负载敏感多路阀工作联的制作方法

本技术涉及多路阀，具体涉及一种负载敏感多路阀工作联。

背景技术：

1、多路阀是广泛应用于工程机械领域的重要控制元件，工程机械又有很多分支划分，如行走机械、矿用机械、混凝土机械及各类施工机械等。由于应用工况,当液压泵以最大转速同时给多个执行机构输送流量时，如果让每个执行机构的流量都达到最大，泵的速出流量可能不足，这种情况下可能会导致高负载执行机构的流量减少，从而降低高负载执行机构的工作速度，严重影响系统的正常工作。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供了一种负载敏感多路阀工作联。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种负载敏感多路阀工作联，包括阀体和补偿阀，所述阀体内设置阀芯通道，所述阀芯通道的一侧设置负载腔和进油腔，所述阀芯通道的另一侧设置桥路腔和补偿阀流道，所述负载腔通过阀芯通道与桥路腔连通，所述进油腔通过阀芯通道与补偿阀流道连通，所述阀体上开设ls反馈油道腔体和ls出油反馈油道腔体，所述ls反馈油道腔体分别连通补偿阀和阀芯通道，所述ls反馈油道腔体和ls出油反馈油道腔体之间设置梭阀，所述ls出油反馈油道腔体通过梭阀与ls反馈油道腔体连通，且所述ls出油反馈油道腔体的另一端连通阀体外部。

4、较佳的，所述阀体上开设补偿阀安装槽，所述补偿阀设置在补偿阀安装槽内，所述ls反馈油道腔体设置在补偿阀安装槽的两侧，且所述ls反馈油道腔体与补偿阀安装槽连通，所述ls反馈油道腔体包括ls反馈油道腔体一和ls反馈油道腔体二，所述ls出油反馈油道腔体设置在阀体靠近ls反馈油道腔体一的一侧，所述ls反馈油道腔体一具有并联连通部，所述并联连通部与阀体外部连通。

5、较佳的，所述桥路腔的两端分别连通位于进油腔两侧的阀芯通道，所述补偿阀流道设置在桥路腔之间，所述补偿阀流道和桥路腔之间连通形成w型流道。

6、较佳的，所述补偿阀包括补偿阀阀芯、补偿阀弹簧和补偿阀堵头，所述补偿阀阀芯底端开设弹簧槽，所述补偿阀弹簧的一端伸入弹簧槽与补偿阀阀芯连接，所述补偿阀弹簧的另一端抵住补偿阀堵头，所述补偿阀安装槽具有阀芯部、连通部和堵头部，所述补偿阀阀芯设置在阀芯部内，所述补偿阀堵头设置在堵头部内，所述连通部设置在阀芯部与堵头部之间，所述连通部的上部与阀芯部连通，所述连通部的两侧与ls反馈油道腔体一和ls反馈油道腔体二连通，所述补偿阀阀芯的一端穿过阀芯部伸入补偿阀流道对补偿阀流道进行通断控制。

7、较佳的，所述阀体上还开设回油腔，所述回油腔设置在阀芯通道的两侧，所述回油腔均与阀芯通道连通，所述阀芯通道内设置主阀芯，所述主阀芯贯穿阀芯通道设置，所述主阀芯的两端伸出阀体，且所述阀体的两侧对应主阀芯伸出阀体的部分设置端盖一和端盖二，所述端盖一和端盖二内开设对应的先导腔，所述主阀芯的两端伸入对应的先导腔与端盖一和端盖二连接。

8、较佳的，所述主阀芯的两端均开设阀芯内槽，所述阀芯内槽的槽壁上开设连通回油腔和负载腔的第一连接孔和第二连接孔。

9、本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过在阀体结构中设置补偿阀阀芯，补偿阀阀芯下方布置了补偿阀弹簧，补偿阀芯弹簧设置有预压力；阀芯内槽的第一连接孔和第二连接孔实现一端采集负载压力信号，另一端回到回油腔体的目的。

