一种用于汽车车门的高频吸振模块的制作方法

本技术涉及汽车吸振，尤其涉及一种用于汽车车门的高频吸振模块。

背景技术：

1、随着社会经济和汽车工业的发展，汽车变得越来越普及。汽车上的任何零部件的加工都至关重要。在汽车行驶的过程中，任何来自汽车零部件的异响、卡滞和变形过大都会给驾驶员造成很大的心理压力，影响行车安全，而汽车减震是汽车零件中较为重要的一部分。

2、而现有的汽车减震主要通过安装在汽车车轮上的避震弹簧来控制车体的震动，在一些特殊的工况下会有长时间的特定频率的震动产生，950-1000hz的高频震动在现有的结构中不能有效的消除，长时间作用于汽车的车门上会使车门与车体之间的铰链发生松动影响汽车的隔音性和气密性，同时，车门为框架结构，长期的震动会导致车门处的焊接点出现开焊的情况，对使用中的汽车来说是潜在的安全隐患。

3、因此需要设计一种用于汽车车门的高频吸振模块。

技术实现思路

1、根据上述提出的技术问题，而提供一种用于汽车车门的高频吸振模块。本实用新型主要利用在汽车的车门上安装配重块配合弹性的缓冲结构，从而起到有效抵消汽车车门位置950-1000hz振动的效果。本实用新型采用的技术手段如下：

2、一种用于汽车车门的高频吸振模块，包括汽车前横梁和吸振模块，其特征在于，所述吸振模块刚性连接在所述汽车前横梁上，所述吸振模块包括：吸振单元、吸振缓冲单元和安装单元，所述吸振单元通过所述吸振缓冲单元安装在所述安装单元上，所述安装单元通过所述吸振缓冲单元与所述汽车前横梁相连。

3、进一步的，所述吸振单元为异形配重块，所述异形配重块包括安装端和避震端，所述安装端为方形块状结构，所述安装端的内侧设有内安装孔；所述避震端为前端为圆弧的柄状结构，所述避震端固定在所述安装端上。

4、进一步的，所述内安装孔的内壁上设有防滑凸起和防滑凹槽；所述避震端的前侧设有避震圆孔，所述避震端的后侧设有避震方孔。

5、进一步的，所述吸振缓冲单元为缓冲橡胶垫，所述缓冲橡胶垫的外缘与所述异形配重块的内安装孔相匹配，所述缓冲橡胶垫的中心处设有与所述安装单元相匹配的安装孔。

6、进一步的，所述安装单元为刚性块状结构，所述安装单元上设有固定安装孔。

7、进一步的，所述吸振单元通过所述缓冲橡胶垫与所述安装单元连接，所述吸振模块通过紧固件配合所述安装单元上的固定安装孔与所述汽车前横梁相连。

8、本实用新型具有以下优点：

9、1、本实用新型提供的一种用于汽车车门的高频吸振模块通过在汽车的车门上安装配重块配合弹性的缓冲结构，从而起到有效抵消汽车车门位置950-1000hz振动的效果。

10、基于上述理由本实用新型可在汽车吸振技术等领域广泛推广。

技术特征：

1.一种用于汽车车门的高频吸振模块，包括汽车前横梁和吸振模块，其特征在于，所述吸振模块刚性连接在所述汽车前横梁上，所述吸振模块包括：吸振单元、吸振缓冲单元和安装单元，所述吸振单元通过所述吸振缓冲单元安装在所述安装单元上，所述安装单元通过所述吸振缓冲单元与所述汽车前横梁相连；所述吸振单元为异形配重块，所述异形配重块包括安装端和避震端，所述安装端为方形块状结构，所述安装端的内侧设有内安装孔；所述避震端为前端为圆弧的柄状结构，所述避震端固定在所述安装端上。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车门的高频吸振模块，其特征在于，所述内安装孔的内壁上设有防滑凸起和防滑凹槽；所述避震端的前侧设有避震圆孔，所述避震端的后侧设有避震方孔。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车车门的高频吸振模块，其特征在于，所述吸振缓冲单元为缓冲橡胶垫，所述缓冲橡胶垫的外缘与所述异形配重块的内安装孔相匹配，所述缓冲橡胶垫的中心处设有与所述安装单元相匹配的安装孔。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车车门的高频吸振模块，其特征在于，所述安装单元为刚性块状结构，所述安装单元上设有固定安装孔。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车车门的高频吸振模块，其特征在于，所述吸振单元通过所述缓冲橡胶垫与所述安装单元连接，所述吸振模块通过紧固件配合所述安装单元上的固定安装孔与所述汽车前横梁相连。

技术总结
本技术提供一种用于汽车车门的高频吸振模块，包括汽车前横梁和吸振模块，其特征在于，所述吸振模块刚性连接在所述汽车前横梁上，所述吸振模块包括：吸振单元、吸振缓冲单元和安装单元，所述吸振单元通过所述吸振缓冲单元安装在所述安装单元上，所述安装单元通过所述吸振缓冲单元与所述汽车前横梁相连，本技术主要利用在汽车的车门上安装配重块配合弹性的缓冲结构，从而起到有效抵消汽车车门位置950‑1000hz振动的效果。

技术研发人员：赵建平,王毅
受保护的技术使用者：大连云腾机械制造有限公司
技术研发日：20230414
技术公布日：2024/2/25