一种接头稳定的汽车刹车拉索的制作方法

本技术涉及刹车拉索，具体为一种接头稳定的汽车刹车拉索。

背景技术：

1、刹车拉索是汽车使用中极为重要的一种部件，刹车拉索主要是用来稳定汽车钢结构件或稳定及张拉膜成品的钢索，刹车拉索可广泛应用于汽车、摩托车等等领域中。

2、传统的刹车拉索在使用时，单条绞线的结构不耐用，且单条绞线弹性系数小，容易变形，实用性不高，因此现有的汽车刹车拉索在使用过程中，在拉索的内部设置有钢材质的双绞线，具有较大的弹性系数，拉伸后不易变形，从而增加了拉索的使用寿命，让拉索不易断裂。

3、但在汽车刹车拉索使用时，汽车刹车拉索的锁头通过结构较为简单的限位夹紧结构进行固定连接，这种夹紧方式抗拉能力较差，使得锁头与拉索容易分离，影响汽车刹车拉索的使用效果，让汽车刹车拉索接头连接的稳定性降低。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、本实用新型的目的在于提供一种接头稳定的汽车刹车拉索，以解决上述背景技术中提出但在汽车刹车拉索使用时，汽车刹车拉索的锁头通过结构较为简单的限位夹紧结构进行固定连接，这种夹紧方式抗拉能力较差，使得锁头与拉索容易分离，影响汽车刹车拉索的使用效果的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种接头稳定的汽车刹车拉索，包括本体机构、加固机构、定位机构和连接机构，所述加固机构位于本体机构的内端，所述定位机构位于本体机构的外端，所述连接机构位于定位机构的外侧，所述连接机构包括定位块、调节杆、复位弹簧、限位块、调节槽、卡头、防护圈和定位杆，所述调节杆活动安装在定位块的内端，所述复位弹簧活动安装在调节杆的外端，所述限位块固定安装在调节杆的外端，通过安装调节杆和复位弹簧，将调节杆向外拉动，从而让调节杆能够便捷定位夹紧拉索主体，并且在复位弹簧的作用下，使该结构夹紧连接拉索主体在使用时不会轻易脱落，使得拉索主体与索头之间不会轻易松脱，让该拉拉索主体与索头之间的抗拉强度增加。

5、优选的，所述调节槽活动设置在调节杆的外端，所述卡头固定安装在调节杆的外端，通过设置调节槽，可让调节杆能够稳定的夹紧连接拉索主体，使拉索主体在使用过程中不会轻易分离。

6、优选的，所述防护圈活动安装在定位块的外端，所述定位杆螺纹连接在防护圈的外端，所述防护圈呈l形结构，通过安装防护圈，防护圈可使调节杆调节连接夹紧完成后，不会轻易受到外部作用力导致调节杆调节。

7、优选的，所述本体机构包括拉索主体、外套管、索头和索锚具，所述外套管固定安装在拉索主体的外端，所述索头固定安装在外套管的外端，所述索锚具活动安装在索头的前侧，通过安装外套管，外套管可在拉索主体的外端形成防护结构，减少外部磨损拉索主体。

8、优选的，所述加固机构包括拉索芯、防护层、加强筋和抗压层，所述拉索芯固定安装在拉索主体的内端，所述防护层活动设置在拉索芯的外侧，所述加强筋固定安装在拉索芯的外端，所述加强筋呈等距分布，所述抗压层固定安装在加强筋的外端，通过安装防护层和加强筋，防护层由防护效果的橡胶等材料所组成，加强筋由多条绞线缠绕组成，让拉索主体增加结构稳定。

9、优选的，所述定位机构包括连接头、连接架、调节头、螺杆、限位凸块、弹性件和承接头，所述连接头活动安装在拉索主体的外侧，所述连接架固定安装在连接头的前端，所述调节头活动安装在连接头的外端，所述螺杆螺纹连接在连接架的外端，通过安装螺杆，将调节头转动，让该装置在连接机构的基础上再次增加连接稳定结构。

10、优选的，所述限位凸块固定安装在连接架的内端，所述弹性件活动安装在限位凸块的内端，所述承接头固定安装在弹性件的外端，通过安装承接头和弹性件，承接头在弹性件的作用力下进行作用，从而使承接头定位卡接在拉索主体的外端。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1、该接头稳定的汽车刹车拉索，通过安装调节杆和复位弹簧，将调节杆向外拉动，可让拉索主体能够便捷定位夹紧，并且在复位弹簧的作用下，调节杆拉索主体夹紧连接，使该结构夹紧连接拉索主体在使用时不会轻易脱落，让该拉拉索主体与索头之间的抗拉强度增加；

