一种固定钳的分体式顶置弹簧结构的制作方法

本技术涉及制动系统，具体地说是一种固定钳的分体式顶置弹簧结构。

背景技术：

1、传统的制动系统固定钳的顶置弹簧结构较简单，只是简单起到支撑壳体的作用，但随着汽车制动系统技术的进步，客户对于制动系统的拖滞性能及功能要求也越来越高。随着电子报警器与固定钳的适配，壳体的造型也随之改变，连接壳体的顶置弹簧也要跟着改进。

技术实现思路

1、本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种固定钳的分体式顶置弹簧结构，优化结构，不仅具备了适配电子报警器的结构，同时增加了主动回位结构，增加了顶置弹簧主动回位的功能，从而实现卡钳更低的拖滞力矩水平。

2、为实现上述目的，设计一种固定钳的分体式顶置弹簧结构，包括左侧顶置弹簧、右侧顶置弹簧，其特征在于：所述的左侧顶置弹簧包括左侧顶置弹簧压装铆钉、左侧顶置弹簧卡扣结构、左侧顶置弹簧主动回位结构、左侧顶置弹簧径向支撑结构，左侧顶置弹簧卡扣结构呈u形结构，位于左侧顶置弹簧卡扣结构的底部左右两侧分别通过左侧顶置弹簧压装铆钉连接左侧顶置弹簧主动回位结构及左侧顶置弹簧径向支撑结构；所述的右侧顶置弹簧包括右侧顶置弹簧压装铆钉、右侧顶置弹簧卡扣结构、右侧顶置弹簧主动回位结构、右侧顶置弹簧径向支撑结构，右侧顶置弹簧卡扣结构呈u形结构，位于右侧顶置弹簧卡扣结构的底部左右两侧分别通过右侧顶置弹簧压装铆钉连接右侧顶置弹簧主动回位结构及右侧顶置弹簧径向支撑结构。

3、所述的左侧顶置弹簧卡扣结构的顶部两侧分别连接左侧顶置弹簧切向支撑板筋，并且左侧顶置弹簧卡扣结构的底部为左低右高弧形结构。

4、所述的左侧顶置弹簧主动回位结构为m形结构，左侧顶置弹簧主动回位结构的左右两侧为弹簧臂结构，左侧顶置弹簧主动回位结构的中部为平面结构。

5、所述的左侧顶置弹簧径向支撑结构的左右两端分别连接空心支撑结构，左侧顶置弹簧径向支撑结构的中部为平面结构。

6、所述的右侧顶置弹簧卡扣结构的顶部两侧分别连接右侧顶置弹簧切向支撑板筋，并且右侧顶置弹簧卡扣结构的底部为左高右低弧形结构。

7、所述的右侧顶置弹簧主动回位结构为m形结构，右侧顶置弹簧主动回位结构的左右两侧为弹簧臂结构，弹簧臂结构的底部低于右侧顶置弹簧主动回位结构的中部，右侧顶置弹簧主动回位结构的中部为平面结构。

8、所述的右侧顶置弹簧径向支撑结构的左右两端分别连接空心支撑结构，右侧顶置弹簧径向支撑结构的中部为平面结构。

9、所述的左侧顶置弹簧通过左侧顶置弹簧主动回位结构的弹簧臂结构抵住摩擦片总成两侧摩擦片背板的内壁，左侧顶置弹簧通过左侧顶置弹簧径向支撑结构抵在摩擦片总成的摩擦片背板的顶部，左侧顶置弹簧通过左侧顶置弹簧卡扣结构卡接在壳体上。

10、所述的右侧顶置弹簧通过右侧顶置弹簧主动回位结构的弹簧臂结构抵住摩擦片总成两侧摩擦片背板的内壁，右侧顶置弹簧通过右侧顶置弹簧径向支撑结构抵在摩擦片总成的摩擦片背板的顶部，右侧顶置弹簧通过右侧顶置弹簧卡扣结构卡接在壳体上。

11、本实用新型同现有技术相比，提供一种固定钳的分体式顶置弹簧结构，优化结构，不仅具备了适配电子报警器的结构，并且还有了限位结构，同时增加了主动回位结构，增加了顶置弹簧主动回位的功能。

技术特征：

1.一种固定钳的分体式顶置弹簧结构，包括左侧顶置弹簧、右侧顶置弹簧，其特征在于：所述的左侧顶置弹簧（1）包括左侧顶置弹簧压装铆钉、左侧顶置弹簧卡扣结构、左侧顶置弹簧主动回位结构、左侧顶置弹簧径向支撑结构，左侧顶置弹簧卡扣结构（1-2）呈u形结构，位于左侧顶置弹簧卡扣结构（1-2）的底部左右两侧分别通过左侧顶置弹簧压装铆钉（1-1）连接左侧顶置弹簧主动回位结构（1-4）及左侧顶置弹簧径向支撑结构（1-5）；所述的右侧顶置弹簧（2）包括右侧顶置弹簧压装铆钉、右侧顶置弹簧卡扣结构、右侧顶置弹簧主动回位结构、右侧顶置弹簧径向支撑结构，右侧顶置弹簧卡扣结构（2-2）呈u形结构，位于右侧顶置弹簧卡扣结构（2-2）的底部左右两侧分别通过右侧顶置弹簧压装铆钉（2-1）连接右侧顶置弹簧主动回位结构（2-4）及右侧顶置弹簧径向支撑结构（2-5）。