技术特征：

1.一种负载敏感多路阀工作联，包括阀体和补偿阀，所述阀体内设置阀芯通道，所述阀芯通道的一侧设置负载腔和进油腔，所述阀芯通道的另一侧设置桥路腔和补偿阀流道，所述负载腔通过阀芯通道与桥路腔连通，所述进油腔通过阀芯通道与补偿阀流道连通，其特征在于：所述阀体上开设ls反馈油道腔体和ls出油反馈油道腔体，所述ls反馈油道腔体分别连通补偿阀和阀芯通道，所述ls反馈油道腔体和ls出油反馈油道腔体之间设置梭阀，所述ls出油反馈油道腔体通过梭阀与ls反馈油道腔体连通，且所述ls出油反馈油道腔体的另一端连通阀体外部。

2.根据权利要求1所述的负载敏感多路阀工作联，其特征在于：所述阀体上开设补偿阀安装槽，所述补偿阀设置在补偿阀安装槽内，所述ls反馈油道腔体设置在补偿阀安装槽的两侧，且所述ls反馈油道腔体与补偿阀安装槽连通，所述ls反馈油道腔体包括ls反馈油道腔体一和ls反馈油道腔体二，所述ls出油反馈油道腔体设置在阀体靠近ls反馈油道腔体一的一侧，所述ls反馈油道腔体一具有并联连通部，所述并联连通部与阀体外部连通。

3.根据权利要求1所述的负载敏感多路阀工作联，其特征在于：所述桥路腔的两端分别连通位于进油腔两侧的阀芯通道，所述补偿阀流道设置在桥路腔之间，所述补偿阀流道和桥路腔之间连通形成w型流道。

4.根据权利要求2所述的负载敏感多路阀工作联，其特征在于：所述补偿阀包括补偿阀阀芯、补偿阀弹簧和补偿阀堵头，所述补偿阀阀芯底端开设弹簧槽，所述补偿阀弹簧的一端伸入弹簧槽与补偿阀阀芯连接，所述补偿阀弹簧的另一端抵住补偿阀堵头，所述补偿阀安装槽具有阀芯部、连通部和堵头部，所述补偿阀阀芯设置在阀芯部内，所述补偿阀堵头设置在堵头部内，所述连通部设置在阀芯部与堵头部之间，所述连通部的上部与阀芯部连通，所述连通部的两侧与ls反馈油道腔体一和ls反馈油道腔体二连通，所述补偿阀阀芯的一端穿过阀芯部伸入补偿阀流道对补偿阀流道进行通断控制。

5.根据权利要求1所述的负载敏感多路阀工作联，其特征在于：所述阀体上还开设回油腔，所述回油腔设置在阀芯通道的两侧，所述回油腔均与阀芯通道连通，所述阀芯通道内设置主阀芯，所述主阀芯贯穿阀芯通道设置，所述主阀芯的两端伸出阀体，且所述阀体的两侧对应主阀芯伸出阀体的部分设置端盖一和端盖二，所述端盖一和端盖二内开设对应的先导腔，所述主阀芯的两端伸入对应的先导腔与端盖一和端盖二连接。

6.根据权利要求5所述的负载敏感多路阀工作联，其特征在于：所述主阀芯的两端均开设阀芯内槽，所述阀芯内槽的槽壁上开设连通回油腔和负载腔的第一连接孔和第二连接孔。

技术总结
一种负载敏感多路阀工作联，阀体上开设LS反馈油道腔体和LS出油反馈油道腔体，LS反馈油道腔体分别连通补偿阀和阀芯通道，LS反馈油道腔体和LS出油反馈油道腔体之间设置梭阀，LS出油反馈油道腔体通过梭阀与LS反馈油道腔体连通，且LS出油反馈油道腔体的另一端连通阀体外部，通过在阀体结构中设置补偿阀阀芯，补偿阀阀芯下方布置了补偿阀弹簧，补偿阀芯弹簧设置有预压力，各工作联可根据使用情况设置不同预压力；阀芯内槽的第一连接孔和第二连接孔实现一端采集负载压力信号，另一端回到回油腔体的目的。

技术研发人员：卢肖肖,邓力,刘志政
受保护的技术使用者：海特克动力股份有限公司
技术研发日：20230513
技术公布日：2024/1/14