一种汽车制动器组件的制作方法

本技术涉及制动器领域，具体涉及一种汽车制动器组件。

背景技术：

1、制动器按在汽车上安装位置的不同，驻车制动装置分中央驻车制动装置和车轮驻车制动装置两类。前者的制动器安装在传动轴上，称为中央制动器；后者和行车制动装置共用一套制动器，结构简单紧凑，已在轿车上得到普遍应用；

2、中央制动器将一个作行车制动器的盘式制动器和一个作驻车制动器的鼓式制动器组合在一起。双作用制动盘的外缘盘作盘式制动器的制动盘，中间的鼓部作鼓式制动器的制动鼓。

3、但是其在实际使用时，由于中央制动器内的摩擦衬片向外移动与盘式制动器内壁的摩擦衬片贴合时，中央制动器内的摩擦衬片与盘式制动器内壁的摩擦衬片之间的弧度不相等或衬片过热之后变形等，两组摩擦衬片之间产生缝隙，无法紧密贴合快速对车辆进行制动。

4、因此，发明一种汽车制动器组件来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种汽车制动器组件，通过制动衬片本体和摩擦条，制动衬片本体的直径与摩擦条外壁的弧度直径相等，在液压泵通过推动轴和移动条推动摩擦条与制动衬片本体的内壁贴合的过程中可以避免制动衬片本体与摩擦条之间产生缝隙，同时设置的中间的液压泵可以稳定的对摩擦条进行推动，避免摩擦条在向外移动的过程中两端的移动距离不相等，以解决技术中的上述不足之处。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动器组件，包括制动鼓本体、制动衬片本体和安装环，所述制动鼓本体内壁开设有安装导轨，所述制动鼓本体顶部的内部开设有进气槽，所述制动鼓本体底部焊接有导向板，所述导向板的内侧与进气槽的内壁对齐，所述制动衬片本体外壁固定连接有安装条，所述制动衬片本体和制动鼓本体通过安装导轨和安装条卡合连接，所述安装环与车辆的传动轴连接，所述安装环两端的底部开设有滑槽，所述安装环底部的中间焊接有定位环，所述定位环的内壁固定安装有液压泵，所述液压泵内壁的两侧设置有推动轴，所述推动轴一端焊接有移动条，所述移动条卡合连接有摩擦条，所述摩擦条顶部固定连接有滑条，所述滑条的外壁与滑槽的内壁贴合。

3、优选的，所述导向板的底部设置为弧形，所述导向板的数量设置为多个，多个所述导向板环形阵列于制动鼓本体的底部。

4、优选的，所述制动衬片本体的外壁环形阵列有多个安装条，所述制动衬片本体为金属材质制成。

5、优选的，所述移动条设置为等腰梯形，所述移动条的数量设置为两个，两个所述移动条对称分布于制动鼓本体的水平中心线的两侧。

6、优选的，所述移动条之间通过复位弹簧连接，所述复位弹簧对称分布于移动条的水平中心线的两侧。

7、优选的，所述摩擦条呈弧形，所述摩擦条外壁直径与制动衬片本体的内壁直径相等。

8、在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

9、1、通过制动衬片本体和摩擦条，制动衬片本体的直径与摩擦条外壁的弧度直径相等，在液压泵通过推动轴和移动条推动摩擦条与制动衬片本体的内壁贴合的过程中可以避免制动衬片本体与摩擦条之间产生缝隙，同时设置的中间的液压泵可以稳定的对摩擦条进行推动，避免摩擦条在向外移动的过程中两端的移动距离不相等。

技术特征：

1.一种汽车制动器组件，包括制动鼓本体(1)、制动衬片本体(5)和安装环(7)，其特征在于：所述制动鼓本体(1)内壁开设有安装导轨(2)，所述制动鼓本体(1)顶部的内部开设有进气槽(3)，所述制动鼓本体(1)底部焊接有导向板(4)，所述导向板(4)的内侧与进气槽(3)的内壁对齐，所述制动衬片本体(5)外壁固定连接有安装条(6)，所述制动衬片本体(5)和制动鼓本体(1)通过安装导轨(2)和安装条(6)卡合连接，所述安装环(7)与车辆的传动轴连接，所述安装环(7)两端的底部开设有滑槽(8)，所述安装环(7)底部的中间焊接有定位环(9)，所述定位环(9)的内壁固定安装有液压泵(10)，所述液压泵(10)内壁的两侧设置有推动轴(11)，所述推动轴(11)一端焊接有移动条(12)，所述移动条(12)卡合连接有摩擦条(13)，所述摩擦条(13)顶部固定连接有滑条(14)，所述滑条(14)的外壁与滑槽(8)的内壁贴合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动器组件，其特征在于：所述导向板(4)的底部设置为弧形，所述导向板(4)的数量设置为多个，多个所述导向板(4)环形阵列于制动鼓本体(1)的底部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动器组件，其特征在于：所述制动衬片本体(5)的外壁环形阵列有多个安装条(6)，所述制动衬片本体(5)为金属材质制成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动器组件，其特征在于：所述移动条(12)设置为等腰梯形，所述移动条(12)的数量设置为两个，两个所述移动条(12)对称分布于制动鼓本体(1)的水平中心线的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动器组件，其特征在于：所述移动条(12)之间通过复位弹簧(15)连接，所述复位弹簧(15)对称分布于移动条(12)的水平中心线的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车制动器组件，其特征在于：所述摩擦条(13)呈弧形，所述摩擦条(13)外壁直径与制动衬片本体(5)的内壁直径相等。

技术总结
本技术公开了一种汽车制动器组件，包括制动鼓本体、制动衬片本体和安装环，所述制动鼓本体内壁开设有安装导轨，所述制动鼓本体顶部的内部开设有进气槽，所述制动鼓本体底部焊接有导向板，所述导向板的内侧与进气槽的内壁对齐，所述制动衬片本体外壁固定连接有安装条。本技术通过制动衬片本体和摩擦条，制动衬片本体的直径与摩擦条外壁的弧度直径相等，在液压泵通过推动轴和移动条推动摩擦条与制动衬片本体的内壁贴合的过程中可以避免制动衬片本体与摩擦条之间产生缝隙，中间设置的液压泵可以稳定的对摩擦条进行推动，避免摩擦条在向外移动的过程中两端的移动距离不相等，使摩擦条的两端无法与制动衬片本体贴合。

技术研发人员：易元,易忠敏,吴振春,王敏
受保护的技术使用者：南京瑞恒汽车配件有限公司
技术研发日：20230303
技术公布日：2024/1/15