13、2、该接头稳定的汽车刹车拉索，通过安装承接头和弹性件，承接头在弹性件的作用力下进行作用，从而使承接头定位卡接在拉索主体的外端，进一步提高了该装置结构之间的稳定性；

14、3、该接头稳定的汽车刹车拉索，通过安装防护圈，防护圈可使调节杆调节连接夹紧完成后，不会轻易受到外部作用力导致调节杆调节，让拉索主体连接和夹紧效果降低。

技术特征：

1.一种接头稳定的汽车刹车拉索，包括本体机构(1)、加固机构(2)、定位机构(3)和连接机构(4)，其特征在于：所述加固机构(2)位于本体机构(1)的内端，所述定位机构(3)位于本体机构(1)的外端，所述连接机构(4)位于定位机构(3)的外侧，所述连接机构(4)包括定位块(401)、调节杆(402)、复位弹簧(403)、限位块(404)、调节槽(405)、卡头(406)、防护圈(407)和定位杆(408)，所述调节杆(402)活动安装在定位块(401)的内端，所述复位弹簧(403)活动安装在调节杆(402)的外端，所述限位块(404)固定安装在调节杆(402)的外端。

2.根据权利要求1所述的一种接头稳定的汽车刹车拉索，其特征在于：所述调节槽(405)活动设置在调节杆(402)的外端，所述卡头(406)固定安装在调节杆(402)的外端。

3.根据权利要求1所述的一种接头稳定的汽车刹车拉索，其特征在于：所述防护圈(407)活动安装在定位块(401)的外端，所述定位杆(408)螺纹连接在防护圈(407)的外端，所述防护圈(407)呈l形结构。

4.根据权利要求1所述的一种接头稳定的汽车刹车拉索，其特征在于：所述本体机构(1)包括拉索主体(101)、外套管(102)、索头(103)和索锚具(104)，所述外套管(102)固定安装在拉索主体(101)的外端，所述索头(103)固定安装在外套管(102)的外端，所述索锚具(104)活动安装在索头(103)的前侧。

5.根据权利要求4所述的一种接头稳定的汽车刹车拉索，其特征在于：所述加固机构(2)包括拉索芯(201)、防护层(202)、加强筋(203)和抗压层(204)，所述拉索芯(201)固定安装在拉索主体(101)的内端，所述防护层(202)活动设置在拉索芯(201)的外侧，所述加强筋(203)固定安装在拉索芯(201)的外端，所述加强筋(203)呈等距分布，所述抗压层(204)固定安装在加强筋(203)的外端。

6.根据权利要求4所述的一种接头稳定的汽车刹车拉索，其特征在于：所述定位机构(3)包括连接头(301)、连接架(302)、调节头(303)、螺杆(304)、限位凸块(305)、弹性件(306)和承接头(307)，所述连接头(301)活动安装在拉索主体(101)的外侧，所述连接架(302)固定安装在连接头(301)的前端，所述调节头(303)活动安装在连接头(301)的外端，所述螺杆(304)螺纹连接在连接架(302)的外端。

7.根据权利要求6所述的一种接头稳定的汽车刹车拉索，其特征在于：所述限位凸块(305)固定安装在连接架(302)的内端，所述弹性件(306)活动安装在限位凸块(305)的内端，所述承接头(307)固定安装在弹性件(306)的外端。

技术总结
本技术涉及刹车拉索技术领域，且公开了一种接头稳定的汽车刹车拉索，包括本体机构、加固机构、定位机构和连接机构，所述加固机构位于本体机构的内端，所述定位机构位于本体机构的外端，所述连接机构位于定位机构的外侧，所述连接机构包括定位块、调节杆、复位弹簧、限位块、调节槽、卡头、防护圈和定位杆，所述调节杆活动安装在定位块的内端，所述复位弹簧活动安装在调节杆的外端。该接头稳定的汽车刹车拉索，将调节杆向外拉动，从而让调节杆能够便捷定位夹紧拉索主体，并且在复位弹簧的作用下，使该结构夹紧连接拉索主体在使用时不会轻易脱落，使得拉索主体与索头之间不会轻易松脱，让该拉拉索主体与索头之间的抗拉强度增加。

技术研发人员：王岳林,黄传顺
受保护的技术使用者：上海晋福汽车部件有限公司
技术研发日：20230410
技术公布日：2024/1/13