一种液压盘式刹车制动总成的制作方法

本技术涉及刹车制动，具体为一种液压盘式刹车制动总成。

背景技术：

1、盘式制动器又称为碟式制动器，制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，盘式制动器已广泛应用于轿车，现在大部分轿车用于全部车轮，少数轿车只用作前轮制动器，与后轮的鼓式制动器配合，以使汽车有较高的制动时的方向稳定性，根据现有授权公告号cn213870846u所述的一种液压盘式制动器总成，该专利当中的制动摩擦片不便于进行更换，制动摩擦片在使用较长时候后，容易发生损坏，所以更换起来较为麻烦，因此我们提出了一种液压盘式刹车制动总成来解决上述问题。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种液压盘式刹车制动总成，解决了上述背景技术中所提出的问题。

3、(二)技术方案

4、本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

5、一种液压盘式刹车制动总成，包括制动钳体和制动盘，所述制动盘位于制动钳体的中间，所述制动钳体的内部对称开设有两个流道，所述制动钳体的顶部固定有进油管，所述进油管的两端分别与两个流道连通，所述制动钳体的两侧壁均开设有滑道，所述滑道与流道连通，所述滑道内滑动安装有滑杆，所述滑杆的一端均固定有壳体，所述壳体的一侧壁均对称固定有两个伸缩套筒，所述伸缩套筒的一端与制动钳体相邻的一侧壁固定连接，所述伸缩套筒的外侧均套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与壳体相邻的一侧壁和制动钳体相邻的一侧壁固定连接，所述壳体的另一侧壁均紧密贴合有摩擦片，所述摩擦片的一侧壁固定有两个插块，所述壳体的侧壁开设有两个适配于梯形插块的插口，所述插块的顶部均开设有卡槽，所述壳体的内部设置有用于卡合两个卡槽的卡合组件。

6、进一步地，所述卡合组件包括固定在壳体底部内壁的第二弹簧，所述第二弹簧的顶端固定有连接块，所述连接块的顶部固定有竖杆，所述竖杆的顶端滑动贯穿壳体的顶部固定有拉块，所述竖杆的一侧壁固定有两个横块，所述横块的底部均固定有适配于卡槽的三角形卡块，所述插块为梯形，所述插块的斜面与三角形卡块的斜面平行。

7、进一步地，所述连接块的一侧壁固定有滑块，所述壳体的一侧壁开设有适配于滑块的滑槽。

8、进一步地，所述横块的一侧壁均固定有限位块，所述壳体的一侧壁开设有两个适配于限位块的限位槽。

9、进一步地，所述滑杆的顶部固定有导向块，所述制动钳体的内部开设有适配于导向块的导向槽。

10、(三)有益效果

11、与现有技术相比，本实用新型提供了一种液压盘式刹车制动总成，具备以下有益效果：

12、本实用新型，通过在摩擦片的一侧壁固定两个插块，并通过设置壳体，且在壳体内设置有用于卡合卡槽的卡合组件，所以当摩擦片发生损坏后，可以较为方便快捷的对摩擦片进行更换，从而可以大大提高维修人员的工作效率。

技术特征：

1.一种液压盘式刹车制动总成，包括制动钳体(1)和制动盘(2)，其特征在于：所述制动盘(2)位于制动钳体(1)的中间，所述制动钳体(1)的内部对称开设有两个流道(3)，所述制动钳体(1)的顶部固定有进油管(4)，所述进油管(4)的两端分别与两个流道(3)连通，所述制动钳体(1)的两侧壁均开设有滑道(5)，所述滑道(5)与流道(3)连通，所述滑道(5)内滑动安装有滑杆(6)，所述滑杆(6)的一端均固定有壳体(7)，所述壳体(7)的一侧壁均对称固定有两个伸缩套筒(8)，所述伸缩套筒(8)的一端与制动钳体(1)相邻的一侧壁固定连接，所述伸缩套筒(8)的外侧均套设有第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)的两端分别与壳体(7)相邻的一侧壁和制动钳体(1)相邻的一侧壁固定连接，所述壳体(7)的另一侧壁均紧密贴合有摩擦片(10)，所述摩擦片(10)的一侧壁固定有两个插块(11)，所述壳体(7)的侧壁开设有两个适配于梯形插块(11)的插口(12)，所述插块(11)的顶部均开设有卡槽(13)，所述壳体(7)的内部设置有用于卡合两个卡槽(13)的卡合组件(14)。

2.根据权利要求1所述的一种液压盘式刹车制动总成，其特征在于：所述卡合组件(14)包括固定在壳体(7)底部内壁的第二弹簧(1401)，所述第二弹簧(1401)的顶端固定有连接块(1402)，所述连接块(1402)的顶部固定有竖杆(1403)，所述竖杆(1403)的顶端滑动贯穿壳体(7)的顶部固定有拉块(1404)，所述竖杆(1403)的一侧壁固定有两个横块(1405)，所述横块(1405)的底部均固定有适配于卡槽(13)的三角形卡块(1406)，所述插块(11)为梯形，所述插块(11)的斜面与三角形卡块(1406)的斜面平行。

3.根据权利要求2所述的一种液压盘式刹车制动总成，其特征在于：所述连接块(1402)的一侧壁固定有滑块(1407)，所述壳体(7)的一侧壁开设有适配于滑块(1407)的滑槽(1408)。

4.根据权利要求2所述的一种液压盘式刹车制动总成，其特征在于：所述横块(1405)的一侧壁均固定有限位块(1409)，所述壳体(7)的一侧壁开设有两个适配于限位块(1409)的限位槽(1410)。

5.根据权利要求1所述的一种液压盘式刹车制动总成，其特征在于：所述滑杆(6)的顶部固定有导向块(15)，所述制动钳体(1)的内部开设有适配于导向块(15)的导向槽(16)。

技术总结
本技术属于刹车制动技术领域，尤其为一种液压盘式刹车制动总成，包括制动钳体和制动盘，所述制动盘位于制动钳体的中间，所述制动钳体的内部对称开设有两个流道，所述制动钳体的顶部固定有进油管，所述进油管的两端分别与两个流道连通，所述制动钳体的两侧壁均开设有滑道，所述滑道与流道连通，所述滑道内滑动安装有滑杆，所述滑杆的一端均固定有壳体，所述壳体的一侧壁均对称固定有两个伸缩套筒。本技术通过在摩擦片的一侧壁固定两个插块，并通过设置壳体，且在壳体内设置有用于卡合卡槽的卡合组件，所以当摩擦片发生损坏后，可以较为方便快捷的对摩擦片进行更换，从而可以大大提高维修人员的工作效率。

技术研发人员：董维娜,贾聪,张栋
受保护的技术使用者：徐州金雅新能源科技有限公司
技术研发日：20230524
技术公布日：2024/1/14