有效地提高整车舒适性。

2、根据本实用新型实施例的减振器，包括：滑柱；隔振块，所述隔振块安装于所述滑柱的上端，且所述隔振块用于与车身部分相连；吊耳，所述吊耳安装于所述滑柱的下端，且所述吊耳用于与车轮部分相连。

3、根据本实用新型实施例的减振器，通过在滑柱的上端和下端分别设置隔振块和吊耳，从而便于根据整车的要求调节隔振块的刚度，以增强减振器的隔振和降噪作用，进而有效地提高整车舒适性，且通过在滑柱的下端设置吊耳，便于降低减振器的装卸难度，提高减振器的装配效率。

4、根据本实用新型一些实施例的减振器，所述隔振块具有定位部和连接部，所述定位部用于与所述车身部分定位配合，且所述连接部用于与所述车身部分可拆卸地相连，所述定位部的高度大于所述连接部的高度。

5、根据本实用新型一些实施例的减振器，所述定位部构造为敞开的定位口，所述连接部构造为周向封闭的第一连接孔，且所述定位口在远离所述第一连接孔的一侧敞开。

6、根据本实用新型一些实施例的减振器，所述隔振块包括安装架和连接套，所述安装架套设于所述滑柱的上端，所述连接套套设于所述安装架外；其中，所述第一连接孔设置为两个，且两个所述第一连接孔均设于所述连接套且分别位于所述安装架的两侧。

7、根据本实用新型一些实施例的减振器，所述连接套包括主体部和延伸部，所述延伸部从所述主体部朝上延伸设置，所述主体部套设于所述安装架，且所述第一连接孔设于所述主体部，所述定位口设于所述延伸部。

8、根据本实用新型一些实施例的减振器，所述定位口位于两个所述第一连接孔中的一个所述第一连接孔的正上方。

9、根据本实用新型一些实施例的减振器，两个所述第一连接孔对称分布于所述安装架的两侧。

10、根据本实用新型一些实施例的减振器，所述第一连接孔的轴线与所述滑柱的轴线垂直。

11、根据本实用新型一些实施例的减振器，所述吊耳的外周壁与所述滑柱的端面相连，且所述吊耳具有第二连接孔，所述第二连接孔用于与所述车轮部分通过连接件可拆卸地相连，且所述第二连接孔的轴线与所述滑柱的轴线垂直。

12、本实用新型还提出了一种车辆。

13、根据本实用新型实施例的车辆，设置有上述任一种实施例所述的减振器。

14、所述车辆与上述的减振器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种减振器(100)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的减振器(100)，其特征在于，所述隔振块(2)具有定位部和连接部，所述定位部用于与所述车身部分定位配合，且所述连接部用于与所述车身部分可拆卸地相连，所述定位部的高度大于所述连接部的高度。

3.根据权利要求2所述的减振器(100)，其特征在于，所述定位部构造为敞开的定位口(41)，所述连接部构造为周向封闭的第一连接孔(42)，且所述定位口(41)在远离所述第一连接孔(42)的一侧敞开。

4.根据权利要求3所述的减振器(100)，其特征在于，所述隔振块(2)包括安装架(21)和连接套(22)，所述安装架(21)套设于所述滑柱(1)的上端，所述连接套(22)套设于所述安装架(21)外；其中，

5.根据权利要求4所述的减振器(100)，其特征在于，所述连接套(22)包括主体部(221)和延伸部(222)，所述延伸部(222)从所述主体部(221)朝上延伸设置，所述主体部(221)套设于所述安装架(21)，且所述第一连接孔(42)设于所述主体部(221)，所述定位口(41)设于所述延伸部(222)。

6.根据权利要求4所述的减振器(100)，其特征在于，所述定位口(41)位于两个所述第一连接孔(42)中的一个所述第一连接孔(42)的正上方。

7.根据权利要求4所述的减振器(100)，其特征在于，两个所述第一连接孔(42)对称分布于所述安装架(21)的两侧。

8.根据权利要求3所述的减振器(100)，其特征在于，所述第一连接孔(42)的轴线与所述滑柱(1)的轴线垂直。

9.根据权利要求1所述的减振器(100)，其特征在于，所述吊耳(3)的外周壁与所述滑柱(1)的端面相连，且所述吊耳(3)具有第二连接孔(31)，所述第二连接孔(31)用于与所述车轮部分通过连接件可拆卸地相连，且所述第二连接孔(31)的轴线与所述滑柱(1)的轴线垂直。

10.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求1-9中任一项所述的减振器(100)。

技术总结
本技术公开了一种减振器和具有其的车辆，所述减振器包括：滑柱；隔振块，所述隔振块安装于所述滑柱的上端，且所述隔振块用于与车身部分相连；吊耳，所述吊耳安装于所述滑柱的下端，且所述吊耳用于与车轮部分相连。本技术的减振器，通过在滑柱的上端和下端分别设置隔振块和吊耳，从而便于根据整车的要求调节隔振块的刚度，以增强减振器的隔振和降噪作用，进而有效地提高整车舒适性，且通过在滑柱的下端设置吊耳，便于降低减振器的装卸难度，提高减振器的装配效率。

技术研发人员：赵媛,王义领,唐晓旻
受保护的技术使用者：北京汽车研究总院有限公司
技术研发日：20230201
技术公布日：2024/1/14