一种转向减速器的制作方法

本技术涉及减速器，尤其涉及一种转向减速器。

背景技术：

1、目前，现有用于电动叉车的立式减速器，一般包括减速箱和设于减速箱上的转向齿轮，使用时，减速箱安装在车架上，减速箱的输出轴与车轮轴连接，减速箱上的转向齿轮与车架上转向电机上的主动齿轮啮合，转向电机启动，通过主动齿轮和转向齿轮的传动作用带动减速箱和车轮进行转向。由于主动齿轮安装在转向电机的输出轴上，与减速箱上的转向齿轮为分体结构，在整体组装过程中，需要在车架上定位好主动齿轮和转向齿轮配合位置，为了保证转主动齿轮和转向齿轮的平稳性与准确性，对车架提出了很高的加工精度要求和安装要求，往往很难保证加工精度，造成主动齿轮和转向齿轮配合不到位，转向性能不佳，容易造成齿轮损坏，维修成本高。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种保证主动齿轮和转向齿轮配合的平稳性与准确性，转向性能好，使用寿命高，后续安装方便的转向减速器。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种转向减速器，包括减速箱和固定于减速箱上的转向齿轮，所述转向减速器还包括转向座和转动设置在转向座上的主动齿轮，所述转向座与减速箱旋转连接，所述主动齿轮和转向齿轮啮合，所述转向座内设有用于与转向电机的驱动轴对接的对接部和用于将主动齿轮与转向电机的驱动轴传动连接的转向传动机构。

4、作为上述技术方案的进一步改进：

5、所述转向传动机构包括转动设置在转向座内的第一传动轴和第二传动轴，所述第一传动轴上设有第一齿轮和第二齿轮，所述第二传动轴上设有第三齿轮，所述第二齿轮和第三齿轮啮合，所述第一齿轮用于与转向电机驱动轴上的驱动齿轮啮合，所述主动齿轮设于第二传动轴上。

6、所述第二传动轴的一端伸出至转向座外，所述主动齿轮设于第二传动轴伸出转向座外的一端。

7、所述第一传动轴和第二传动轴平行。

8、所述转向座包括固定连接的安装壳体和对接壳体，所述安装壳体与减速箱旋转连接，所述第一传动轴和第二传动轴设于安装壳体内，所述对接部设于对接壳体内，所述对接壳体与对接部对应的位置上设有第一对接口。

9、所述第二传动轴通过轴承安装在安装壳体内，所述第一传动轴的一端通过轴承安装在安装壳体内，另一端通过轴承安装在对接壳体上。

10、所述第二传动轴、第一对接口和对接部同轴。

11、所述减速箱包括箱体和转动设于箱体内的输入轴、第三传动轴和输出轴，所述输入轴上设有输入齿轮，所述第三传动轴上设有第四齿轮和第五齿轮，所述输出轴上设有输出齿轮，所述输入齿轮与第四齿轮啮合，所述第五齿轮与输出齿轮啮合，所述转向座与箱体旋转连接，所述转向齿轮固定于箱体上。

12、所述箱体与输入轴对应的位置上设有第二对接口，所述输入轴、第二对接口和转向齿轮同轴。

13、所述输入轴和第三传动轴平行，所述第三传动轴和输出轴垂直。

14、与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

15、本实用新型的转向减速器，将转向座与减速箱旋转连接，在转向座上设置主动齿轮，主动齿轮和转向齿轮啮合，这样，在减速箱加工时，就将转向座旋转安装在减速箱上，使主动齿轮和转向齿轮保持在准确的啮合配合位置，不受后续安装的影响，后续使用时，将转向电机和本转向减速器安装在车架上，并将转向电机的驱动轴与对接部对接即可。本转向减速器保证了主动齿轮和转向齿轮配合的平稳性与准确性，转向性能好，使用寿命高，后续安装方便。

