一种全弹卡扣的制作方法

本技术涉及卡扣领域，尤其涉及一种全弹卡扣。

背景技术：

0、技术背景

1、卡扣是一种用于连接内板与内壁的小型连接工具，卡扣使用起来简单方便，被广泛应用于各种行业中，比如汽车内饰板和车内壁的连接、箱盘柜和内部设备的连接，这些应用场景中均以通过卡扣连接作为首选的连接方式。尽管这种连接卡扣因其使用简单，受到了广泛的推广，但是，在部分工作环境中，现有的卡扣还是无法实现牢靠的连接。

2、比如，卡扣在箱盘柜与其部件的连接中，因为工作的需求，箱盘柜等设备安装环境一般处于振动的地面上，长期处于这样的环境中设备外壳及其附属部件之间会产生共振，导致连接不牢固。又比如汽车在过颠簸路面时，总会听到车内发出“吱吱”或“嚓嚓”异响，影响驾乘的舒适性，其原因是内饰板与车内壁之间连接不牢固，卡扣与内饰板和内壁之间没有足够的弹力，存在空隙，导致卡扣与内饰板和内壁之间的连接是松动的。因此，需要一种能够适用于各种工作环境的高强度卡扣，确保连接件之间能够长久的实现牢靠连接。

3、在文献号为cn103112403a的一项中国发明专利说明书中，公开了一种卡扣，据说明书附图记载知，在该卡扣的卡颈处设计为实心圆柱状结构，该结构设计当卡扣长期工作或者处于振动的工作环境中时，卡颈与连接件之间会产生应力松弛，使得相互挤压所充斥的弹力下降，进而使得卡扣连接松动。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种全弹卡扣，该卡扣在现有卡扣的卡头以及卡颈上作出了很大的改进，将现有卡扣卡颈的实心结构调整为空心多股外凸结构，该结构能够通过变形提升与连接件之间的挤压弹力，从而使得与连接件连接牢固；

2、为实现上述技术效果，本实用新型提供以下的技术方案。

3、一种全弹卡扣，包括，卡头、上夹盘、中夹盘、卡颈、下夹盘，所述卡头正下方连接着上夹盘，所述上夹盘下方同轴设有所述中夹盘，所述中夹盘下面通过卡颈连接着下夹盘，其特征在于，

4、所述卡头一端呈尖锐锥形，所述卡头周围竖直设有八个耳朵，所述卡头的水平截面为井字型结构，所述卡头上的耳朵与所述上夹盘之间存在收缩缝；

5、所述卡颈为空心多股外凸结构，所述卡颈分为上段、中段、下段，所述中段竖直设置，所述上段和下段的倾斜方向均为向所述中段扩张倾斜。

6、具体的，所述卡颈在卡入连接件卡座时，所述卡颈受到挤压后呈扩张趋势的上段、下段，以及与之连接的中段会产生微变形向中心收缩，卡颈整体变现为收拢变形趋势，这个收拢变形趋势会产生向外扩张的弹力，进而使卡扣与连接件在卡颈处连接的更加的牢固。

7、具体的，所述空心六股外凸结构中，每股的宽度与相邻股之间的间隙之比为2∶1。

8、具体的，所述卡颈垂直总长度为2.45mm，其中所述中段长度为0.9mm，上段和下段的倾斜长度均为0.8mm；所述卡颈受到挤压后其长度可以伸长至2.5mm。

9、具体的，所述中段外径为5.7mm，受到挤压时可以收缩至卡颈的最小截面尺寸5.3mm。

10、具体的，所述八个耳朵的外边沿在一个圆的弧线上，所述圆的直径为9.9mm。

11、具体的，所述卡头上的耳朵与所述上夹盘之间存在收缩缝，所述收缩缝用于连接时将连接件卡入其中，卡入后所述耳朵被挤压产生轻微弯曲，增强了所述卡扣与部件之间的连接强度。

