车辆检测器承载装置的制作方法

本技术涉及一种承载装置，具体是车辆检测器承载装置。

背景技术：

1、现在社会交通的发展，车辆检测器的应用越来越普及。车辆检测器以车辆为检测目标，检测车辆的通过或存在状况，也检测路上车流的各种参数，其作用是为控制系统提供足够的信息以便进行最优的控制。常用的检测器有环形线圈检测器、超声波检测器、红外线检测器、视频图像处理机等。车辆检测器种类很多，其工作原理大致可分为两类：检测能使某种开关触点闭合的机械力；检测因车辆的运动或存在引起的能量变化。压力检测器就是利用机械力检测的例子，而利用能量变化进行检测则有环形线圈检测器超声波检测器等等。

2、按照能否检测静止车辆来分，车辆检测器可分为两类。有些车辆检测器如环形线圈、磁强计检测器能检测存在于检测区域的静止或运动的车辆，这类车辆检测器称为存在型检测器；而另一类车辆检测器只能检测运动通过检测区域的车辆，这类车辆检测器称作通过型检测器。车辆检测器还可以检测和交通有关的环境条件，以便在出现有害的环境条件时能够对交通进行控制或提出警告；

3、车辆检测器在使用时需要依托承载装置对其进行安装支撑，目前一般选择较长的普通杆状支架作为车辆检测器承载装置，虽然结构简单，但是自身往往不具备高度调节功能，无法满足车辆检测器在不同使用情况下对不同高度的需求，同时也不便于检修人员后期对车辆检测器的检修维护。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供车辆检测器承载装置，以解决上述背景技术中提出的车辆检测器在使用时需要依托承载装置对其进行安装支撑，目前一般选择较长的普通杆状支架作为车辆检测器承载装置，虽然结构简单，但是自身往往不具备高度调节功能，无法满足车辆检测器在不同使用情况下对不同高度的需求，同时也不便于检修人员后期对车辆检测器的检修维护的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、车辆检测器承载装置，包括箱体，所述箱体内侧底部固定安装有蓄电池和开关，所述箱体两侧均开设有用于导线穿过的穿线孔，所述箱体顶部固定安装有筒体，所述筒体内滑动设置有杆体，所述杆体的顶端伸出筒体且固定安装有顶板，所述筒体内竖向设置有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底端通过联轴器与电机的输出轴固定连接，所述电机通过螺栓固定安装在箱体内侧顶部，所述第一螺纹杆竖向伸入杆体内，所述杆体底部开设有与第一螺纹杆相适配的螺纹槽，所述杆体底端两侧对称固定连接有一个滑块，两个滑块均伸出筒体，所述筒体两侧分别开设有一个用于滑块伸出的滑动槽，所述顶板底部固定安装有竖板，所述竖板一侧通过轴承座转动安装有转轴的一端，所述转轴的另一端固定连接有齿轮，所述转轴为横向设置且与齿轮为同心设置，所述转轴外侧通过连接杆固定安装有安装板，所述安装板上开设有若干个用于螺栓穿过的安装孔，所述箱体两侧对称设置有第一定位装置和第二定位装置。

4、作为本实用新型进一步的方案：所述箱体底部对称安装有行走轮。

5、作为本实用新型再进一步的方案：所述箱体前表面设置有箱门，所述箱门一侧通过铰链与箱体前表面一侧铰接，所述箱门前表面固定安装有把手，所述箱门上开设有若干个散热孔。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述顶板上正对齿轮的位置竖向贯穿设置有插板，所述顶板上开设有用于插板穿过的通孔，所述插板顶部固定连接有限位块，所述插板外侧套设有弹簧且两端分别固定连接在限位块底部和顶板顶部，所述插板与齿轮相适配。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述电机通过导线与开关电连接，所述开关通过导线与蓄电池电连接。

8、作为本实用新型再进一步的方案：所述第一定位装置包括第二螺纹杆、底板、定位板和第三螺纹杆，所述底板固定安装在箱体一侧，所述底板上对称竖向贯穿设置有第二螺纹杆和第三螺纹杆，所述底板上分别开设有用于与第二螺纹杆和第三螺纹杆螺纹连接的螺纹通孔，所述第二螺纹杆和第三螺纹杆底端均固定连接有一个定位板，所述第一定位装置和第二定位装置的结构和各部件规格均相同。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、设置行走轮用于方便装置进行移动，提高了装置的便携性；

