一种衬套铆接机构的制作方法

本说明书属于铆接的，尤其涉及一种衬套铆接机构。

背景技术：

1、在现有技术中，对板材的铆接，一般情况下可以通过衬套结构进行连接。在通过成套对板材进行连接时，一般情况，单个的衬套只能对单个的板材进行铆接。这样的则使得在对多个板材进行铆接的过程中，会用到多个衬套。这就导致了成本的增加，且，在板材铆接后，会极容易出现滑脱的情况。

2、针对上述问题，目前尚未提出有效的解决方案。

3、应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本实用新型的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

技术实现思路

1、本说明书目的在于提供一种衬套铆接机构，以解决以上的问题。

2、本说明书提供的一种衬套铆接机构，包括：

3、主体部；

4、固定安装于主体部两端的第一连接部与第二连接部；

5、分别套设于所述第一连接部和所述第二连接部外壁上的第一板材与第二板材；

6、所述第一连接部与所述第二连接部的直径小于所述主体部的直径，所述第一连接部与所述第二连接部远离所述主体部的端侧均挤压形成型变部，两个所述型变部朝向所述主体部的侧壁分别与所述第一板材、所述第二板材抵触。

7、优选地，所述第一板材与所述第二板材朝向所述主体部的一侧与所述主体部的端侧抵触。

8、优选地，所述第一板材内壁与所述第二板材内壁远离所述主体部的端侧设置有倾斜部，所述倾斜部朝向所述型变部的一侧与所述型变部抵触。

9、优选地，所述倾斜部的设置角度为20度-45度。

10、优选地，两个所述型变部至所述主体部的最大距离均小于或等于所述第一板材或所述第二板材至所述主体部的最大距离。

11、优选地，所述第一板材平行于所述第二板材。

12、优选地，所述主体部一端部的中间位置开设有安装孔，且，所述安装孔延伸至另一端侧，所述安装孔用于与螺栓配合。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、1、本实用新型通过在主体部的两端设置第一连接部与第二连接部，将第一板材与第二板材分别安装于第一连接部和第二连接部的外壁，进而可以实现对两块板材同时铆接。

15、2、本实用新型通过设置型变部，型变部分别与第一板材和第二板材抵触，使得第一板材与第二板材在铆接时的相对位置更加稳定。

16、3、本实用新型通过在第一板材与第二板材内壁远离主体部的端侧开设倾斜部，使得倾斜部与型变部抵触，进而可以进一步加强第一板材与第二板材的铆接。

17、4、本实用新型通过两个型变部至所述主体部的最大距离均小于或等于第一板材或第二板材至主体部的最大距离，使得型变部在进行铆接后不会有突出部分，进而避免了铆接结构对板材与其他零件连接产生干涉。

技术特征：

1.一种衬套铆接机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的衬套铆接机构，其特征在于，所述第一板材与所述第二板材朝向所述主体部的一侧与所述主体部的端侧抵触。

3.根据权利要求1所述的衬套铆接机构，其特征在于，所述第一板材内壁与所述第二板材内壁远离所述主体部的端侧设置有倾斜部，所述倾斜部朝向所述型变部的一侧与所述型变部抵触。

4.根据权利要求3所述的衬套铆接机构，其特征在于，所述倾斜部的设置角度为20度-45度。

5.根据权利要求1所述的衬套铆接机构，其特征在于，两个所述型变部至所述主体部的最大距离均小于或等于所述第一板材或所述第二板材至所述主体部的最大距离。

6.根据权利要求1所述的衬套铆接机构，其特征在于，所述第一板材平行于所述第二板材。

7.根据权利要求1所述的衬套铆接机构，其特征在于，所述主体部一端部的中间位置开设有安装孔，且，所述安装孔延伸至另一端侧，所述安装孔用于与螺栓配合。

技术总结
本申请实施例提供了一种衬套铆接机构，包括：主体部；固定安装于主体部两端的第一连接部与第二连接部；分别套设于第一连接部和第二连接部外壁上的第一板材与第二板材；第一连接部与第二连接部的直径小于主体部的直径，第一连接部与第二连接部远离主体部的端侧均挤压形成型变部，两个型变部朝向主体部的侧壁分别与第一板材、第二板材抵触。本技术通过在主体部的两端设置第一连接部与第二连接部，将第一板材与第二板材分别安装于第一连接部和第二连接部的外壁，进而可以实现对两块板材同时铆接，设置型变部，型变部分别与第一板材和第二板材抵触，使得第一板材与第二板材在铆接时的相对位置更加稳定。

技术研发人员：汪园园,王玉璞,王明亮,詹怀波
受保护的技术使用者：宾科汽车紧固件（昆山）有限公司
技术研发日：20230529
技术公布日：2024/1/14