一种车辆结构件树脂本体连接结构以及车辆的制作方法

本技术属于车辆零部件，涉及一种车辆结构件树脂本体连接结构，还涉及一种车辆。

背景技术：

1、汽车结构零部件中存在如前机盖、侧门及尾门等结构件，随着轻量化的发展，很多是树脂本体在局部增加金属件的装配或嵌件注塑成型，以达到局部机械性能加强的要求。然而如果铰链、撑杆及门锁等结构件直接安装在树脂本体上在较大受力下容易产生蠕变，继而造成安装扭矩衰减，甚至松动。

2、现有技术中，通常是在前机盖、侧门及尾门等树脂本体内部的金属件上直接增加拉铆螺母，铰链、撑杆及门锁等结构件通过螺栓与金属件上的拉铆螺母进行螺接安装。这种技术方案由于拉铆螺母本身抗剪切性能较差，因此在受到较大剪切力时很容易发生变形，影响机械性能，具有较大的改进空间。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种车辆结构件树脂本体连接结构，还提出了一种车辆。

2、本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车辆结构件树脂本体连接结构，包括：

3、树脂件，其具有第一接触面以及第二接触面，所述第二接触面位于所述树脂件上所述第一接触面所在的背面；

4、结构件，其与所述第一接触面接触；

5、加强件，其与所述第二接触面接触；

6、焊接螺母，其与所述加强件焊接；

7、连接螺栓，其尾部可依次穿过所述树脂件、所述结构件以及所述加强件并与所述焊接螺母螺纹连接并且所述连接螺栓的头部与所述加强件接触。

8、在上述的一种车辆结构件树脂本体连接结构中，还包括金属衬套，所述树脂件还具有安装孔，所述金属衬套设置于所述安装孔，所述金属衬套的一端与所述加强件接触，所述结构件与所述金属衬套的另一端接触。

9、在上述的一种车辆结构件树脂本体连接结构中，所述金属衬套的厚度大于所述安装孔的深度。

10、在上述的一种车辆结构件树脂本体连接结构中，所述金属衬套上靠近所述结构件的一端向外翻折并形成有受力部，所述金属衬套为l字形结构。

11、在上述的一种车辆结构件树脂本体连接结构中，所述树脂件还具有隐蔽槽，所述隐蔽槽与所述安装孔连通，所述受力部位于所述隐蔽槽内。

12、在上述的一种车辆结构件树脂本体连接结构中，所述隐蔽槽的深度小于或者等于所述受力部的厚度。

13、在上述的一种车辆结构件树脂本体连接结构中，所述隐蔽槽的直径大于或者等于所述结构件的直径。

14、其次，一种车辆，包括所述的车辆结构件树脂本体连接结构。

15、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

16、1、焊接螺母与加强件焊接，连接螺栓可依次穿过树脂件、结构件以及加强件并与焊接螺母螺纹连接，相较于常规的拉铆螺母设置，本车辆结构件树脂本体连接结构的剪切力强度更高。

17、2、金属衬套的一端与加强件接触并且结构件与金属衬套的另一端接触，结构件通过金属衬套与加强件接触，保证树脂件不会由于长时间受较大压力而被压溃、发生蠕变。

18、3、金属衬套上靠近结构件一端向外翻折形成的受力部能够增大金属衬套与结构件的接触面积，从而减少金属衬套受到的压强。

19、4、受力部位于隐蔽槽内，因此与结构件接触的受力部不会外露，从外观上来说更加美观大方。

技术特征：

1.一种车辆结构件树脂本体连接结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种车辆结构件树脂本体连接结构，其特征在于：还包括金属衬套，所述树脂件还具有安装孔，所述金属衬套设置于所述安装孔，所述金属衬套的一端与所述加强件接触，所述结构件与所述金属衬套的另一端接触。

3.如权利要求2所述的一种车辆结构件树脂本体连接结构，其特征在于：所述金属衬套的厚度大于所述安装孔的深度。

4.如权利要求2所述的一种车辆结构件树脂本体连接结构，其特征在于：所述金属衬套上靠近所述结构件的一端向外翻折并形成有受力部，所述金属衬套为l字形结构。

5.如权利要求4所述的一种车辆结构件树脂本体连接结构，其特征在于：所述树脂件还具有隐蔽槽，所述隐蔽槽与所述安装孔连通，所述受力部位于所述隐蔽槽内。

6.如权利要求5所述的一种车辆结构件树脂本体连接结构，其特征在于：所述隐蔽槽的深度小于或者等于所述受力部的厚度。

7.如权利要求5所述的一种车辆结构件树脂本体连接结构，其特征在于：所述隐蔽槽的直径大于或者等于所述结构件的直径。

8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的车辆结构件树脂本体连接结构。

技术总结
本技术提供了一种车辆结构件树脂本体连接，属于车辆零部件技术领域，包括：树脂件，其具有第一接触面以及第二接触面，所述第二接触面位于所述树脂件上所述第一接触面所在的背面；结构件，其与所述第一接触面接触；加强件，其与所述第二接触面接触；焊接螺母，其与所述加强件焊接；连接螺栓，其尾部可依次穿过所述树脂件、所述结构件以及所述加强件并与所述焊接螺母螺纹连接并且所述连接螺栓的头部与所述加强件接触。还提供了一种车辆，包括所述的车辆结构件树脂本体连接结构。本技术的有益效果为：相较于常规的拉铆螺母设置，本车辆结构件树脂本体连接结构的剪切力强度更高。

技术研发人员：王易东,黄运辉,赵峰,朱培林,叶国强
受保护的技术使用者：宁波信泰机械有限公司
技术研发日：20230227
技术公布日：2024/3/21