低速重载耐高温轴承及航空气源系统的制作方法

本技术涉及轴承设计，具体地，涉及一种低速重载耐高温轴承及航空气源系统。

背景技术：

1、在航空工业中，许多工作场合需采用耐高温轴承，如增压系统、空调系统、防冰系统、引气活门系统以及发动机启动系统等，尤其是在较高温度下工作的航空气源系统，其工作温度达300℃～500℃，轴承在500℃高温环境以及转动角度为90°的工况下往复转动，转动频率不大20次/min，因此，研究设计耐高温的圆柱滚子轴承对提高航空上配套使用轴承的适用性具有重要意义。

2、目前国内轴承生产厂对低速重载耐高温满装圆柱滚子轴承设计有一定的经验，但是在某航空机械上引气活门的工况温度设定为500℃左右时，低速摆动下的圆柱滚子端面与套圈挡边会产生摩擦磨损、发热和卡死情况，因此高温工况使得对轴承材料具有更高的使用要求，而现有轴承的承载能力也不能满足在高温工况下的使用要求，严重制约了轴承在低速重载高温领域的发展。

技术实现思路

1、针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种低速重载耐高温轴承及航空气源系统。

2、根据本实用新型提供的一种低速重载耐高温轴承，采用满装圆柱滚子轴承结构，包括内圈、滚子以及外圈；

3、所述滚子设置在所述内圈与所述外圈之间，且所述外圈上设置有斜挡边结构。

4、一些实施方式中，所述斜挡边结构呈锐角三角形形状设置，且所述斜挡边结构角度设置为12°。

5、一些实施方式中，所述内圈包括耐高温合金钢内圈，所述外圈包括耐高温合金钢外圈。

6、一些实施方式中，所述滚子包括氮化硅陶瓷滚子。

7、一些实施方式中，所述内圈内外表面与所述外圈内外表面上均通过采用类金钢石镀膜处理工艺形成有类金刚石碳基薄膜。

8、一种航空气源系统，其特征在于，包括上述的低速重载耐高温轴承。

9、与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

10、1、本实用新型采用满装圆柱滚子轴承结构，以满足低速重载的需要，并通过在外圈上设置斜挡边结构使本轴承内部具有较大的径向游隙，保证滚子受力合理，转动灵活；

11、2、本实用新型通过在内圈和外圈材质上选用耐高温合金钢，有耐高温、受力弹性小、抗压力大的优点，在滚子上选用氮化硅陶瓷材质滚子有自重轻、摩擦系数小的优点，并对内圈和外圈的内外表面进行特殊类金钢石镀膜处理工艺形成耐磨损保护薄膜，有效降低零件工作表面的摩擦系数，提高耐磨损性能。

技术特征：

1.一种低速重载耐高温轴承，其特征在于，采用满装圆柱滚子轴承结构，包括内圈(3)、滚子(2)以及外圈(1)；

2.根据权利要求1所述的低速重载耐高温轴承，其特征在于，所述斜挡边结构(11)呈锐角三角形形状设置，且所述斜挡边结构(11)角度设置为12°。

3.根据权利要求1所述的低速重载耐高温轴承，其特征在于，所述内圈(3)包括耐高温合金钢内圈，所述外圈(1)包括耐高温合金钢外圈。

4.根据权利要求1所述的低速重载耐高温轴承，其特征在于，所述滚子(2)包括氮化硅陶瓷滚子。

5.一种航空气源系统，其特征在于，包括根据权利要求1-4任一所述的低速重载耐高温轴承。

技术总结
本技术提供了轴承设计技术领域一种低速重载耐高温轴承及航空气源系统，本轴承包括内圈、滚子以及外圈，滚子设置在内圈与外圈之间，本技术采用满装圆柱滚子轴承结构，以满足低速重载的需要，并通过在外圈上设置斜挡边结构使本轴承内部具有较大的径向游隙，保证滚子受力合理，转动灵活。本技术在内圈和外圈材质上选用耐高温合金钢，在滚子上选用氮化硅陶瓷材质滚子，并对内圈和外圈的内外表面进行特殊类金钢石镀膜处理工艺形成耐磨损保护薄膜，有效降低零件工作表面的摩擦系数，提高耐磨损性能。

技术研发人员：马军,周一鸣,赵成
受保护的技术使用者：上海市轴承技术研究所有限公司
技术研发日：20230426
技术公布日：2024/1/15