11、2、转动齿轮带动转轴的转动，实现对安装板底部车辆检测器倾斜角度的调节，满足不同情况下对车辆检测器不同倾斜角度的需求，方便使用；

12、3、利用电机转动进而带动第一螺纹杆转动，进一步带动杆体在筒体内伸缩，实现对顶板高度的调节，从而进一步实现对安装板底部车辆检测器高度的调节，满足不同使用情况下对车辆检测器不同的高度需求，同时方便后续检修人员对车辆检测器进行检修维护，无需借用梯子等工具登高，检修维护方便、安全快捷。

技术特征：

1.车辆检测器承载装置，包括箱体(16)，其特征在于：所述箱体(16)内侧底部固定安装有蓄电池(9)和开关(5)，所述箱体(16)两侧均开设有用于导线穿过的穿线孔，所述箱体(16)顶部固定安装有筒体(12)，所述筒体(12)内滑动设置有杆体(13)，所述杆体(13)的顶端伸出筒体(12)且固定安装有顶板(1)，所述筒体(12)内竖向设置有第一螺纹杆(14)，所述第一螺纹杆(14)的底端通过联轴器与电机(10)的输出轴固定连接，所述电机(10)通过螺栓固定安装在箱体(16)内侧顶部，所述第一螺纹杆(14)竖向伸入杆体(13)内，所述杆体(13)底部开设有与第一螺纹杆(14)相适配的螺纹槽(15)，所述杆体(13)底端两侧对称固定连接有一个滑块(11)，两个滑块(11)均伸出筒体(12)，所述筒体(12)两侧分别开设有一个用于滑块(11)伸出的滑动槽，所述顶板(1)底部固定安装有竖板(2)，所述竖板(2)一侧通过轴承座转动安装有转轴(3)的一端，所述转轴(3)的另一端固定连接有齿轮(23)，所述转轴(3)为横向设置且与齿轮(23)为同心设置，所述转轴(3)外侧通过连接杆固定安装有安装板(4)，所述安装板(4)上开设有若干个用于螺栓穿过的安装孔，所述箱体(16)两侧对称设置有第一定位装置(6)和第二定位装置(8)。

2.根据权利要求1所述的车辆检测器承载装置，其特征在于：所述箱体(16)底部对称安装有行走轮(7)。

3.根据权利要求1所述的车辆检测器承载装置，其特征在于：所述箱体(16)前表面设置有箱门(17)，所述箱门(17)一侧通过铰链与箱体(16)前表面一侧铰接，所述箱门(17)前表面固定安装有把手(18)，所述箱门(17)上开设有若干个散热孔(19)。

4.根据权利要求1所述的车辆检测器承载装置，其特征在于：所述顶板(1)上正对齿轮(23)的位置竖向贯穿设置有插板(22)，所述顶板(1)上开设有用于插板(22)穿过的通孔，所述插板(22)顶部固定连接有限位块(20)，所述插板(22)外侧套设有弹簧(21)且两端分别固定连接在限位块(20)底部和顶板(1)顶部，所述插板(22)与齿轮(23)相适配。

5.根据权利要求1所述的车辆检测器承载装置，其特征在于：所述电机(10)通过导线与开关(5)电连接，所述开关(5)通过导线与蓄电池(9)电连接。

6.根据权利要求1所述的车辆检测器承载装置，其特征在于：所述第一定位装置(6)包括第二螺纹杆(24)、底板(25)、定位板(26)和第三螺纹杆(27)，所述底板(25)固定安装在箱体(16)一侧，所述底板(25)上对称竖向贯穿设置有第二螺纹杆(24)和第三螺纹杆(27)，所述底板(25)上分别开设有用于与第二螺纹杆(24)和第三螺纹杆(27)螺纹连接的螺纹通孔，所述第二螺纹杆(24)和第三螺纹杆(27)底端均固定连接有一个定位板(26)，所述第一定位装置(6)和第二定位装置(8)的结构和各部件规格均相同。

技术总结
本技术公开了车辆检测器承载装置，包括箱体，所述箱体内侧底部固定安装有蓄电池和开关，所述箱体两侧均开设有用于导线穿过的穿线孔，所述箱体顶部固定安装有筒体，所述筒体内滑动设置有杆体，所述杆体的顶端伸出筒体且固定安装有顶板，所述筒体内竖向设置有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底端通过联轴器与电机的输出轴固定连接,利用电机转动进而带动第一螺纹杆转动，进一步带动杆体在筒体内伸缩，实现对顶板高度的调节，从而进一步实现对安装板底部车辆检测器高度的调节，满足不同使用情况下对车辆检测器不同的高度需求，同时方便后续检修人员对车辆检测器进行检修维护，无需借用梯子等工具登高，检修维护方便、安全快捷。

技术研发人员：李彦新
受保护的技术使用者：伊吾智能互联科技有限公司
技术研发日：20230406
技术公布日：2024/1/15