技术特征：

1.一种转向减速器，包括减速箱(1)和固定于减速箱(1)上的转向齿轮(2)，其特征在于：所述转向减速器还包括转向座(3)和转动设置在转向座(3)上的主动齿轮(4)，所述转向座(3)与减速箱(1)旋转连接，所述主动齿轮(4)和转向齿轮(2)啮合，所述转向座(3)内设有用于与转向电机的驱动轴对接的对接部(5)和用于将主动齿轮(4)与转向电机的驱动轴传动连接的转向传动机构(6)。

2.根据权利要求1所述的转向减速器，其特征在于：所述转向传动机构(6)包括转动设置在转向座(3)内的第一传动轴(61)和第二传动轴(62)，所述第一传动轴(61)上设有第一齿轮(63)和第二齿轮(64)，所述第二传动轴(62)上设有第三齿轮(65)，所述第二齿轮(64)和第三齿轮(65)啮合，所述第一齿轮(63)用于与转向电机驱动轴上的驱动齿轮啮合，所述主动齿轮(4)设于第二传动轴(62)上。

3.根据权利要求2所述的转向减速器，其特征在于：所述第二传动轴(62)的一端伸出至转向座(3)外，所述主动齿轮(4)设于第二传动轴(62)伸出转向座(3)外的一端。

4.根据权利要求2所述的转向减速器，其特征在于：所述第一传动轴(61)和第二传动轴(62)平行。

5.根据权利要求2所述的转向减速器，其特征在于：所述转向座(3)包括固定连接的安装壳体(31)和对接壳体(32)，所述安装壳体(31)与减速箱(1)旋转连接，所述第一传动轴(61)和第二传动轴(62)设于安装壳体(31)内，所述对接部(5)设于对接壳体(32)内，所述对接壳体(32)与对接部(5)对应的位置上设有第一对接口(321)。

6.根据权利要求5所述的转向减速器，其特征在于：所述第二传动轴(62)通过轴承(7)安装在安装壳体(31)内，所述第一传动轴(61)的一端通过轴承(7)安装在安装壳体(31)内，另一端通过轴承(7)安装在对接壳体(32)上。

7.根据权利要求6所述的转向减速器，其特征在于：所述第二传动轴(62)、第一对接口(321)和对接部(5)同轴。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的转向减速器，其特征在于：所述减速箱(1)包括箱体(11)和转动设于箱体(11)内的输入轴(12)、第三传动轴(13)和输出轴(14)，所述输入轴(12)上设有输入齿轮(121)，所述第三传动轴(13)上设有第四齿轮(131)和第五齿轮(132)，所述输出轴(14)上设有输出齿轮(141)，所述输入齿轮(121)与第四齿轮(131)啮合，所述第五齿轮(132)与输出齿轮(141)啮合，所述转向座(3)与箱体(11)旋转连接，所述转向齿轮(2)固定于箱体(11)上。

9.根据权利要求8所述的转向减速器，其特征在于：所述箱体(11)与输入轴(12)对应的位置上设有第二对接口(8)，所述输入轴(12)、第二对接口(8)和转向齿轮(2)同轴。

10.根据权利要求9所述的转向减速器，其特征在于：所述输入轴(12)和第三传动轴(13)平行，所述第三传动轴(13)和输出轴(14)垂直。

技术总结
本技术公开了一种转向减速器，包括减速箱和固定于减速箱上的转向齿轮，转向减速器还包括转向座和转动设置在转向座上的主动齿轮，转向座与减速箱旋转连接，主动齿轮和转向齿轮啮合，转向座内设有用于与转向电机的驱动轴对接的对接部和用于将主动齿轮与转向电机的驱动轴传动连接的转向传动机构。本转向减速器保证主动齿轮和转向齿轮配合的平稳性与准确性，转向性能好，使用寿命高，后续安装方便。

技术研发人员：陈德顺,朱芸,杨容,赖学文,阙宇峰,禹经晖
受保护的技术使用者：长沙中传变速箱有限公司
技术研发日：20230426
技术公布日：2024/1/15