12、具体的，所述中夹盘边缘呈向下倾斜45°的斜面，所述下夹盘边缘呈向上倾斜45°的斜面；该斜面配合设计用于更方便的卡入连接件卡座内。

13、具体的，所述上夹盘边缘呈向下倾斜45°的斜面，用于拆除所述卡扣时便于橇板的嵌入。

14、具体的，所述全弹卡扣材质选用尼龙塑料。

15、本实用新型的有益技术效果如下，

16、本实用新型提供的全弹卡扣卡颈采用空心多股外凸结构设计，在卡颈处卡入连接件卡座时，在卡座的挤压下多股外凸的卡颈会向中心收拢，收拢的同时受弹力作用给卡座一个向外扩张挤压的力，在卡颈和卡座之间相互作用、相互挤压下，实现了高强度的连接，使连接更加的牢固；

17、本实用新型提供的全弹卡扣卡头周围设有八个耳朵，在耳朵和上夹盘之间形成微小的收缩缝，工作时可以将连接件嵌入到收缩缝中，连接件的嵌入会使耳朵纵向产生轻微的变形，变形产生的弹力有利于卡扣和连接件之间接触的更加牢固紧密；

18、本申请提供的全弹卡扣在与连接件接触时，能够通过微小形变产生一定的弹力，当卡扣处于振动的工作环境中，卡扣的轻微变形还会缓冲振动，防止通过振动使卡扣松动，有效的增加了振动环境中卡扣的连接强度。

技术特征：

1.一种全弹卡扣，包括，卡头(1)、上夹盘(2)、中夹盘(3)、卡颈(4)、下夹盘(5)，所述卡头(1)正下方连接着上夹盘(2)，所述上夹盘(2)下方同轴设有所述中夹盘(3)，所述中夹盘(3)下面通过卡颈(4)连接着下夹盘(5)，其特征在于，

2.根据权利要求1所述一种全弹卡扣，其特征在于，所述卡颈(4)为空心六股外凸结构，空心六股外凸设计用于在卡颈(4)卡入连接件的卡座时，通过连接件的挤压使卡颈(4)向中间收拢，使其与连接件连接更加的牢固。

3.根据权利要求2所述一种全弹卡扣，其特征在于，所述空心六股外凸结构中，每股的宽度与相邻股之间的间隙之比为2∶1。

4.根据权利要求1所述一种全弹卡扣，其特征在于，所述卡颈(4)垂直总长度为2.45mm，其中所述中段长度为0.9mm，上段和下段的倾斜长度均为0.8mm；所述卡颈(4)受到挤压后其长度可以伸长至2.5mm。

5.根据权利要求1所述一种全弹卡扣，其特征在于，所述中段外径为5.7mm，受到挤压时可以收缩至卡颈(4)的最小截面尺寸5.3mm。

6.根据权利要求1所述一种全弹卡扣，其特征在于，所述八个耳朵(11)的外边沿在一个圆的弧线上，所述圆的直径为9.9mm。

7.根据权利要求1所述一种全弹卡扣，其特征在于，所述中夹盘(3)边缘呈向下倾斜45°的斜面，所述下夹盘(5)边缘呈向上倾斜45°的斜面。

8.根据权利要求1所述一种全弹卡扣，其特征在于，所述上夹盘(2)边缘呈向下倾斜45°的斜面。

技术总结
本技术涉及卡扣领域，卡扣是一种用于连接部件的小型连接工具，卡扣使用起来简单方便，被广泛应用于各种行业中，比如汽车内饰板和车内壁的连接、箱盘柜和内部设备的连接。本技术提供一种全弹卡扣，该卡扣基于现有技术卡扣做了很大的优化改进。本申请提供的卡扣卡颈采用空心多股外凸结构设计，工作时在卡座的挤压下多股外凸的卡颈会向中心收拢，收拢的同时受弹力作用给连接件一个向外扩张挤压的力，在卡颈和连接件之间相互作用、相互挤压下，实现了高强度的连接；本申请提供的卡扣还在卡头周围设了八个耳朵，在耳朵和上夹盘之间形成收缩缝，工作时连接件嵌入到收缩缝内，实现了稳定的连接。

技术研发人员：胡一品
受保护的技术使用者：华电四川发电有限公司内江发电厂
技术研发日：20230324
技术公布日：2024/1/15