一种线控行车驻车机构的制作方法

本技术属于行车驻车机构，具体涉及一种线控行车驻车机构。

背景技术：

1、在汽车领域的机械连接逐渐减少，制动踏板和制动器之间动力传递分离开来，取而代之的是电线连接，将原有的制动踏板用一个模拟发生器替代，通过制动踏板位置传感器监测驾驶员的制动意图产生、传递制动信号，将制动踏板机械信号转变为电控信号，并将信号传递给控制系统和执行机构，以电控模块来实现制动力，并根据一定的算法模拟踩踏感觉反馈给驾驶员，电线传递能量，数据线传递信号，所以这种制动叫做线控制动，如果制动踏板仅仅只连接一个制动踏板位置传感器，踏板与制动系统之间没有任何刚性连接或液压连接的，都可以视为线控制动系统。

2、现有的线控行车驻车机构，其实质就是将机械连接的制动系统转换为电路连接的制动系统，制动器仍然为常用的制动结构，在不改变制动方式的情况下，保证车辆的正常行车与驻车，当现有的制动器在使用过程中，制动盘的两侧在制动时通过与制动钳体上的摩擦片摩擦制动，制动过程中，若两侧的制动盘磨损不同，若制动盘的一侧磨损严重，另一侧磨损较轻，由于常用的制动盘为一体式结构，更换时仍需要对制动盘整体进行更换，造成浪费的同时，增加更换成本的问题，为此我们提出一种线控行车驻车机构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种线控行车驻车机构，以解决上述背景技术中提出的现有的线控行车驻车机构制动器在使用过程中，制动盘的两侧在制动时通过与制动钳体上的摩擦片摩擦制动，制动过程中，若两侧的制动盘磨损不同，制动盘的一侧磨损严重，另一侧磨损较轻，由于常用的制动盘为一体式结构，更换时仍需要对制动盘整体进行更换，造成浪费的同时，增加更换成本的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种线控行车驻车机构，包括刹车组件，所述刹车组件包括双层制动盘和制动钳体，所述制动钳体安装在所述双层制动盘的一侧，所述双层制动盘的内侧开设有贯通的固定孔，还包括摩擦组件，所述摩擦组件包括制动片，所述制动片的内部设置有固定座，所述固定座上安装有固定螺栓。

3、优选的，所述制动片的内侧表面设置有定位突起，所述双层制动盘的两侧表面开设有对位的定位凹槽。

4、优选的，所述制动片与所述双层制动盘之间通过定位突起与定位凹槽对位装配。

5、优选的，所述双层制动盘的两侧对称设置有两个所述制动片，且两个所述制动片与双层制动盘之间通过固定座与定位突起螺纹旋设固定。

6、优选的，所述双层制动盘与所述制动片的一侧均位于所述制动钳体的内部。

7、优选的，所述制动片的表面开设有贯通的过料孔，且所述过料孔阵列设置有多个，同时所述双层制动盘上开设有对应贯通的过料孔。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、(1)但现有线控行车驻车系统中的制动器在使用过程中，制动盘的两侧在制动时通过与制动钳体上的摩擦片摩擦制动，制动过程中，若两侧的制动盘磨损不同，制动盘的一侧磨损严重，另一侧磨损较轻，由于常用的制动盘为一体式结构，仍需要对制动盘整体进行更换，造成浪费的同时，增加更换成本，通过设置的该组合式的制动盘结构，当制动盘使用过程中，若制动盘的两侧在行车驻车过程中磨损不同，更换维修时，仅需要对单侧安装的制动片进行拆装更换即可，避免更换制动盘整体，减少浪费的同时，降低更换成本。

技术特征：

1.一种线控行车驻车机构，其特征在于：包括刹车组件，所述刹车组件包括双层制动盘(100)和制动钳体(101)，所述制动钳体(101)安装在所述双层制动盘(100)的一侧，所述双层制动盘(100)的内侧开设有贯通的固定孔(102)，还包括摩擦组件，所述摩擦组件包括制动片(200)，所述制动片(200)的内部设置有固定座(201)，所述固定座(201)上安装有固定螺栓(202)。

2.根据权利要求1所述的一种线控行车驻车机构，其特征在于：所述制动片(200)的内侧表面设置有定位突起(203)，所述双层制动盘(100)的两侧表面开设有对位的定位凹槽。

3.根据权利要求2所述的一种线控行车驻车机构，其特征在于：所述制动片(200)与所述双层制动盘(100)之间通过定位突起(203)与定位凹槽对位装配。

4.根据权利要求3所述的一种线控行车驻车机构，其特征在于：所述双层制动盘(100)的两侧对称设置有两个所述制动片(200)，且两个所述制动片(200)与双层制动盘(100)之间通过固定座(201)与定位突起(203)螺纹旋设固定。

5.根据权利要求4所述的一种线控行车驻车机构，其特征在于：所述双层制动盘(100)与所述制动片(200)的一侧均位于所述制动钳体(101)的内部。

6.根据权利要求5所述的一种线控行车驻车机构，其特征在于：所述制动片(200)的表面开设有贯通的过料孔(300)，且所述过料孔(300)阵列设置有多个，同时所述双层制动盘(100)上开设有对应贯通的过料孔(300)。

技术总结
本技术公开了一种线控行车驻车机构，包括刹车组件，所述刹车组件包括双层制动盘和制动钳体，所述制动钳体安装在所述双层制动盘的一侧，所述双层制动盘的内侧开设有贯通的固定孔，还包括摩擦组件，所述摩擦组件包括制动片，所述制动片的内部设置有固定座，所述固定座上安装有固定螺栓；现有线控行车驻车系统中的制动器在制动过程中，由于制动盘为一体式结构，更换时需要对制动盘整体进行更换，造成浪费的同时，增加更换成本，通过设置的该组合式的制动盘结构，当制动盘使用过程中，若制动盘的两侧在行车驻车过程中磨损不同，更换维修时，仅需要对单侧安装的制动片进行拆装更换即可，避免更换制动盘整体，减少浪费的同时，降低更换成本。

技术研发人员：丁智君,高强
受保护的技术使用者：安徽奇米智能科技有限公司
技术研发日：20230512
技术公布日：2024/1/15