2.根据权利要求1所述的一种固定钳的分体式顶置弹簧结构，其特征在于：所述的左侧顶置弹簧卡扣结构（1-2）的顶部两侧分别连接左侧顶置弹簧切向支撑板筋（1-3），并且左侧顶置弹簧卡扣结构（1-2）的底部为左低右高弧形结构。

3.根据权利要求1所述的一种固定钳的分体式顶置弹簧结构，其特征在于：所述的左侧顶置弹簧主动回位结构（1-4）为m形结构，左侧顶置弹簧主动回位结构（1-4）的左右两侧为弹簧臂结构，左侧顶置弹簧主动回位结构（1-4）的中部为平面结构。

4.根据权利要求1所述的一种固定钳的分体式顶置弹簧结构，其特征在于：所述的左侧顶置弹簧径向支撑结构（1-5）的左右两端分别连接空心支撑结构，左侧顶置弹簧径向支撑结构（1-5）的中部为平面结构。

5.根据权利要求1所述的一种固定钳的分体式顶置弹簧结构，其特征在于：所述的右侧顶置弹簧卡扣结构（2-2）的顶部两侧分别连接右侧顶置弹簧切向支撑板筋（2-3），并且右侧顶置弹簧卡扣结构（2-2）的底部为左高右低弧形结构。

6.根据权利要求1所述的一种固定钳的分体式顶置弹簧结构，其特征在于：所述的右侧顶置弹簧主动回位结构（2-4）为m形结构，右侧顶置弹簧主动回位结构（2-4）的左右两侧为弹簧臂结构，弹簧臂结构的底部低于右侧顶置弹簧主动回位结构（2-4）的中部，右侧顶置弹簧主动回位结构（2-4）的中部为平面结构。

7.根据权利要求1所述的一种固定钳的分体式顶置弹簧结构，其特征在于：所述的右侧顶置弹簧径向支撑结构（2-5）的左右两端分别连接空心支撑结构，右侧顶置弹簧径向支撑结构（2-5）的中部为平面结构。

8.根据权利要求1所述的一种固定钳的分体式顶置弹簧结构，其特征在于：所述的左侧顶置弹簧（1）通过左侧顶置弹簧主动回位结构（1-4）的弹簧臂结构抵住摩擦片总成（3）两侧摩擦片背板的内壁，左侧顶置弹簧（1）通过左侧顶置弹簧径向支撑结构（1-5）抵在摩擦片总成（3）的摩擦片背板的顶部，左侧顶置弹簧（1）通过左侧顶置弹簧卡扣结构（1-2）卡接在壳体（4）上。

9.根据权利要求1所述的一种固定钳的分体式顶置弹簧结构，其特征在于：所述的右侧顶置弹簧（2）通过右侧顶置弹簧主动回位结构（2-4）的弹簧臂结构抵住摩擦片总成（3）两侧摩擦片背板的内壁，右侧顶置弹簧（2）通过右侧顶置弹簧径向支撑结构（2-5）抵在摩擦片总成（3）的摩擦片背板的顶部，右侧顶置弹簧（2）通过右侧顶置弹簧卡扣结构（2-2）卡接在壳体（4）上。

技术总结
本技术涉及制动系统技术领域，具体地说是一种固定钳的分体式顶置弹簧结构。一种固定钳的分体式顶置弹簧结构，左侧顶置弹簧卡扣结构呈U形结构，位于左侧顶置弹簧卡扣结构的底部左右两侧分别通过左侧顶置弹簧压装铆钉连接左侧顶置弹簧主动回位结构及左侧顶置弹簧径向支撑结构；右侧顶置弹簧卡扣结构呈U形结构，位于右侧顶置弹簧卡扣结构的底部左右两侧分别通过右侧顶置弹簧压装铆钉连接右侧顶置弹簧主动回位结构及右侧顶置弹簧径向支撑结构。同现有技术相比，提供一种固定钳的分体式顶置弹簧结构，优化结构，不仅具备了适配电子报警器的结构，并且还有了限位结构，同时增加了主动回位结构，增加了顶置弹簧主动回位的功能。

技术研发人员：庄华东,苏晓晨,高惠萍,张民,施汉林
受保护的技术使用者：上海汽车制动系统有限公司
技术研发日：20230221
技术公布日：2024/1/14